“治堵”政策先行的尷尬

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1、治堵”政策先行的尷尬曾經(jīng)，1.6L及以下小排量車購置稅優(yōu)惠政策的實施，為金融危機后的中國車市打了一劑“強心劑”，中國的車市在2009年實現(xiàn)了突飛猛進的增長。時隔近兩年之后，中國汽車年產(chǎn)銷量突破了1800萬輛，年增長速度維持在30%以上，在拉動經(jīng)濟“飛騰”的同時，卻給交通帶來了巨大壓力，北京、廣州相繼推出了限購、限行政策。2011年，為車市立下“汗馬功勞”的小排量車購置稅優(yōu)惠政策走到了盡頭，1.6L及以下小排量車從此開始執(zhí)行10%購置稅。就像購置稅實施之初，在優(yōu)惠政策回收的同時，車市的負面效應逐漸顯露，這其中包括車企自行為車主補貼購置稅。2011年，購置稅是否會成為車市增長的“逆向風阻”？

2、利空的到來，又能否讓交通擁堵的現(xiàn)狀得到緩解？自行補稅抵制“陷落”正如業(yè)內(nèi)專家所說，在國內(nèi)的汽車消費市場，政策的導向作用大于市場本身的力量，2009年春節(jié)之后的一紙限購令，打響了政策介入車市的“發(fā)令槍”__買10萬元的1.6L車型，可以立省5000元。5000元，是否能頂起金融風暴之后的中國車市?業(yè)內(nèi)對此評說高低不一。不過，2009年和2010年車市還是給出了答案，兩年分別1300萬輛和1800萬輛的銷售數(shù)據(jù)，將中國車市舉出世界的“水面”，超越美國成為世界的頭號種子選手。購置稅優(yōu)惠不僅成功為中國車市推波助瀾，而且成功細分了國內(nèi)小排量車市場，1.6L及以下排量車型銷量占到了狹義乘用車近70%

3、的份額。“刺激政策是把雙刃劍，它鋒利的刀刃在劃破車市迷霧的同時，也給未來車市寫下了太多未知數(shù)，如果購置稅政策取消了，它的負面效應將像回流的潮水，對車市的損害尤其明顯。”早在購置稅實行之初，業(yè)內(nèi)人士張超對此感到擔憂。2011年，小排量車購置稅取消了，首先做出反應的是汽車經(jīng)銷商，自行補貼購置稅，成為維持銷量的一大手段，起亞、福特、本田、比亞迪、奇瑞旗下部分車型，主動為消費者補貼上漲的2.5%購置稅。青島安華4S店市場部王女士表示，優(yōu)惠的取消，給10萬元以下車型造成壓力較大，上漲的3000多元購置稅，對于普通消費者是不得不考慮的費用，這雖不能阻擋消費者的購車腳步，卻可以讓消費者的購車計劃在猶豫

4、中延期，所以車商自行補貼，可以讓購置稅優(yōu)惠取消的負面作用有所減弱，也使得車市有個緩和的過渡?！安贿^，車商自行補貼不會太久，畢竟經(jīng)銷商的財力十分有限，絕大多數(shù)小排量車都會回到10%購置稅的狀態(tài)?！蓖跖勘硎尽?18L車型回歸“起跑線”在購置稅優(yōu)惠實施的初期，業(yè)內(nèi)給1.6L車型冠以一個名稱“黃金排量”，家庭夠用、經(jīng)濟省油，成為1.6L排量車型叫好叫座的原因。此時的1.8L的車型，則逐漸陷落在了眾星捧月下的陰影里，它的動力與1.6L相差無幾，購車全款則比1.6L車貴2萬多元。一度，“1.8L的未來在哪里”的問題，困擾著車企的高層，尤其是?？怂埂⑺加颉s威550這些只有1.8L的車型，處在了不上

5、不下的落寞當中。2011年，購置稅的取消，對于1.8L是個百分百利好，車商們也看到了1.8L的“春天”。“購置稅優(yōu)惠完全取消，1.8L和1.6L差距逐漸縮小，甚至像科魯茲這樣的1.8L版本才比1.6L貴2000元?！鼻鄭u成匯達4S店的市場部王經(jīng)理表示，按照很多車的原始設計，它們最佳的動力匹配是1.8L，這樣一款車的動力操控性才能完美體現(xiàn)，只是曾經(jīng)受購置稅影響，很多原本是1.8L主打的車型被1.6L搶占了天下，動力偏弱、操控不住一直困擾著經(jīng)銷商。擺脫了購置稅優(yōu)惠的“枷鎖”，1.8L車型重又回歸到與1.6L車型相同的起跑線上，動力更強、燃油經(jīng)濟的優(yōu)點重見天日，1.8L是否會成為下一個“黃金排

6、量”呢？打響緩解路堵的“第一槍”2010年，汽車業(yè)與1800萬輛這個數(shù)據(jù)相生相伴的，還有一個重要注腳__“路堵”，在新車飛速增長的同時，道路交通忍到極限，奏響與車市相悖的音符，北京、廣州相繼出現(xiàn)“巨堵”事件，而購置稅優(yōu)惠的果斷取消，便是政策面對緩解路堵的“第一槍”。北京政策先行，去年年底推出了“限購”政策。政策規(guī)定，在2011年全年里，相關(guān)部門將發(fā)放24萬個購車號，每月25日準時搖取2萬名購車意向者，消費者必須持號購車，并且禁止號碼轉(zhuǎn)給他人。政策一出，北京汽車市場出現(xiàn)了前所未有的景象__4S店徹夜開門售車，消費者排通宵掛牌，每家4S店當天售車量都在300輛以上，而消費者一進門的詢問變成了

7、：“還有車沒？”繼而北京車市急轉(zhuǎn)直下，記者從北京福日來廣營廣本4s店了解到，2011年元旦期間，去4s店看車的僅三四撥客戶，與前幾天的排隊購車形成鮮明對比。北京的眾多4s店何去何從々兼并還是轉(zhuǎn)移“戰(zhàn)線”？這給2011年的北京汽車市場蒙上了一層陰影。而對于北京的消費者，搖到稀有的購車號碼才是關(guān)鍵問題。據(jù)記者了解，今年1月份北京的搖號網(wǎng)站申請人數(shù)突破了18萬人，購車者可以搖到號碼的幾率為1/9。顯然，全年24萬輛的售車“配額”并不能滿足