頂進(jìn)框架涵施工方法_secret

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1、頂進(jìn)框架涵施工方法本工程施工中包括10處框架涵的頂進(jìn)施工，框架涵均與線路正交。當(dāng)?shù)氐叵滤惠^低，對(duì)頂進(jìn)施工無大影響，大部分地點(diǎn)通過潛水泵排水可解決，個(gè)別部位通過井點(diǎn)法降水。按設(shè)計(jì)要求采用中繼間法進(jìn)行頂進(jìn)施工，大開槽式工作坑，碎石墊層及C15混凝土底板。由于框架涵的孔徑在2.5-6.0m之間，結(jié)合設(shè)計(jì)要求及實(shí)際情況采用板樁式后背。箱體在底板上分節(jié)預(yù)制，預(yù)制采用大塊鋼模板和組合鋼模板，外模采用插模法施工，支架為碗扣式支架，泵送混凝土進(jìn)行澆筑。頂進(jìn)施工工藝見頂進(jìn)框架涵工藝流程圖所示。1、工作坑開挖及基底處理首先上報(bào)有關(guān)單位，并了

2、解施工點(diǎn)附近地上和地下的電力及信號(hào)線的具體位置，制定路局有關(guān)部門認(rèn)可的、可靠的防護(hù)方案。動(dòng)工前先進(jìn)行測(cè)量放樣，使工作坑與頂進(jìn)涵的中心線一致。在工作坑兩側(cè)設(shè)基樁，樁距槽邊不小于1.5m，以防止坍土埋樁，并在坑的附近設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。平面位置應(yīng)保證放坡開挖后靠近鐵路側(cè)的邊坡上角距離鐵路鋼軌不小于2.5m。工作坑的尺寸應(yīng)結(jié)合底板的大小，并考慮排水溝及選用的后背形式。板樁后背應(yīng)先將后背處的鋼軌打好之后，再開挖工作坑。人工配合挖掘機(jī)開挖，邊坡坡度1：1.5，并設(shè)槽臺(tái)，施工運(yùn)土道設(shè)在工作坑的后面。開挖施工中在基坑周邊布置排水溝和集水坑，利用水

3、泵將坑內(nèi)的積水排除，便于頂進(jìn)施工。頂進(jìn)框架涵工藝流程圖開挖工作坑場(chǎng)地布置線路加固澆筑后背梁、工作底板修筑后背分節(jié)預(yù)制箱身安裝頂進(jìn)設(shè)備前節(jié)起動(dòng)前節(jié)頂進(jìn)增加頂鐵前節(jié)再次頂進(jìn)箱身就位填道碴恢復(fù)線路路設(shè)置觀測(cè)設(shè)施準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備制造拖板設(shè)置排水系統(tǒng)挖運(yùn)土記錄數(shù)據(jù)測(cè)量中線水平記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)測(cè)量中線水平施工準(zhǔn)備澆水養(yǎng)護(hù)做箱身防水層后節(jié)起動(dòng)后節(jié)頂進(jìn)前節(jié)回鎬挖孔樁施工基坑開挖到位后，應(yīng)保持底部平整和密實(shí)，為保證地基具有足夠的承載力，利用沖擊夯對(duì)地基進(jìn)行處理，并鋪設(shè)碎石墊層。為保證工程施工，在工作坑上面設(shè)置面積大于工作坑尺寸的工作棚。2、線路加固

4、（1）挖孔樁為了對(duì)既有線路進(jìn)行防護(hù)，在線路兩側(cè)進(jìn)行挖孔樁施工。人工利用小機(jī)具進(jìn)行挖孔，分節(jié)立模澆筑護(hù)壁混凝土，利用型鋼焊成的簡(jiǎn)易門式機(jī)架配合出碴筒出土。具體施工工藝見《附件挖孔樁施工》（2）由于頂進(jìn)涵處的鐵路為兩股道，且列車較密集，因此對(duì)既有鐵路的加固和防護(hù)措施尤為重要。由于頂進(jìn)涵的孔徑不同，因此線路加固采用兩種方法：①孔徑大于3m的涵洞采用下列方法加固：施工前將加固段的混凝土枕?yè)Q成木枕，并對(duì)橫擔(dān)工字鋼按規(guī)定進(jìn)行絕緣處理。由于為淺覆土頂進(jìn)施工，可以用3-5-3扣軌式縱挑橫抬梁加固（見圖1、圖2所示），橫抬梁由高300mm工

