公交?？空緦?duì)道路通行能力的影響分析

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1、西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1頁第1章緒論1．1研究背景及意義1．研究背景隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，機(jī)動(dòng)車保有量與日俱增，盡管城市道路網(wǎng)的建設(shè)也有了很大的提高，但是始終追趕不上機(jī)動(dòng)車增長的速度，況且城市空間的有限性，決定了交通建設(shè)不可能無止境的進(jìn)行。因此，在現(xiàn)有道路設(shè)施基礎(chǔ)上，發(fā)揮其最大效率，優(yōu)化道路系統(tǒng)，加強(qiáng)交通組織和管理來提高道路通行能力就成為緩解交通問題的重要手段。公交優(yōu)先已成為城市可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，而公交?？空咀鳛楣贿\(yùn)行的重要節(jié)點(diǎn)，廣泛分布在城市各處，是公交提供

2、服務(wù)、滿足乘客出行的基礎(chǔ)設(shè)施。公交車輛在停靠過程中，不僅占用了一定的道路空間資源，還不斷地從車流中分流與合流，與社會(huì)車輛、非機(jī)動(dòng)車、行人相互干擾，影響非?？寇囕v的正常行駛，對(duì)道路的交通運(yùn)行和通行能力產(chǎn)生較大的影響。因此，準(zhǔn)確分析公交停靠站對(duì)道路通行能力的影響，對(duì)于合理建設(shè)城市道路網(wǎng)，合理設(shè)計(jì)和管理公交?？空揪哂兄匾饔?。2．研究意義通過深入研究公交停靠站對(duì)道路通行能力的影響，分析不同的道路條件及交通運(yùn)行環(huán)境下公交?？空镜目茖W(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，提升公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和城市道路的利用效率，

3、從而提高城市公交出行分擔(dān)率，優(yōu)化城市出行結(jié)構(gòu)，緩解城市交通擁堵情況，降低城市交通壓力。歸納本論文的研究意義主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：(1)為城市道路建設(shè)提供理論基礎(chǔ)為了滿足城市日益增長的交通需求，需要增加道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提供安全、通暢、舒適的道路環(huán)境。但道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不是盲目執(zhí)行的，其主要決策依據(jù)應(yīng)該參考城市道路的預(yù)測交通量以及道路設(shè)施的通行能力。在道路建設(shè)時(shí)，對(duì)道路通行能力估計(jì)過高，會(huì)使其在交通嚴(yán)重超出負(fù)荷時(shí)無法滿足交通需求，造成交通癱瘓；假如道路的建設(shè)超出了預(yù)期的道路負(fù)荷，將導(dǎo)致道路資

4、源的浪費(fèi)，這兩種情況都不利于城市道路的發(fā)展。公交?？空咀鳛榈缆吠ㄐ心芰Φ闹匾绊懸蛩?，準(zhǔn)確分析其對(duì)道路通行能力的影響，對(duì)道路建設(shè)至關(guān)重要。(2)為公交?？空镜囊?guī)劃、設(shè)計(jì)提供參考城市公交?？空臼枪步煌ㄏ到y(tǒng)中不可缺少的一部分，雖然它在城市道路中占用的空間較少，但由于公交車輛需要在此頻繁的停靠，完成服務(wù)乘客的功能，這一特性西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第2頁妨礙了交通流的正常運(yùn)行，造成瓶頸。不同道路條件下，不同設(shè)置形式的公交?？空緦?duì)道路通行能力產(chǎn)生的影響不同。因此，根據(jù)具體的道路情況和外部環(huán)境，合理

5、的規(guī)劃、設(shè)計(jì)公交?？空居欣诠步煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)的的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。1．2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1．2．1國外研究現(xiàn)狀關(guān)于道路通行能力方面的理論研究最早源于美國【¨。從上世紀(jì)40年代起，為了適應(yīng)第二次世界大戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，美國交通研究委員會(huì)(TransportationResearchBoard，TRB)開始進(jìn)行道路通行能力的理論研究工作。1950年，TRB在這些研究成果的基礎(chǔ)上出版了第一版《道路通行能力手冊》(HighwayCapacityManual，HCM)，首次確定了通行能力的相關(guān)定義和分類。此后，美

6、國根據(jù)本國交通的發(fā)展情況，對(duì)《道路通行能力手冊》不斷地進(jìn)行了修改，2000年，美國組織出版了HCM第4版(HCM2000)，這也是目前最新版的通行能力手冊。HCM2000[2】中對(duì)公交?？空緦?duì)道路通行能力影響方面的研究成果進(jìn)行了介紹，但該研究中只對(duì)每次進(jìn)站?？康墓卉囕v數(shù)進(jìn)行了分析研究，而沒有考慮到公交平均?？繒r(shí)間，以及加減速進(jìn)出站所需時(shí)間等其它關(guān)鍵因素的影響。目前，諸如美國、加拿大、瑞典、澳大利亞等許多國家均已出版了關(guān)于道路通行能力的手冊或指南。這些研究為分析道路通行能力提供了科學(xué)依據(jù)，也為進(jìn)

7、一步深入研究公交?？空緦?duì)道路通行能力的影響問題奠定了基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)置位置的不同，公交停靠站可以分為三類：路段公交?？空?、交叉口公交?？空尽⒊鋈肟诠煌？空?。由于相關(guān)方面的研究成果較多，而且本論文由于篇幅有限，只研究設(shè)置在路段和交叉口的公交?？空荆虼酥饕獙?duì)這兩個(gè)方面的國內(nèi)外研究進(jìn)行了介紹。國外關(guān)于不同位置的公交?？空緦?duì)道路通行能力影響的研究現(xiàn)狀主要包括以下兩點(diǎn)：1．路段上的公交停靠站對(duì)道路通行能力的影響J．P．Lebacque[3】等通過建立公交車輛與其他交通流的相互作用模型，假定交通流量的分布符

8、合一階的萊特希爾惠特曼．理查茲型，公交車輛只是運(yùn)動(dòng)能力受到限制的一個(gè)點(diǎn)，分析交通流特性和其中的公交車定點(diǎn)停靠的特性。Mm3n,onneDejeammes[4】等通過借鑒有軌電車系統(tǒng)的低地板構(gòu)造，將低地板引入到公交車上，結(jié)合公交車輛進(jìn)出匝道的形式和驅(qū)動(dòng)能力，研究了公交?？空緹o障礙設(shè)計(jì)的實(shí)施條件，并在GIBUS的視覺輔助系統(tǒng)和VISEE引導(dǎo)系統(tǒng)下進(jìn)行了構(gòu)思和測試，提出了公交停靠站合理布局的相關(guān)建議，并針對(duì)公交停靠導(dǎo)向系統(tǒng)提出了改良設(shè)計(jì)方案，以確保乘客在公交站點(diǎn)處安全、快速的完成上下公交車輛的過程。J