預(yù)埋鐵盒法牛腿托架施工技術(shù)應(yīng)用探究

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1、預(yù)埋鐵盒法牛腿托架施工技術(shù)應(yīng)用探究摘要：隨著國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，近十年來交通事業(yè)得到前所未有的快速發(fā)展；同時(shí)隨著國民經(jīng)濟(jì)不斷增強(qiáng)及科研技術(shù)不斷創(chuàng)新，因此在道路交通建設(shè)事業(yè)中整體結(jié)構(gòu)性能良好、跨徑因地制宜設(shè)計(jì)的連續(xù)剛構(gòu)橋梁得到極大程度的推廣和普及，在連續(xù)剛構(gòu)橋梁橋梁施工中0#塊托架施工是施工過程中的一個(gè)關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，本文以兩江特大橋?yàn)槭┕ぐ咐敱M闡述了預(yù)埋鐵盒法牛腿托架施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：橋梁工程；預(yù)埋鐵盒法；牛腿托架施工技術(shù)一、概況湖南省新淑高速公路兩江特大橋位于懷化市淑浦縣境內(nèi)，兩江特大橋主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：橋梁上部結(jié)

2、構(gòu)采用分幅式，每幅主橋?yàn)?0+2X170+90米四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主橋長(zhǎng)520米。箱梁0#段長(zhǎng)12m（包括墩兩側(cè)各外伸1.5米），箱寬6.7m,翼板懸臂2.65m,全寬12.0m。箱梁根部高10.6m,0號(hào)塊件橫隔板內(nèi)梁段底板厚度為120cm、腹板厚度為lOOcmo由于0#塊施工高度在68.44m?115.0m之間，施工高度較大高，因此決定采用牛腿托架法施工，其中牛腿托架采用預(yù)埋鐵盒法。二、托架施工工藝及方法1、托架材料選型鐵盒采用65mm鋼板焊接而成，一個(gè)薄壁墩內(nèi)側(cè)布設(shè)4個(gè)牛腿支架，外側(cè)2個(gè)牛腿支

3、架，一個(gè)0#塊共需預(yù)埋鐵盒24個(gè)。牛腿采用型鋼組裝拼接，其上橫梁采用I40b工字鋼、下橫梁采I32bX字鋼、內(nèi)側(cè)斜撐采用［25b雙槽鋼、外側(cè)斜撐采用［20雙槽鋼，斜撐與上下橫梁連接采用銷接。主分配梁采用I56b工字鋼、次分配梁采用［36b槽鋼、分配梁采用［16槽鋼，底板高度調(diào)節(jié)采用自制鐵楔子或硬質(zhì)木楔子調(diào)節(jié)。底模采用2cm厚大面積建筑木模板、外側(cè)模采用定型大面積鋼模板、內(nèi)模采用定制鋼模板及木模相結(jié)合方式拼接、端頭模自購鋼板進(jìn)行加工。翼板及頂板支架采用①48mm鋼管搭設(shè)，采用托座調(diào)平。2、預(yù)埋件安裝預(yù)埋鐵盒時(shí)為防止混

4、凝土澆筑時(shí)鐵盒位移，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)應(yīng)采取可靠加固措施，預(yù)埋時(shí)若與主筋沖突，可適當(dāng)調(diào)整主筋間距，嚴(yán)禁切割主筋；安裝時(shí)應(yīng)確保其精度要求，平面位置偏差值控制在±20mm內(nèi)，底部水平度控制在±5mm內(nèi)。為保證鐵盒下方混凝土澆筑密實(shí)，應(yīng)在鐵盒底部預(yù)留通氣孔。在混凝土澆筑到墩柱頂部時(shí)注意在圓弧與直線交界處（即連續(xù)剛構(gòu)底板外邊緣處）埋設(shè)掛環(huán)以便于安拆牛腿支架時(shí)布設(shè)操作吊籃。3、托架安裝墩柱混凝土澆筑完畢待其模板全部拆除后，即可開始托架安裝。安裝前先在加工場(chǎng)或橋墩下方將牛腿按片拼裝并米取臨時(shí)固結(jié)措施后再用吊裝設(shè)備將三角牛腿吊裝到安裝區(qū)

