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《公路土基壓實質(zhì)量監(jiān)理探析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、公路土基壓實質(zhì)量監(jiān)理探析摘要本文結(jié)合作者工程實踐經(jīng)驗就公路土基壓實質(zhì)量監(jiān)理進行敘述，希望通過一下敘述，能與各位同仁相互交流,同時今后也能夠為類似工程的施工提供一些借鑒與參考。關鍵詞路基；施工；監(jiān)理中圖分類號U416文獻標識碼A文章編號1673-9671-(2012)121-0136-021壓實的意義土是三相體，土料為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙減小，以上的單位體積重量提高，形成密實整體，從而提高強度和穩(wěn)定性。實踐證明，經(jīng)過壓實的路基，其塑性變形、滲透系數(shù)、毛細水
2、作用及隔溫性能等，均有明顯改善。2影響壓實的主要因素2.1含水量當含水量較小時，由于包裹土粒的水膜較薄，土粒間的阻力較大，不易壓實；當含水量逐漸增加時，水在土粒間起著潤滑作用，在相同壓實功能下可以得到較大的干密度；當含水量過大時，土中除結(jié)合水外，尚有自由水存在，壓實荷載一部分由孔隙中的自由水所承受，減少了有效應力，壓實效果反而降低。在一定的外部功能作用下，能使土體產(chǎn)生最大千密度戶Po時的含水量Wo,稱為最佳含水量。在最佳含水量的情況下壓實的土，孔隙最小，其浸水強度最大，即水穩(wěn)性最好。對于含水量較小的土，經(jīng)過壓實后土體
3、的千密度較小，但土粒間的引力較大，此時，土體的強度較最佳含水量時高。然而，由于未壓實到最大干密度，孔隙多，一經(jīng)飽水，其強度會急劇下降。2.2土質(zhì)土質(zhì)不同，最大干密度Po與最佳含水量Wo也不同。粘性較大的土，其最佳含水量值較高，而最大干密度較低。這是由于粘質(zhì)土顆粒細，比表面積大，需要較多的水分包裹土粒以形成水膜，另外，還由于粘質(zhì)土中含有親水性較高的膠體物質(zhì)所致。對于砂和含細粒土砂，因其顆粒較大，呈松散狀態(tài)，水分易散失。因此，最佳含水量的概念對它沒有明顯的意義，但它的壓實性能較好，而粘質(zhì)土的壓實性能則較差。2.3壓實功能
4、壓實功能，是指壓實工具的重量、碾壓次數(shù)或錘落高度、作用時間等。同一種土，隨著壓實功能的增加，其最佳含水量降低，而最大干密度增加。當含水量一定時，壓實功能越大，則土密實度越高。因此，在施工中如果土的含水量低于最佳含水量，加水又困難時，可采用重碾和增加碾壓次數(shù)的辦法，以獲得好的壓實效果：但是，當壓實功能增大到一定程度后，土的密度就增加不顯著了，若仍然采用加大壓實功能的辦法就不經(jīng)濟了，甚至會破壞土體結(jié)構，而應采取其他的辦法。若土的含水量過大，此時增大壓實功能，必然會出“彈簧現(xiàn)象”2.4壓實機具和壓實方法壓實機具不同，壓力傳
5、布的有效深度也不相同，夯擊式機具傳布最深，振動式次之，碾壓式最淺。一種壓實機具的作用深度，在壓實過程中不斷變化，土體松軟時，壓力傳布較深，隨著碾壓次數(shù)增加，上部土層逐漸密實，土的強度相應提高，其作用深度也就逐漸減少，當壓實機具不很重時，荷載作用時間越長，土的密實度越高，但其增長速度隨時間而減少，這是因為土體在荷載作用下，逐漸達到密實，強度逐漸提高，變形逐漸減少的緣故。當壓實機具很重時，土的密實度隨施荷時間增加而迅速增加，超過某一時間限度后，土的變形急劇增加，甚至達到破壞。當機具過重，以致超過土的強度極限時，會立即引起
6、土體破壞：因此，對壓實機具和碾壓遍數(shù)應加以適當?shù)倪x擇。壓實機具的行駛速度不宜過快，否則壓實效果差。在機具類型、土層厚度及碾壓遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間、先低后高，相鄰輪跡應重疊輪寬的1/3對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具的夯實。3路基壓實標準及標準干密度的確定2.1壓實標準衡量路基壓實的程度，常用工地實際達到的千密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密度的百分比，即壓實度或稱壓實系數(shù)表示。由于路基所受的荷載應力隨深度迅速減少，因此，路基上部的壓實度應高一些。若公路等級高，路面等
7、級也高，對路基要求相應較高，因此，路基的壓實度應該高一業(yè)。此外，自然條件越差，路基的壓實度應該越高一些?；谏鲜鲆蛩?，我國交通部頒布的《公路路基設計規(guī)范》和《公路路基施工技術規(guī)范》，對路基壓實標準作了規(guī)定，如表1。表1土質(zhì)路堤壓實度標準填挖類型路基底面計起的深度范圍（cm）壓實度（％）高速、一級公路其他公路路堤上路床0?30295±93下路床30?80295293上路堤80?150293290下路堤>150290290零填及路塹路床0?302952933.2標準干密度的確定方法標準千密度一般采用室內(nèi)重型擊實試驗方法確
8、定。其具體試驗方法見《公路土工試驗規(guī)程》。目前，規(guī)范規(guī)定，輕型擊實法只用于三、四級公路的路基，而重型擊實法則適用于各級公路的路基、路面基層和底基層。4壓實質(zhì)量的控制與檢查2.1確定不同種類填土的最大干密度和最佳含水量公路系帶狀構造物，一條公路延綿幾公里以至數(shù)百公里，由于填筑路基的沿線土石材料性質(zhì)往往有較大變化，在路基填筑施工之前，必須對主要取土
