我國(guó)乘用車自主品牌現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策探討.pdf

《我國(guó)乘用車自主品牌現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策探討.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、2011年第2l期scie。dTe盞臻譚m。R。。靴hdoi~10．3969／j．issn．1000—7695．2011．21．049我國(guó)乘用車自主品牌現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策探討杜春霞(山東財(cái)政學(xué)院，山東濟(jì)南250014)摘要：通過(guò)對(duì)乘用車自主品牌發(fā)展歷史和現(xiàn)狀的梳理，依托可靠的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，比較借鑒國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)此領(lǐng)域的研究成果，從中期度過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)和長(zhǎng)期謀求主導(dǎo)市場(chǎng)的兩個(gè)目標(biāo)層面，討論我國(guó)乘用車自主品牌的發(fā)展對(duì)策和路徑選擇問(wèn)題。關(guān)鍵詞：乘用車；自主品牌；現(xiàn)狀；發(fā)展中圖分類號(hào)：F274文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000—7695(2011)21-0197-05StatusQuoandDevelopmentM

2、easuresofChineseProprietaryCarBrandsDUChunxia(ShandongInstituteofFinance，Jinan250014，China)Abstract：Howshouldweunde~tandthecrisis?Howshouldweunde~tandthefuturedevelopmentofourproprietaryauto-mobileindustry?Byreliabledataandtheanalysisoftheproprietarybrands’historyandreality，thisarticletriestotalka-

3、boutthestatusquoanddevelopmentmeasuresofChineseproprietarysaloonCarbrands．Keywords：saloonear；proprietarybrand；statusquo；development自2002年起2007年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部連續(xù)7年的高速增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率保持在15％左右，件發(fā)展；加大政府公務(wù)車采購(gòu)中的自主品牌汽車比中國(guó)已經(jīng)成為僅次于美國(guó)之后的全球第二大汽車消例，這些政策表達(dá)了中央政府扶持自主品牌發(fā)展的費(fèi)市場(chǎng)。在中國(guó)乘用車市場(chǎng)快速發(fā)展的過(guò)程中，我意圖，具體措施的實(shí)施也

4、從現(xiàn)實(shí)層面推動(dòng)了自主品國(guó)自主品牌乘用車企業(yè)扮演了“鯰魚”的角色，自牌的發(fā)展。2001年起，以奇瑞，吉利，華晨，比亞迪等為代表1．2汽車技術(shù)革命或?yàn)橼s超提供機(jī)遇的民族汽車工業(yè)成為市場(chǎng)的一股新興力量，與合資能源基礎(chǔ)是社會(huì)形態(tài)的決定因素之一，發(fā)展中品牌展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，迎合了我國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)的新能源汽車，必將逐漸改變汽車產(chǎn)業(yè)的全貌。混的趨勢(shì)，在市場(chǎng)放開，政策放寬的大背景下，促進(jìn)合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車的發(fā)展將了中國(guó)汽車市場(chǎng)在消費(fèi)規(guī)模，發(fā)展速度，管理模式，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的替代。這會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)等方面的快速升級(jí)。生革命性的影響。1．3多樣化的消費(fèi)者偏好帶來(lái)市場(chǎng)機(jī)會(huì)1自主晶牌乘

5、用車發(fā)展環(huán)境在市場(chǎng)環(huán)境整體上趨向供求兩旺，競(jìng)爭(zhēng)加劇的1．1汽車行業(yè)和自主品牌迎來(lái)政策利好情況下，消費(fèi)理念和消費(fèi)行為也日趨成熟。消費(fèi)者2009年初，國(guó)務(wù)院振興1O大產(chǎn)業(yè)以推動(dòng)中國(guó)經(jīng)群體出現(xiàn)分化和整合。汽車消費(fèi)群體年齡結(jié)構(gòu)逐漸濟(jì)增長(zhǎng)的一攬子計(jì)劃中，汽車業(yè)榜上有名。汽車振年輕化，主流消費(fèi)群的年齡底線從20年前的四十歲興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，以培育市場(chǎng)，保持增長(zhǎng)，培育大型企以上降低到了二十幾歲。汽車的消費(fèi)群體更大，年業(yè)集團(tuán)，鼓勵(lì)自主創(chuàng)新和新技術(shù)新能源的使用為主齡段更廣。消費(fèi)者年齡階段的不同和文化，思維方線。其中多項(xiàng)政策都有力的促進(jìn)了自主品牌的發(fā)展，式的差異，導(dǎo)致了消費(fèi)理念和消費(fèi)行為的改變。新從2009年1月20

6、日至12月31日，對(duì)1．6升及以下的年輕消費(fèi)群體在汽車的選擇上有更多的考量因素，排量乘用車由10％減按5％征收車輛購(gòu)置稅，這使視野更加開闊，偏好也更加多變，經(jīng)濟(jì)，優(yōu)質(zhì)，時(shí)自主品牌產(chǎn)品線中80％的產(chǎn)品收益；加速推進(jìn)自主尚，的汽車會(huì)受到年輕消費(fèi)群體的信賴，這為自主創(chuàng)新，今后三年中央安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)品牌汽車廠商創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，自主品牌QQ，F(xiàn)3等的收稿日期：2011—04一O1；修回日期：2011—05—26198杜春霞：我國(guó)乘用車自主品牌現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策探討熱銷，時(shí)尚因素發(fā)揮了很重要的作用。吉利全球鷹品牌的熊貓微車，奇瑞A3，QQme轎車，1．4行業(yè)整體面臨經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊榮威550，比亞迪

7、F6等均有了一定的市場(chǎng)銷量。這2008年惡化的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，從整體上打擊了些新車型的上市，表明自主品牌乘用車已經(jīng)走過(guò)了全球汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國(guó)美，日，德，法等，模仿階段，開始全面進(jìn)行整車的自主開發(fā)；整車開汽車行業(yè)都陷入了危機(jī)。在這種大背景下，消費(fèi)者發(fā)能力的提升，集中代表了自主品牌技術(shù)水平的提個(gè)人財(cái)富的縮水，收入預(yù)期的降低，都?jí)阂至似嚿?；發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等核心技消費(fèi)。術(shù)的掌握，使自主品牌發(fā)