5、域，吊籃輔助人工安將牛腿上下支點(diǎn)裝于鐵盒，推入楔鐵進(jìn)行錨固鎖定。安裝成形的牛腿支架上橫梁前端宜上抬5?lOmmo在斜撐安裝完畢后開始聯(lián)系梁的安裝，安裝完畢并校正平面位置后用楔鐵將上下牛腿墩柱支點(diǎn)處兩側(cè)頂緊，最后將上橫梁后端楔鐵向外退約20mm,讓其上部有4?5mm間隙,便于托架牛腿拆除時(shí)御力。外側(cè)懸挑托架安裝完畢后在每片牛腿桁架的上橫梁兩側(cè)分別用一根①32mm精軋螺紋預(yù)先施加250KN預(yù)應(yīng)力后錨緊以抵抗在混凝土澆筑時(shí)托架受壓情況下上橫梁產(chǎn)生的水平拉力。在牛腿安裝固定完畢后派專人逐個(gè)檢查無誤后按托架施工圖鋪設(shè)主分配梁

6、、次分配梁、分配梁及底模，其中主分配梁及次分配梁受力觸點(diǎn)處用電焊固定，防止傾覆。并按相關(guān)要求進(jìn)行荷載試驗(yàn)，通過試驗(yàn)消除非彈性變形及掌握彈性變形的相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)以指導(dǎo)后續(xù)施工。4、托架拆除⑴、拆除時(shí)間：待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%后即可拆除底模及托架。拆除時(shí)先卸下托架上調(diào)節(jié)楔塊，按照從上至下的順序拆除模板及分配梁，之后進(jìn)行托架拆除。⑵、拆除步驟：托架拆除步驟：橫向連桿一定位楔塊一下牛腿?上牛腿。(3)、注意事項(xiàng)：a、拆除前應(yīng)做好相關(guān)的技術(shù)準(zhǔn)備，特別是托架的吊裝固定點(diǎn)選擇。b、在牛腿支架及橫向連桿拆除前嚴(yán)禁松動(dòng)上橫梁跨

7、中處連接螺栓。c、支架拆除完畢后要及時(shí)對(duì)墩柱預(yù)留孔洞釆用同標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行封堵。三、托架受力情況驗(yàn)算1、參數(shù)取值⑴、混凝土自重：Gc=26KN/m3；⑵、鋼彈性模量：Es=2.lX105MPa；⑶、支架材料容許應(yīng)力：Q235a鋼取170MPa,Cr40銷軸取240MPa；⑷、模板荷載按lKN/m2計(jì)算；⑸、施工荷載按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》取值，為1.OKpa；⑹、傾倒和振搗產(chǎn)生的荷載按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》取值，分別取2.OKpa；(7)、計(jì)算時(shí)按1.2超載系數(shù)取值。⑻、根據(jù)施工技術(shù)方案0#塊澆筑分兩次澆筑成

8、型，因此在計(jì)算時(shí)僅取第一次澆注混凝土的高度5.0m的荷載(第二次澆筑混凝土的荷載通過已澆筑混凝土傳遞到墩柱上)。2、牛腿支架計(jì)算由于內(nèi)側(cè)托架承受荷載最大，因此取內(nèi)側(cè)托架荷載情況進(jìn)行計(jì)算；內(nèi)側(cè)共布置8個(gè)牛腿支架，上橫梁采用I40b工鋼、下橫梁采用I32b工鋼、斜腿采用［25b雙槽鋼。(1)、牛腿荷載根據(jù)牛腿受力情況圖可知中間牛腿托架受力最大，因此計(jì)算時(shí)取內(nèi)側(cè)托