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《公交?？空就ㄐ心芰安次粩?shù)設(shè)計研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、城鄉(xiāng)糖滯建設(shè)公交?？空就ㄐ心芰安次粩?shù)設(shè)計研究楊波，瞿春濤(1．成都市規(guī)劃設(shè)計研究院，I~tJll成都610081；2．中國華西工程設(shè)計建設(shè)有限公司，l~lJll成都610031)【摘要】為了確定公交?？空镜耐ㄐ心芰秃侠淼牟次粩?shù)，文章首先分析了影響公交?？空就ㄐ心芰Ρ容^重要的因素：清空時間，有效泊位數(shù)；用VISSIM仿真軟件確定部分參數(shù)值，為實際分析提供了定量的依據(jù)：然后利用?？空镜耐ㄐ心芰Ψ治龊团抨犝搩煞N方法，計算港灣式?？空镜牟次粩?shù)，且得出的結(jié)果是一致的，但是在允許車輛可以互相超越的直接式?？空厩闆r下，則只能用
2、公交?？空就ㄐ心芰Ψ治龅姆椒ㄓ嬎阃？空静次粩?shù)。最后應(yīng)用上述方法計算重慶市南坪公交停靠站的合理泊位數(shù)?！娟P(guān)鍵詞】交通工程；?？空就ㄐ心芰Γ籚ISSIM；?？空?；泊住數(shù)【中圖分類號】U491．7【文獻標志碼】A公交停靠站作為公交系統(tǒng)的節(jié)點，是乘客與公交系統(tǒng)連信比(等于1．0就代表了無信號交叉El的狀況)；t為清空時接的橋梁。而公交停靠站的通行能力又決定了公交線路通間(S)，包括車輛啟動時間(2～5S)、駛出一個公交車長的時行能力，決定了停靠站的設(shè)計尺寸，即停靠站的泊位數(shù)。合間(5—10s)、重新匯人車流的延誤時間；t為平
3、均停靠時理的泊位數(shù)又決定了站點的利用情況：?？空镜牟次粩?shù)設(shè)計間；t。為運行裕量；z為期望失敗率n對應(yīng)的標準正態(tài)分布過少，站長過短，導(dǎo)致公交車輛頻繁地在站外等候進站，增加值為停靠時間的變異系數(shù)。了公交車輛的運行時間，而且對道路交通流產(chǎn)生不利的影1．1清空時間分析響；?？空镜牟次粩?shù)設(shè)計過多，站長過長，則增加了車輛在站從車輛關(guān)門到駛離站點，這段時間為清空時間t。當(dāng)后臺的運行時間，?？空静荒苡行Ю?。所以?？空镜耐ㄐ心苊孳囕v不能匯入超越前車進站時，即車輛排隊進站時，這段力和泊位數(shù)設(shè)計具有重要的研究價值。時間是固定的，包括車輛
4、啟動時間、行駛自身長度時間、離開李娜，陳學(xué)武?分析了影響停靠能力的四個因素：在站站臺時間。多項研究得出清空時間為9～20s之間。車消耗時間，公交車到達率，站長和道路交通狀況，利用回歸分輛啟動一行駛自身長度一駛離車站需要10s左右的時間。析的方法確定了合理的站長。王波對公交專用道上?？慨?dāng)車輛在港灣式?？空就？康臅r候，清空時間將會包含站停車位的計算方法進行了研究，重點針對隨機性到達情另外一個時間：公交車輛等待進入臨近車道的時間，即公交況，文章運用排隊論和引入置信度提出計算模型，并通過示車輛重新進入車道產(chǎn)生的延誤時間。這個
5、時間取決于相鄰例說明該方法的計算過程。車道的交通流量，隨著流量增加而增加。同時取決于上游交本文主要依據(jù)《公交通行能力和服務(wù)水平手冊(第二叉口的交通信號，將會產(chǎn)生較大的間隙，車流連續(xù)通過站點。版)》J，探討了公交?？空就ㄐ心芰δＰ椭邢嚓P(guān)參數(shù)值的可以使其他車輛讓行公交車進入行車道，以減少或者消除延確定方法，根據(jù)采集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，利用仿真軟件對清空時間誤(圖1)。和有效泊位數(shù)進行研究。利用通行能力分析和排隊論兩種由于車輛隨機到達，且受到控制方式的影響，港灣式車方法計算?？空镜牟次粩?shù)，運用實例探討這兩種方法的應(yīng)站的公交車重新進
6、入車道的延誤時間可以采用仿真的辦法用情況。進行研究。現(xiàn)利用VISSIM交通仿真軟件進行仿真試驗，本試驗主要模擬遠端?？空镜能囕v行為，研究車輛匯入車流時1公交停靠站通行能力分析產(chǎn)生的延誤時間。根據(jù)高峰時間實際公交車輛到達情況，輸公交?？空镜耐ㄐ心芰κ侵笇τ谀骋还财囃？空救牍坏竭_和?？康幕緟?shù)，以及駕駛員駕駛特征參數(shù)而言，在一定的道路交通狀況下，在同一時間內(nèi)所能服務(wù)停(車輛跟馳、換道以及優(yōu)先規(guī)則等等)，在不同的臨道交通量靠的最多車輛數(shù)。停靠能力是一個反映公交車中途?？空竞徒煌刂品绞较逻M行交通仿真。臨道交通量取1
7、00～1000提供為公交車?？康姆?wù)能力大小的指標，是公交設(shè)施提供(輛／h)，控制方式分為信號控制(g／c=0．5)和無信號控制公交服務(wù)的供應(yīng)量。設(shè)計泊位數(shù)必須達到?？空舅芴峁?g／c=1．0)進行多組試驗。最大?？磕芰Φ囊蟆Ｍ？空镜耐ㄐ心芰χ饕Q于公交車輛的站點?？繒r間和停靠站的類型、泊位數(shù)、站長、臨道交通量等等。單個泊位的?？空就ㄐ心芰τ嬎愎綖槿缦隆定稿日期]2011—07—01R：魚(12：魚i!)r1、[作者簡介]楊波(1979～)，男，本科，工程師，主要從事t+d(g／c)+t。t+td(g／c)
8、+Zctd交通與城市設(shè)計工作；瞿春濤(1982一)，男，碩士研究生，工式中：B，為單個?？坎次坏耐ㄐ心芰?輛／h)；g／c為綠程師，從事交通規(guī)劃設(shè)計工作。四JIl建筑第32卷4期2012．089萬方數(shù)據(jù)1．城嘲翻毫藹l設(shè)2公交?？空静次粩?shù)設(shè)計2．1泊位數(shù)計算方法一642O8642O當(dāng)公交沿線具有公交專用道，線路發(fā)車頻率不高，使得公交車輛行駛干擾
