我國自主品牌汽車企業(yè)專利發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

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1、我國自主品牌汽車企業(yè)專利發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究王軍置解立艷摘要：基于全球汽車專利數(shù)據(jù)庫，對10家重點自主品牌汽車企業(yè)的中國專利及PCT專利進(jìn)行了分析，研究了各家企業(yè)的專利申請量、冇效專利數(shù)、專利年度申請變化趨勢、專利技術(shù)領(lǐng)域分布、研發(fā)團(tuán)隊、海外布局情況以及專利使用情況，對自主品牌汽車企業(yè)專利發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)行了探宄，并提出了促進(jìn)企業(yè)專利發(fā)展的合理化建議。關(guān)鍵詞：專利;現(xiàn)狀分析;自主品牌汽午.企業(yè);對策研究;中國自主品牌汽車企業(yè)發(fā)展雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但是2015年仍實現(xiàn)了較快的市場增長。2015年，自

2、主品牌轎車市場份額已接近20.0%,自主品牌乘用車市場份額達(dá)到42.4%，自主品牌整體市場份額達(dá)到了50%以上;廣汽傳祺、長安逸動和CS75、吉利帝豪和博瑞、長城哈弗H6等自主品牌汽車都取得了出色的銷售業(yè)績。從增長速度看，絕大部分自主品牌市場增速均超過乘用車7.3%的平均水平，其中長安汽車和江淮汽車等增速均超過30.0%，自主品牌發(fā)展勢頭良好［1］。長安汽車、廣汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)等大型國有企業(yè)，以及吉利汽車、比亞迪和長城汽車等民營企業(yè)的自主開發(fā)能力都在迅速提高，研發(fā)投入不斷增加，以保證自身的競爭優(yōu)勢。

3、專利作為集技術(shù)情報、法律情報和經(jīng)濟(jì)情報于一體的信息載體，是體現(xiàn)企業(yè)自主創(chuàng)新能力及核心競爭力的重要標(biāo)志m。本文旨在通過對我國主要自主品牌汽車企業(yè)的專利進(jìn)行分析，研究各企業(yè)專利布局情況，揭示企業(yè)自主創(chuàng)新的優(yōu)勢和劣勢，提出提升我國自主品牌汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力的戰(zhàn)略路徑。1我國自主品牌汽車企業(yè)專利現(xiàn)狀研宄(1)基本研宄要素簡介本研宄中，選取了10家典型的自主品牌汽車企業(yè)，作為主要研宄對象，即分別以此10家企業(yè)的名稱作為主申請人，獲取其對應(yīng)的專利，作為木文的研宄數(shù)據(jù)。此10家企業(yè)分別為中國第一汽車股份有限公司

4、（下文簡稱“一汽”）、上海汽車集團(tuán)股份有限公司（下文簡稱“上汽”）、北京汽車股份有限公司C卜文簡稱“北汽”）、東風(fēng)汽車公司（下文簡稱“東風(fēng)”）、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（下文簡稱“廣汽”）、重慶長安汽車股份有限公司（下文簡稱“長安”）、浙江吉利汽車研究院有限公司（下文簡稱“吉利”）、奇瑞汽車股份宥限公司（下文簡稱“奇瑞”）、安徽江淮汽車股份冇限公司（下文簡稱“江淮”）以及長城汽車股份有限公司（下文簡稱“長城”）。由于2016年的專利申請還有相當(dāng)一部分沒有公開，本文主要對2000年~2015年的數(shù)據(jù)進(jìn)

5、行研宄，研宄的數(shù)據(jù)范圍為中國專利和PCT專利。木文使用的專利檢索分析系統(tǒng)是全球汽車專利數(shù)據(jù)庫服務(wù)平臺（Autopat）,此服務(wù)平臺是由中國汽車技術(shù)研究中心建立，收錄了全球104個國家或地區(qū)的汽車相關(guān)專利，兼具專利檢索、專利分析、專利統(tǒng)計等功能。Auopat的專利數(shù)據(jù)來源于正規(guī)數(shù)據(jù)供應(yīng)商，每周更新，具有較好的全面性、準(zhǔn)確性和及時性，保證了木研究結(jié)果的可靠性。（2）專利申報態(tài)勢研究由于歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)國家專利制度起步較早，專利運用成熟，這些國家的主要汽車企業(yè)很早就在全球范圍內(nèi)開始了專利布局，豐田、通

6、用、福特、大眾、現(xiàn)代等多家企業(yè)在中國的專利壁壘已初步形成，使得我國汽車企業(yè)發(fā)展而臨很大障礙[3][4]。同時，近年來，汽車行業(yè)的專利糾紛越來越多，賠償額度越來越高。這些問題都切實地促進(jìn)了汽車企業(yè)對專利重視程度的提高，各家企業(yè)都開始積極開展專利申報及布局工作。下頁圖1顯示了本文研宄的10家汽車企業(yè)的專利數(shù)量排名情況。從圖屮可以看出，除廣汽外，其余9家企業(yè)的專利數(shù)量均超過了2000件，其中，江淮以總數(shù)9200件位于榜首，另一個超過9000件的企業(yè)為奇瑞?？梢姡覈灾髌放破嚻髽I(yè)在專利數(shù)量上己有一定的積

7、累，但從整體上來看，與豐田（16450件）、福特（8587件）等外企在屮國申報的專利數(shù)量還存在一定的差距。另外，圖1還給出丫10家汽車企業(yè)有效專利數(shù)的排名情況，有效專利數(shù)是指授權(quán)專利數(shù)和部分無效專利數(shù)之和。專利處于審查流程中或?qū)＠坊?、駁回、終止、屆滿、全部無效等原因造成了專利總數(shù)與有效專利數(shù)之間的差異。通過圖1宏觀來看，10家企業(yè)的有效專利數(shù)排行與專利總數(shù)排行并不一致。吉利申請的專利總數(shù)比長城、北汽均高千余件，但有效專利數(shù)卻不及這兩家企業(yè)；另外，長安申請的專利總數(shù)達(dá)6884件，位居第三，但有效專利

8、數(shù)卻不及總申請量位于第五的長城，長安的總申請量高于北汽3600余件，但有效專利數(shù)僅高北汽不到100件。對各企業(yè)的有效專利比例進(jìn)行計算，處于第一梯隊的為北汽，有效專利比例高達(dá)95.88%,處于第二梯隊的有江淮83.95%、東風(fēng)83.16%、長城82.88%、廣汽78.38%、上汽95%和一汽73.44%,處于第三梯隊的有吉利56.53%、奇瑞54.56%和長安46.98%o表1給出了10家企業(yè)專利類型占比，下頁表2為專利法律狀態(tài)分布情況。結(jié)合表1和表2,對第一梯隊和第三