資源描述：
《【精品】城市治堵問題》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、媒體評北京治堵:各交通方式均衡發(fā)難解決問題2010年12月18日18:05來源:新華網(wǎng)作者:王軍選稿:張侃理《瞭望》文章：北京式治堵北京是在一個高密度的城市里，試圖讓各種交通方式“均衡發(fā)展”，其結果是任何一種交通方式都陷入了困境。在這個城市的許多地方，甚至連走路都不方便了。號稱“史上最牛的治堵方案”并未在北京如期而至。12月13H,北京市交通委員會公布“治理交通擁堵綜合措施征求意見稿”（下稱征求意見稿），傳聞屮的購車須提供停車泊位證明、限制外地戶籍人口購車等表述沒右出現(xiàn)。而在過去的一個多月里，北京車市因此出現(xiàn)“恐慌性購買”。當?shù)孛襟w披露，11
2、月份，北京市汽車銷量創(chuàng)下今年以來單月銷量紀錄，達到近9.6萬輛，比去年同期多出2.4萬輛，同比漲幅33%,平均每天賣出3200輛。進入12刀，僅第一周北京就新增機動車2.1萬輛，日均注冊機動車3000輛，機動車增帕比去年同期提高100%o北京市公安交通管理局發(fā)布消息：截至12月5日，全市機動車保有量達到471.1萬輛?！笆聦嵣?，北京一直在鼓勵對小汽車的使用，”一位多次參加北京交通方案論證的專家對征求意見稿有些失塑，“即使在這個治堵方案中，決策者還沒有放奔老一套思維，仍指望通過修更多的馬路來迎合更多的小汽車增長?！睂π∑嚨墓膭钫髑笠庖姼屣@示，
3、北京市將加快道路交通基礎設施建設，提高承載能力。措施包括：全而推進中心城干道路網(wǎng)系統(tǒng)建設、加快建設中心城道路微循環(huán)系統(tǒng)。這些新增道路主要為什么樣的交通服務？征求意見稿未予說明?！斑@顯然是為了照顧小汽車，”前述交通專家對木刊記者說，“但這是徒勞的，因為川不了多久，新增的車輛就會把這些道路占滿?！卑凑照髑笠庖姼鍞M定的計劃，2012年底前，北京市將基本實現(xiàn)中心城城市快速路網(wǎng)規(guī)劃。將改造完善建國門橋立交、萬泉河橋立交等7個快速路網(wǎng)節(jié)點。規(guī)劃建設核心區(qū)南北地下快速通道，2011年開工建設西二環(huán)、東二環(huán)等地下快速通道工程。此外，還將開工建設中心城內(nèi)新街口
4、北人街，手帕口鐵路道口平改立等干道網(wǎng)瓶頸點段以及萬壽路南延、柳村路、化工路等道路200余公里，進一步完善城市干道網(wǎng)。建設完成一批人行過街設施。對中心城區(qū)次T?路及以下等級道路建設，北京市級財政將給予項口總投資（含征地拆遷）30%的資金補助。在小汽車的使用方面，征求意見稿提出“合理調(diào)控單位和個人年度小客車増長速度”、“進一步調(diào)整停車費收費”等限制性措施，同時又提出“建設中心城5萬個以上公共停車位”、“因地制宜銓設20萬個基木停車位”等鼓勵性措施?！笆聦嵣?，歐美許多城市，現(xiàn)在均不鼓勵在市區(qū)建設停車位，”世界銀行的一位交通專家對本刊記者說，“因為在
5、城市的黃金地段，對小汽車進行這樣的補貼太昂貴了。所以，就是要制造停車難，吸引更多的人使用公共交通。但中國的情況卻與之相反。”今年9月12日，全長187.6公里的北京六環(huán)路全線貫通，這是目前中國最長的環(huán)城高速公路，它使北京的高速公路里程達到920公里，整體高速路網(wǎng)基木形成。僅過去五天，9刀17
6、-
7、,一場小雨就讓北京交通“癱瘓”一一晚高峰擁堵路段峰值超140條，打破今年年初因大雪造成90余條擁堵路段峰值的紀錄，其情形堪比2001年“12?7”雪后大堵塞。在過去的二十年中，在北京轟轟烈烈上演的道路建設工程，與二戰(zhàn)后美國實施的國家州際和防御高速路計
8、劃引發(fā)的情況相似，都是將寬大的道路引入城M內(nèi)部,刺激小汽車的增長,使大量人口遷往郊區(qū)居住，甚至去買第二倆車。“北京二環(huán)路剛建好時，媒體報道說，過去45分鐘轉(zhuǎn)一圈，現(xiàn)在只需27分鐘，大家都歡天喜地?！敝袊鞘幸?guī)劃設計研究院副院長楊保軍向本刊記者回憶，“可據(jù)我觀察，這27分鐘的紀錄僅保持了三個月，過了半年，這條路乂恢復了常態(tài)。三環(huán)路修通厲，媒體乂報道說，轉(zhuǎn)一圈的車行時間，山過去的一個小時減少到40分鐘了。我又去觀察，僅過4個月就乂堵起來了。于是乂修四環(huán)路，還這樣。事實表明，靠這個是解決不了問題的?！钡@并不妨礙北京市修建更多寬人的馬路。征求意見稿
9、顯示，未來兩年內(nèi)，北京市還將完成五條共計37.3公里的城市快速路建設。放在遠處的目標北京市交通委員會提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年，北京市公交出行比例由2008年的36.8%提高到了38.9%；小汽車的出行比例為34%。公共交通、小汽車、口行車加步行——這三大類出行方式，在北京的交通結構中以相似的比例三分天下，為世界各大城市罕見。--般而言，不同的交通政策對應著不同的城市形態(tài)。以小汽車交通為主導的城市，如洛杉磯，是以超低密度蔓延發(fā)展；而高密度的城帀，如倫敦、曼哈頓、香港，則以公共交通為主導，公交出行比例達到90%。北京是在一個高密度的城市里，試圖
10、讓各種交通方式“均衡發(fā)展”，其結果是任何一種交通方式都陷入了困境。在這個城市的許多地方，其至連走路都不方便了——到處都塞滿了車；有的路段，人行道還被拆除了。征求意見
