深圳物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與啟示

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1、深圳物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與啟示論文關(guān)鍵詞：深圳；物流業(yè)；第三方物流論文提要：深圳在十幾年間，從無到有較為成功地發(fā)展了物流業(yè)，在國(guó)際上有了一定的知名度；而相對(duì)于國(guó)際物流業(yè)，我國(guó)整體的物流業(yè)水平還處于起步階段。深圳的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)物流業(yè)有著很大的啟示作用。本文分析深圳物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)為發(fā)展物流業(yè)需要政府大力支持，創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，完善物流設(shè)施。　　　　　　　　深圳物流業(yè)的發(fā)展從開始到現(xiàn)在，經(jīng)歷了20多年，其發(fā)展速度非常驚人。深圳物流業(yè)以港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步，從以傳統(tǒng)的港口、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理的物流服務(wù)為主體，發(fā)展成以綜合物流、第三方物流為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。深圳港口集裝箱從零起步，到2005年達(dá)到1

2、，619萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為世界上第四大集裝箱港口。深圳機(jī)場(chǎng)通航至今10多年，也成為全國(guó)第四個(gè)客流量過千萬人次的機(jī)場(chǎng)和航空貨運(yùn)中心。創(chuàng)造奇跡的“雙港”，數(shù)以千計(jì)的物流企業(yè)，特色物流園區(qū)，都是深圳物流業(yè)步入繁盛的象征。深圳發(fā)展物流業(yè)的種種經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于相對(duì)國(guó)際物流業(yè)而言只是剛剛起步的我國(guó)物流業(yè)來說，具有很大的啟示作用?！　　　∫?、深圳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析　　　　在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段?！　∧壳霸谥袊?guó)，企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，而專業(yè)化物流服

3、務(wù)需求已初露端倪。專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展也已初具規(guī)模?！　∥锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展，引起了各地區(qū)政府的高度重視。目前，深圳、北京、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略?！　。ㄒ唬┥钲谖锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。自深圳將現(xiàn)代物流業(yè)作為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一以來，政府及各有關(guān)部門開始從規(guī)劃、政策、資源等方面著手，設(shè)計(jì)、創(chuàng)造適合物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。2002年10月，深圳市公布實(shí)施《關(guān)于加快發(fā)展

4、深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》，提出采取一系列政策措施，對(duì)物流重點(diǎn)項(xiàng)目及企業(yè)給予土地、用電、資金、人才引進(jìn)等方面的優(yōu)惠。2004年12月，深圳市政府又設(shè)立專項(xiàng)扶持資金，采取補(bǔ)助、貸款貼息兩種方式，用于支持物流園區(qū)信息平臺(tái)的建設(shè)及物流管理、物流服務(wù)項(xiàng)目，還專門設(shè)立“物流業(yè)產(chǎn)業(yè)基金”，進(jìn)一步加大對(duì)物流業(yè)的資金支持?！　槭褂邢薜馁Y源發(fā)揮最大的效用，深圳將筍崗-清水河、龍華、平湖、鹽田港區(qū)、西部港區(qū)、機(jī)場(chǎng)航空等六大物流園區(qū)作為發(fā)展的重點(diǎn)，并重點(diǎn)培育六類骨干物流企業(yè)：以倉(cāng)儲(chǔ)分撥為主的企業(yè)、以零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)為主的企業(yè)、以特定客戶服務(wù)為主的企業(yè)、以企業(yè)自我需求服務(wù)為主的企業(yè)、以第三方物流方案設(shè)計(jì)為主的企業(yè)、

5、以整合物流服務(wù)為特征的第四方物流公司?！　閮?yōu)化物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，深圳啟動(dòng)了電子口岸建設(shè)，從物流通關(guān)、口岸電子執(zhí)法、物流信息服務(wù)和物流電子商務(wù)等方面著手，全面提高通關(guān)效率和物流服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流信息共享，降低物流行業(yè)的成本。針對(duì)西部港區(qū)吞吐量連年猛增的情況，深圳在蛇口、赤灣兩大碼頭實(shí)行入境船舶的預(yù)檢。此舉大大縮短了船舶在港滯留時(shí)間，僅靠泊費(fèi)一項(xiàng)每年就可為船公司節(jié)約近億元。深圳海關(guān)還不斷擴(kuò)大出口企業(yè)的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管范圍，對(duì)企業(yè)實(shí)施信用等級(jí)管理制度，不斷提高深圳物流通關(guān)效率?！　。ǘ┥钲谖锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)環(huán)境。深圳市大、中型零售企業(yè)由于“小而全”體制與連鎖發(fā)展的需要，大多自建或租用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，自建內(nèi)部配

6、送中心。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，零售企業(yè)的獨(dú)立倉(cāng)儲(chǔ)配送量約占其商品銷售總量的30%，其內(nèi)部的配送中心業(yè)務(wù)量不飽和、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施浪費(fèi)嚴(yán)重。配送信息化程度低，致使零售業(yè)配送成本居高不下。受降低成本的利益驅(qū)動(dòng)，零售企業(yè)普遍對(duì)于社會(huì)化的配送中心有迫切的潛在需求?！　⌒×闶凵谭矫?，由于其網(wǎng)點(diǎn)多，單次采購(gòu)金額小，針對(duì)小零售商的社會(huì)化配送一直被忽略。就其整體零售額而言，這一環(huán)節(jié)的總體配送容量并不亞于大、中零售企業(yè)的配送容量，針對(duì)小零售商的配送同樣大有潛力可挖。低批發(fā)成本和方便即時(shí)的配送是對(duì)小零售商實(shí)現(xiàn)配送的基礎(chǔ)。調(diào)查表明，深圳市內(nèi)約81.4%的小零售商明確表示對(duì)配送有迫切需求。　　供應(yīng)商方面，供應(yīng)商大致分為本地生產(chǎn)商

7、與經(jīng)銷商兩部分。生產(chǎn)基地在深圳的企業(yè)，尤其是工業(yè)消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)，自建倉(cāng)庫(kù)、自有運(yùn)輸車隊(duì)的情況較多，為了滿足庫(kù)存的需要，倉(cāng)庫(kù)面積較大、運(yùn)輸車隊(duì)亦較為龐大，大量的資金沉淀于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施上，致使物流成本居高不下。外地生產(chǎn)企業(yè)在深圳的經(jīng)銷商、代理商，發(fā)生在銷售中的配送，多自行解決，配送數(shù)量、配送規(guī)模均極不經(jīng)濟(jì)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)浪費(fèi)嚴(yán)重?！　　　《⑸钲谖锪鳂I(yè)發(fā)展現(xiàn)狀　　　　深圳物流業(yè)的迅速發(fā)展得益于良好的政策環(huán)境。近幾年，