美國(guó)物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及對(duì)我國(guó)的啟示

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1、2004P03總第287期商業(yè)研究COMMERCIALRESEARCH文章編號(hào):1001-148X(2004)03-0162-02美國(guó)物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及對(duì)我國(guó)的啟示焦文旗(河北師范大學(xué)法政管理學(xué)院,河北石家莊050091)摘要:隨著我國(guó)正式成為WTO的成員方,我國(guó)在物流業(yè)方面也作了相應(yīng)的承諾,這就要求我們必須按承諾辦事。相對(duì)于西方國(guó)家起步較晚的我國(guó)物流業(yè)將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn),如何在最短的時(shí)間內(nèi)使我國(guó)的物流業(yè)跟上時(shí)代的潮流,物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)先的美國(guó)物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)并將給我們?cè)S多啟示。關(guān)鍵詞:加入WTO;美國(guó)物流經(jīng)驗(yàn);

2、啟示中圖分類號(hào):F252.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B在WTO的框架下,我國(guó)物流市場(chǎng)必須在自由開化法案6,即通常所說(shuō)的5MC-80法6和5斯塔克司鐵路放、平等公正、透明互惠的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的開放。我法6大大減少了聯(lián)邦法規(guī)對(duì)運(yùn)輸業(yè)的管制,使作為物流國(guó)市場(chǎng)開放之后,根據(jù)我們的承諾,分銷權(quán)將在我國(guó)目服務(wù)重要手段之一的運(yùn)輸業(yè)更為接近自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)前限制最嚴(yán)格的分銷行業(yè)如批發(fā)、運(yùn)輸、維修等行業(yè)中體系,進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)率總體的下降,這些措施的實(shí)施實(shí)施;租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、技術(shù)檢測(cè)和分析、包大大促進(jìn)了美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。裝

3、服務(wù)等行業(yè)的限制將在2003年或2004年逐步取消,(二)美國(guó)政府重視發(fā)展/第三方物流0服務(wù)到時(shí)國(guó)外服務(wù)商可以建立全資分支機(jī)構(gòu),可以享受國(guó)近年來(lái),美國(guó)及其他一些發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)了一種被民待遇。有了這些市場(chǎng)準(zhǔn)入的開放,資本雄厚、技術(shù)先稱為3PL的新的物流服務(wù)方式,所謂3PL(thirdpartylo2進(jìn)的外國(guó)公司和跨國(guó)公司勢(shì)必?fù)尀┪锪魇袌?chǎng),挖掘中g(shù)istics)是指一種被稱為/第三方貨站0的新興物流企業(yè),國(guó)巨大的物流需求并滿足之。以我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀,我它既不是一般的貨物運(yùn)輸企業(yè),也不是貨主,因此被稱國(guó)企業(yè)無(wú)論

4、在價(jià)格、服務(wù)方面都很難與之相抗衡。國(guó)為/第三方0。3PL企業(yè)與傳統(tǒng)的物流中心不同,它是獨(dú)內(nèi)物流企業(yè)如何在2-3年的過(guò)渡期,加快調(diào)整,適應(yīng)國(guó)立地接受貨主物流服務(wù)的委托,并策劃最佳物流方式際競(jìng)爭(zhēng)的新形勢(shì),是擺在各物流企業(yè)面前的大問(wèn)題。和提供物流全過(guò)程服務(wù)的新興企業(yè)。傳統(tǒng)的物流企業(yè)如何解決這一問(wèn)題,如何在最短的時(shí)間內(nèi)使我國(guó)的物一般僅承擔(dān)單一的個(gè)別的物流項(xiàng)目,比如配送、保管流業(yè)與國(guó)際接軌,跟上時(shí)代的潮流,國(guó)際上物流業(yè)發(fā)展等,而3PL企業(yè)則針對(duì)貨主全過(guò)程的物流(籌措v生產(chǎn)領(lǐng)先的美國(guó)物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)將給我們?cè)S多啟示

5、。v保管v搭配v輸送v整理)業(yè)務(wù),策劃出最快速、最一、美國(guó)物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)節(jié)省、最合理、最有效的物流體系,并對(duì)之進(jìn)行管理和(一)美國(guó)政府積極營(yíng)造良好的物流業(yè)宏觀環(huán)境運(yùn)營(yíng)。3PL企業(yè)在提供全過(guò)程服務(wù)中是本著為貨主著美國(guó)是最早提出物流管理的國(guó)家,也是目前世界想的原則,具有與貨主平等和一體的意識(shí),從貨主的立上物流業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家。美國(guó)的物流業(yè)的發(fā)展是在經(jīng)場(chǎng)上來(lái)設(shè)計(jì)最佳物流路線和方式,幫助貨主提高物流濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中自覺(jué)形成的一個(gè)產(chǎn)業(yè),政府在初期并沒(méi)效益和降低物流成本,當(dāng)然,3PL企業(yè)在經(jīng)營(yíng)思想上發(fā)有過(guò)多的干預(yù),其發(fā)

6、展主要是由民間組織即各種物流生了很大變化,在服務(wù)功能上也將咨詢、管理與傳統(tǒng)的協(xié)會(huì)來(lái)推進(jìn)的,工商企業(yè)自覺(jué)加入到這個(gè)領(lǐng)域中來(lái)。物流功能結(jié)合起來(lái)了,開拓了一種新型的物流服務(wù)方美國(guó)政府推行的是自由經(jīng)濟(jì)政策,商品購(gòu)銷活動(dòng)式。完全放開,企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為了自身的生存美國(guó)近幾年的3PL業(yè)務(wù)增長(zhǎng)很快,1997年美國(guó)主和發(fā)展,必須尋求最有利的流通渠道,采用最有利的經(jīng)要市場(chǎng)3PL的利用率達(dá)到73%,還有16%的企業(yè)表示營(yíng)形式。在這種情況下,企業(yè)界提出了要進(jìn)行物流管今后要利用3PL,兩者之和達(dá)到89%。從對(duì)3PL的評(píng)

7、價(jià)理的要求,以減少非生產(chǎn)性支出,降低產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,這上看,有29%的貨主認(rèn)為是成功的,54%認(rèn)為是大致成是一種自覺(jué)行為。在嘗試物流管理的過(guò)程中,人們發(fā)功的,成功比例達(dá)到83%。目前美國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益,除企業(yè)積極發(fā)展物流外,政府及大約是4600億美元,其中3PL2000年達(dá)到約500億美中介機(jī)構(gòu)也介入到物流發(fā)展中來(lái),成立了物流協(xié)會(huì)來(lái)元,占物流市場(chǎng)份額的近11%。目前,一些運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)研究和組織物流,特別是政府很快認(rèn)識(shí)到了物流在社等專業(yè)物流企業(yè)已開始向3PL型企業(yè)發(fā)生轉(zhuǎn)變,并把會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的

8、重要作用,出巨資建設(shè)與物流有關(guān)的3PL業(yè)務(wù)的開展作為今后生存的主要出路?；A(chǔ)設(shè)施,出臺(tái)一系列寬松的促進(jìn)物流發(fā)展的措施政(三)美國(guó)政府重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和物流人策,把放松政府管制,提高市場(chǎng)活力作為主要的政策取才的培養(yǎng)向。1980年通過(guò)的5汽車承運(yùn)人規(guī)章制度改革和現(xiàn)代美國(guó)政府十分重視物流基礎(chǔ)設(shè)施這一/硬件0建收稿日期:2003-01-28總第287期焦文旗:美國(guó)物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及對(duì)我國(guó)的啟示#163#設(shè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),美國(guó)每年用于物流基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)和建設(shè)則)、對(duì)等