2017年鐵總接觸網(wǎng)集訓(xùn)高鐵維修規(guī)則1試卷（答案）

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1、2017年鐵總接觸網(wǎng)集訓(xùn)高鐵維修規(guī)則1試卷（答案）單位：姓名：日期：序號(hào)第一題第二題第三題第四題閱卷人核分人總分得分注意事項(xiàng)：1、閉卷考試，考試時(shí)間90分鐘;2、藍(lán)色圓珠筆、鋼筆、一次性簽字筆作答；3、卷面整潔、字跡工整、不得涂改；一、填空題（每小題0.5分，共20分）1.接觸網(wǎng)運(yùn)行維修應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主、重檢慎修”的方針，2.接觸網(wǎng)運(yùn)行維修依靠鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)皿系統(tǒng)L等手段，建立信息資源共享平臺(tái)，3.接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)充分利用鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）等手段，定期進(jìn)行檢測(cè),開展即時(shí)、定期

2、分析診斷，按照標(biāo)準(zhǔn)值、警示值、限界值界定設(shè)備狀態(tài),劃分缺陷等級(jí)（兩級(jí)缺陷），為設(shè)備維修提供依據(jù)。4.高鐵接觸網(wǎng)維修分為一級(jí)修（臨時(shí)修）、二級(jí)修（綜合修）、三級(jí)修（精測(cè)精修）三級(jí)修程。5.達(dá)到或超過限界值的一級(jí)缺陷納入一級(jí)修（臨時(shí)修），由運(yùn)行工區(qū)及時(shí)組織修理;6.達(dá)到或超過警示值且在限界值以內(nèi)的二級(jí)缺陷納入二級(jí)修（綜合修），由維修工區(qū)按計(jì)劃修理；7.接觸網(wǎng)運(yùn)行管理工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則,充分發(fā)揮各級(jí)管理組織的作用。8?供電段負(fù)責(zé)軌面標(biāo)準(zhǔn)線日常管理，保持其清晰醒目。9.接觸網(wǎng)使用的工器具、儀器

3、儀表，應(yīng)由具有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)按規(guī)定進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。10.接觸網(wǎng)生產(chǎn)計(jì)劃包括年度檢測(cè)、維修計(jì)劃和月度維修計(jì)劃三部分。11.供電段各工區(qū)、各工種（包括變電、電力等）在同一停電范圍、同一封鎖區(qū)段內(nèi)作業(yè),應(yīng)盡量安排同時(shí)進(jìn)行。12.為保證維修質(zhì)量，接觸網(wǎng)用料入庫前，驗(yàn)收部門應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)重要零部件和線材進(jìn)行檢查,確認(rèn)出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告與產(chǎn)品一致后實(shí)施驗(yàn)收,向供電段提供驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，否則不得上線使用。13.接觸網(wǎng)運(yùn)行、檢測(cè)、維修工區(qū)分別建立相關(guān)記錄,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理和數(shù)據(jù)共享。14.接觸網(wǎng)運(yùn)行維修要落實(shí)記名制度。每次作業(yè)完

4、成后應(yīng)及時(shí)填寫相應(yīng)記錄并簽認(rèn)。15?運(yùn)行工區(qū)一級(jí)修（臨時(shí)修）或單項(xiàng)設(shè)備檢查完成后，由當(dāng)日工作領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)檢查驗(yàn)收,確認(rèn)作業(yè)質(zhì)量。維修工區(qū)進(jìn)行的所有作業(yè)，運(yùn)行工區(qū)應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查驗(yàn)收。16.檢測(cè)車間應(yīng)及時(shí)將相應(yīng)區(qū)段的即時(shí)分析、定期分析以及缺陷通知單報(bào)供電段技術(shù)主管部門，由技術(shù)主管部門下達(dá)供電車間、維修車間；17.維修工作完成后，供電車間、維修車間應(yīng)將缺陷反饋單反饋技術(shù)主管部門,維修記錄留存?zhèn)洳椤?8.質(zhì)量分析應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)檢測(cè)和運(yùn)行過程中存在問題，對(duì)接觸網(wǎng)質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行綜合診斷,找出設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)的特殊性、