5、字鋼組成，間距1.5m，縱梁由I40工字鋼組成，兩端橫擔(dān)在挖孔樁上，縱梁與橫抬梁用φ25mm“U”型螺栓固定。為減小阻力并改善縱梁及抬梁的受力條件，在橫抬梁下設(shè)置滾輪。施工中可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)加密（滾輪托）抬梁的數(shù)量，起到均勻分布列車荷載的作用。圖1圖2②孔徑在3m以內(nèi)的涵洞，可采用類似的方法進(jìn)行加固處理。由于跨徑較小，縱梁可放置在枕木垛上，不必設(shè)置樁基，工字鋼橫抬梁也可一適當(dāng)?shù)臏p少數(shù)量。（3）為防止頂進(jìn)施工中線路橫移，可在各束扣軌梁間加設(shè)枕木撐，抬梁的終端設(shè)枕木擋墻。也可在加固時(shí)在抬梁下墊槽鋼，每3-5根抬梁安裝一組卷?yè)P(yáng)

6、機(jī)，穿以滑輪組，當(dāng)線路發(fā)生橫向移動(dòng)時(shí)，用卷?yè)P(yáng)機(jī)加以調(diào)整。3、工作坑底板修筑基底處理后，鋪設(shè)石灰土基礎(chǔ)和C15混凝土底板，混凝土的澆筑同時(shí)應(yīng)考慮后背梁施工。為防止底板與石灰土基礎(chǔ)之間的相對(duì)滑動(dòng)，在底板下設(shè)錨梁。底板澆筑后用1：3的水泥砂漿壓實(shí)抹光，以減小頂進(jìn)中的阻力。工作坑底板應(yīng)滿足下列條件：（1）底板中心線：應(yīng)與頂進(jìn)涵設(shè)計(jì)中心線一致。（2）平整度：為減小頂進(jìn)時(shí)起動(dòng)的頂力，底板應(yīng)盡量平整，可利用網(wǎng)格控制底板高程（3）仰坡：為了防止頂進(jìn)中的扎頭現(xiàn)象，將底板做成1%左右前高后低的仰坡形式。（4）導(dǎo)向措施：為避免箱身中心線在箱身頂

7、進(jìn)入土前偏離既定方向，在底板兩側(cè)距預(yù)制涵體位置5-10cm處設(shè)置混凝土導(dǎo)向墩，以便于導(dǎo)向。4、后背的制作后背是頂進(jìn)過程中反推力的提供者，它必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，由于10處頂進(jìn)框架涵的孔徑有較小，重量不大，因此采用板樁式后背以求施工安全?？蚣芎陌鍢妒胶蟊巢捎娩撥墭?，鋼筋混凝土后背梁。鋼軌樁后背主要由P43鋼軌、后背梁和后背填土三個(gè)部分組成。利用DZJ40型振動(dòng)錘插打鋼軌，鋼軌要深入工作坑底面4.0m以上，每隔2m設(shè)一組鋼筋拉桿（見圖3所示）。為提高整體性，后背梁和底板澆筑成整體。圖35、箱身預(yù)制（1）箱身預(yù)制之前，在

8、工作坑底板表面作隔離潤(rùn)滑層，具體作法：①在底板表面均勻地涂一層潤(rùn)滑劑，潤(rùn)滑劑為石蠟摻機(jī)油（機(jī)油含量為25%），厚度3mm左右。〈〈詳文〉〉②在石蠟表面均勻地撒一層厚度約1mm的滑石粉。③用塑料薄膜平整地覆蓋于滑石粉表面，薄膜可用塑料膠帶粘接成整體。（2）潤(rùn)滑隔離層做好之后，就可以進(jìn)行立模、綁扎鋼筋和混凝