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1、深圳物流業(yè)發(fā)展的經驗與啟示論文.freel2的物流園區(qū)，已建成包括19個重大項目在內的園區(qū)物流發(fā)展項目庫，總投資超過70億元。其中，六大物流園區(qū)建設已全面啟動。在基于EDI技術的物流信息平臺上，物流配送的商品種類數(shù)以萬計。海港和空港，都是一個國際化城市必不可缺的要素，因此深圳提出了以“雙港”為核心發(fā)展物流業(yè)的策略。近幾年，深圳港的集裝箱吞吐量每年以50%左右的速度增長，空港的貨運量年均增幅也高達30%。深圳港在全球的排名已經上升到第四位，深圳機場的貨運也進入了前五十位。這些正是深圳實施“以港強市”戰(zhàn)略所帶來的結果。目前，深圳港的國際班輪航線達131條，包括
2、全球前20位船公司在內的32家班輪公司在深圳設立了分公司或辦事處，馬士基海陸、美國總統(tǒng)輪船等知名巨頭還將華南操作部從境外遷至深圳?，F(xiàn)在，深圳已形成了覆蓋世界12大航區(qū)各主要港口的國際班輪網(wǎng)絡，國際航線數(shù)量、航班密度、集裝箱吞吐量和操作效率等，均位居全國前茅?？崭鄣陌l(fā)展同樣也是非常的迅速。作為全國唯一能進行多式聯(lián)運、可采取過境運輸方式的機場，2004年深圳機場貨物吞吐量繼續(xù)以超過20%的速度增長，達到49.6萬噸，進一步強化了華南樞紐機場的地位和功能。自2002年以來，深圳機場航空物流園區(qū)的建設步伐也明顯加快，投資15億元、占地116萬平方米的物流園區(qū)，用了
3、兩年多時間建成。其中，年處理能力分別為50萬噸、20萬噸的國內貨站、國際貨站，已經投入使用，大幅提高了深圳空港的物流處理能力和操作效率。在園區(qū)內，深圳機場又與香港信德集團合作，投資4.2億元興建空運中心。同時，深航也與漢莎合資成立全貨機貨運公司，并落戶深圳機場。正因為深圳創(chuàng)造了如此有利的環(huán)境，大批物流企業(yè)受到了深圳的吸引，選擇進入深圳物流業(yè)。深圳物流和貨運企業(yè)達2，000多家，僅第三方綜合物流企業(yè)就超過1，000家，這些企業(yè)以生產商、零售商及原材料供應商為服務對象。與此同時，一些實力雄厚的境外企業(yè)也到深圳投資設立采購配送中心。這些舉動，進一步促進了深圳物流
4、業(yè)的發(fā)展。三、深圳物流業(yè)發(fā)展的經驗分析深圳在短短十幾年時間內，實現(xiàn)物流業(yè)的跳躍式發(fā)展，并且建成華南地區(qū)現(xiàn)代物流中心，其經驗是值得借鑒的。下面對深圳市物流業(yè)發(fā)展的經驗作出簡要分析。（一）政府管理體制的改革起到了至關重要的作用。深圳開辟港口后，盡管能夠節(jié)約周邊地區(qū)到香港港口的物流成本，但由于存在政策、制度上的種種原因，通關過程比較繁瑣，沒能吸引周邊地區(qū)的注意。后來，深圳進行口岸體制改革，依靠技術監(jiān)管，將各項檢查程序合為一頂，情況立即有了改觀?，F(xiàn)在，深圳已經開辟了100多條國際航線。盡管與香港這個全球最大的集裝箱港毗鄰，但深圳鹽田港每年仍保持40%以上的增速，增
5、速是香港的10倍。深圳的港口業(yè)是在與香港的消長平衡和互補中得到了迅速發(fā)展。（二）政府引導扶持與企業(yè)的市場運作必須相互結合。由于深圳在我國是一個市場經濟發(fā)育較早且市場化程度較高的城市，因此深圳在發(fā)展物流業(yè)的過程中，雖然政府也在一定程度上發(fā)揮了一些推動作用，但總的來說政府的導向和調控力度較小，主要是企業(yè)獨立運作。深圳的做法有利有弊，有利之處在于政府給了物流企業(yè)一個比較自由的發(fā)展環(huán)境和空間，刺激了物流業(yè)的快速發(fā)展，培育出了中海物流、鹽田港等一批實力較強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)和物流園區(qū)；而不利之處也是明顯的，特別在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的早期，政府的導向和調控力度太小，很容易
6、造成重復建設、資源浪費和諸多不規(guī)范問題。深圳市政府已認識到這一問題，并做出調整。在最近深圳建設現(xiàn)代區(qū)域性物流中心的發(fā)展戰(zhàn)略中，提出：“要遵循政府推動、企業(yè)運作的指導思想，以推動高新技術產業(yè)發(fā)展的膽識和氣魄，加大政府對物流業(yè)發(fā)展的扶持力度，完善物流市場運行環(huán)境，增強物流企業(yè)獨立運營能力，形成市場、企業(yè)和政府有效組合的物流業(yè)發(fā)展格局”。（三）以港口運輸為突破口，大力發(fā)展第三方物流，推進現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。深圳發(fā)展物流業(yè)是以港口作為突破口，以重要貨運港口為依托，打造大型綜合性物流園區(qū)。深圳通過建設蛇口港、鹽田港，為物流業(yè)的發(fā)展奠定了強有力的基礎。隨著港口的建設，
7、以水路運輸、船務和貨運代理、倉儲、陸路運輸為主要服務內容的物流服務開始起步；由于毗鄰香港這個國際航運中心，深港之間的跨境物流和對香港的支線船中轉運輸業(yè)務也活躍起來。從深圳的經驗來分析，港口貨運不僅可以成為物流業(yè)發(fā)展的核心部分，而且還具有實施物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的突破口性質。九十年代后期，隨著深圳物流基礎設施的飛速發(fā)展，一批原來的傳統(tǒng)倉儲運輸企業(yè)抓住市場機遇，紛紛向集商品信息系統(tǒng)管理、采購調達、訂貨管理等綜合服務為一體的第三方物流企業(yè)轉型。在企業(yè)的市場轉變過程中，深圳市政府較早地認識到發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對經濟發(fā)展的重要作用，通過政策上的支持，促進了第三方物流的迅速發(fā)展
8、。當內地一些傳統(tǒng)運輸企業(yè)剛剛進入物流領域時，深圳已經培養(yǎng)出一批出色
