沖擊碾壓技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

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1、沖擊碾壓技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用　　摘要：在大力開(kāi)發(fā)和提高現(xiàn)代化交通建設(shè)形勢(shì)下，將沖擊碾壓技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路工程施工建設(shè)，對(duì)提高公路工程的整體質(zhì)量具有重要意義。為此，本文主要對(duì)沖擊碾壓技術(shù)的概況、公路施工沖擊碾壓技術(shù)的施工流程、注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與探究?！　￡P(guān)鍵詞：沖擊碾壓技術(shù)；公路工程；概況；施工準(zhǔn)備；注意事項(xiàng)；施工流程　　在公路工程施工中，沖擊碾壓技術(shù)施工中具有較高的施工機(jī)械化程度及較快的施工速度，這種施工技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路路基施工，可以對(duì)行車安全等問(wèn)題進(jìn)行有效解決。在沖擊碾壓施工技術(shù)應(yīng)用中，必須按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，規(guī)范施工流程，對(duì)路基的

2、承載能力進(jìn)行最大限度地提升，確保沖擊碾壓施工技術(shù)符合施工要求，避免造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失?！　∫?、沖擊碾壓技術(shù)概況6　　作為巖土工程壓實(shí)技術(shù)的新型技術(shù)，沖擊碾壓技術(shù)在公路工程建設(shè)中具有至關(guān)重要的作用。沖擊壓路機(jī)通過(guò)牽引車帶動(dòng)非圓形輪滾動(dòng)，多邊形滾輪大小半徑將產(chǎn)生位能落差，并結(jié)合行駛動(dòng)能，沿地面靜壓、搓揉與沖擊土石材料，實(shí)現(xiàn)連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)，達(dá)到高振幅、低頻率的沖擊壓實(shí)效果?，F(xiàn)階段，我國(guó)應(yīng)用最廣泛的沖擊壓路機(jī)為三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)（25KJ），12噸為其雙輪凈重，每小時(shí)最佳行駛速度為12千米，2000KN到2500KN之間為對(duì)地面產(chǎn)生的集中沖擊力，等同于

3、1111到1543kpa。這種高能量沖擊力對(duì)地面進(jìn)行周期性連續(xù)沖擊，將出現(xiàn)巨大的沖擊波，向下具備地震波的傳遞特點(diǎn)，出現(xiàn)的沖擊碾壓作業(yè)與超重型擊實(shí)功相符，可不斷積累增加地下深層密實(shí)度，以此對(duì)重型標(biāo)準(zhǔn)90%以上壓實(shí)度進(jìn)行滿足，并根據(jù)壓實(shí)厚度的要求，對(duì)土石不同材料性能進(jìn)行檢測(cè)。與振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械相比，沖擊壓路機(jī)壓實(shí)效果更為突出。　　二、公路施工沖擊碾壓技術(shù)的施工流程　　隨著我國(guó)公路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，對(duì)車輛行駛的安全性提供了一份保障。沖擊碾壓技術(shù)作為公路工程路基施工中的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低將直接影響到高速公路工程的整體質(zhì)量。在高速公路工程路

4、基施工中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)地施工工序，提高其施工的技術(shù)水平，才能確保工程施工的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益?！　?、施工準(zhǔn)備　　勘查施工現(xiàn)場(chǎng)、對(duì)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底等進(jìn)行全面了解等都是施工前的技術(shù)準(zhǔn)備。公路路基施工前，施工單位必須詳細(xì)勘察施工現(xiàn)場(chǎng)及附近環(huán)境，并進(jìn)行工程相關(guān)材料的全面采集，為編制施工方案、控制施工質(zhì)量等提供便利。施工現(xiàn)場(chǎng)勘察中，應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地地質(zhì)勘察報(bào)告進(jìn)行分析，并充分掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，如地質(zhì)、水文及附近建筑物等?！　?、地基檢測(cè)與測(cè)量放樣技術(shù)6　　選用常規(guī)檢測(cè)方法對(duì)填料性質(zhì)及地基土進(jìn)行檢測(cè)，遵循《土的工程分類標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵路工