5、普遍性問題及質(zhì)量狀態(tài)變化規(guī)律，針對(duì)反映出的質(zhì)量問題，制定整治措施，納入維修計(jì)劃。19.對(duì)季節(jié)變化、故障頻繁發(fā)生等特殊情況可丕曲組織質(zhì)量評(píng)價(jià)。20.鐵路局供電處作為業(yè)務(wù)主管部門，應(yīng)根據(jù)預(yù)算對(duì)成本費(fèi)用預(yù)測(cè)、控制、分析和審核。21.供電段應(yīng)建立以預(yù)算管理為核心的成本核算體系,以及供電段、車間、工區(qū)預(yù)算責(zé)任考核機(jī)制，發(fā)揮主要職能科室作用，加強(qiáng)成本管理，嚴(yán)格成本控制。22.供電段應(yīng)定期召開經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，檢查成本費(fèi)用情況，分析超支原因，提出整改措施；應(yīng)大力開展技術(shù)革新活動(dòng)，努力降低能源、材料消耗，嚴(yán)禁支出超預(yù)

6、算。16.在運(yùn)營高速鐵路接觸網(wǎng)線路上進(jìn)行新產(chǎn)品試運(yùn)行時(shí)，研制單位應(yīng)事先提出書面申請(qǐng)報(bào)告,按規(guī)定權(quán)限報(bào)有關(guān)部門，經(jīng)批準(zhǔn)并與承接試運(yùn)行任務(wù)的供電段簽訂協(xié)議后方可實(shí)施。17.承力索、接觸線試運(yùn)行由總公司審批，其余設(shè)備及零部件試運(yùn)行申請(qǐng)報(bào)告應(yīng)報(bào)送供電段、資產(chǎn)管理單位審查，由鐵路局批準(zhǔn)。18.供電段承接試運(yùn)行任務(wù)后應(yīng)及時(shí)組織實(shí)施。試運(yùn)行期間要按規(guī)定加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、檢查和維護(hù)，認(rèn)真記錄分析運(yùn)行情況。試運(yùn)行期滿后提交新產(chǎn)品試運(yùn)行擔(dān)告。19.供電段出具的試運(yùn)行報(bào)告需經(jīng)鐵路局審批后，方能交給研制單位。未經(jīng)鐵路局審批的試運(yùn)行

7、報(bào)告無效。齊.檢測(cè)是指利用儀器、設(shè)備或人工等方式，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查測(cè)量，掌握設(shè)備質(zhì)量及運(yùn)行狀態(tài)的過程。28.檢測(cè)包含監(jiān)測(cè)、靜態(tài)與動(dòng)態(tài)檢測(cè)、檢查、零部件檢驗(yàn)四部分。29.檢測(cè)后必須進(jìn)行分析診斷,并以此作為編制維修計(jì)劃的依據(jù)。30.靜態(tài)檢測(cè)是指利用運(yùn)行檢測(cè)車輛在接觸網(wǎng)靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行竝觸式測(cè)量，或人工使用儀器、工具測(cè)量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)。31.動(dòng)態(tài)檢測(cè)是指利用弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置（1C）、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置（3C）等手段，測(cè)量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)及弓網(wǎng)接觸取流狀態(tài)。32.檢查分為巡視檢查、全面檢查、單項(xiàng)設(shè)備檢查

8、和非常規(guī)檢查。33.巡視檢查是對(duì)接觸網(wǎng)外觀、絕緣部件狀態(tài)、外部環(huán)境及電力機(jī)車、動(dòng)車組取流情況進(jìn)行目視檢查,分為步行巡視檢查和登乘巡視檢查。34.分析診斷是根據(jù)接觸網(wǎng)檢測(cè)結(jié)果，判斷設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、判定缺陷等級(jí),為維修提供依據(jù)。分析診斷包括即時(shí)分析診斷、定期分析診斷。35.零部件檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)納入分析診斷和質(zhì)量鑒定報(bào)告，作為接觸網(wǎng)設(shè)備維修的依據(jù)。36.非常規(guī)檢查是指在特殊情況下進(jìn)行的狀態(tài)檢查。一般用于在接觸網(wǎng)發(fā)生跳閘、故障或出現(xiàn)極端天氣氣候條件和災(zāi)害后，對(duì)相應(yīng)接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)變化