5、程土工試驗(yàn)規(guī)程》判定土的性質(zhì)，確保填料符合高速公路路基碾壓及沖碾處理的施工要求。為確保填料最佳含水量及最大干密度要進(jìn)行必要的擊實(shí)試驗(yàn)。同時(shí)選用灌砂法測(cè)定土層密實(shí)度，確定施工碾壓遍數(shù)，并與施工設(shè)計(jì)要求相符合。沖擊壓實(shí)、控制軸線及振動(dòng)碾壓場(chǎng)地邊線的確定可以通過(guò)測(cè)量放樣進(jìn)行。測(cè)量人員要對(duì)路基測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)明確確定標(biāo)識(shí)試樁的位置。與此同時(shí)，施工前必須對(duì)路基橫斷面圖進(jìn)行測(cè)繪，并上報(bào)監(jiān)理工程師，施工測(cè)量放樣工作經(jīng)工程師簽認(rèn)后才可以進(jìn)行?！　?、填土與整平技術(shù)　　完成地基檢測(cè)及測(cè)量放樣工作后，就可以進(jìn)行路基填土及整平施工。高速公路路基填土及整平施工

6、中要求嚴(yán)格遵循已鋪設(shè)的方格網(wǎng)進(jìn)行。具體填筑寬度必須高出施工設(shè)計(jì)每側(cè)要求的1米以上，在整個(gè)路基沖壓施工中，邊部會(huì)出現(xiàn)向兩邊移動(dòng)的現(xiàn)象，如預(yù)留的寬度不足將增加邊部壓實(shí)施工的難度。整平路基時(shí)，必須檢測(cè)表面以下20厘米位置填土的含水量，確保將每2000平方米填土的含水量控制在8%以下。沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用的前提就是確保含水量指標(biāo)符合施工要求，只有這樣才能達(dá)到良好的沖擊碾壓效果?！　?、沖擊碾壓技術(shù)　　進(jìn)入沖擊碾壓施工階段，高速公路路基施工中沖壓方法、沖壓速度的控制、沖壓遍數(shù)、沖壓順序都會(huì)對(duì)沖擊碾壓效起到極大的影響作用。沖壓順序中對(duì)稱軸為道路中心線，沖擊碾壓路基

7、時(shí)要選用錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)法進(jìn)行施工。沖壓速度的安全距離設(shè)為與路肩邊緣距離1米的范圍，并將行駛速度控制在10千米每小時(shí)到12千米每小時(shí)的之間。依據(jù)壓實(shí)度要求及松鋪厚度來(lái)進(jìn)行沖壓遍數(shù)的確定，通常將其沖擊碾壓遍數(shù)控制在20遍到25遍的范圍內(nèi)，為確保邊部具有良好的壓實(shí)度，可路基邊部約5米6寬度時(shí)與其他部位相比，要多進(jìn)行幾次壓實(shí)作業(yè)。沖擊碾壓施工中必須確保其施工的均勻度和平穩(wěn)性。來(lái)回錯(cuò)輪沖壓法應(yīng)用過(guò)程中不能出現(xiàn)輪跡之間重疊的現(xiàn)象，錯(cuò)輪的每一縱向沖壓交錯(cuò)為1/6周長(zhǎng)，橫向間隙要控制在25厘米的范圍內(nèi)，同時(shí)進(jìn)行5遍碾壓作業(yè)后必須進(jìn)行沖擊碾壓方向的轉(zhuǎn)變，只有這樣才能有利于

8、進(jìn)行錯(cuò)峰及波峰的壓實(shí)，進(jìn)而提升整體壓實(shí)效果。當(dāng)沖擊碾壓施工結(jié)束后如表層土還是呈現(xiàn)出松散的狀態(tài)，就必須進(jìn)行補(bǔ)壓作業(yè)，可以選用