資源描述：
《道路交通事故道路條件成因分析及預(yù)防對策研究_裴玉龍》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第16卷第4期中國公路學(xué)報Vol.16No.42003年10月ChinaJournalofHighwayandTransportOct.2003文章編號:1001-7372(2003)04-0077-06道路交通事故道路條件成因分析及預(yù)防對策研究裴玉龍,馬驥(哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院,黑龍江哈爾濱150090)摘要:在沈大高速公路、遼寧省和哈爾濱市大量事故數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)研究道路線形中平面、縱斷面、橫斷面和交叉口各項參數(shù)的設(shè)置問題及其對交通事故的影響,并對其影響關(guān)系進(jìn)行規(guī)律性分析。提出高路基與陡坡路基會危及交通安全的觀點,這在中國高等級公路上尤其突出而又經(jīng)常被忽視。對現(xiàn)行道路
2、設(shè)計規(guī)范中對應(yīng)參數(shù)提出安全設(shè)計指標(biāo)值或取值建議,對考慮交通安全的道路條件提出相應(yīng)的事故預(yù)防對策。關(guān)鍵詞:交通工程;事故成因;統(tǒng)計分析;預(yù)防對策;道路條件中圖分類號:U491.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼:AResearchoncountermeasuresforroadconditioncausesoftrafficaccidentsPEIYu-long,MAJi(SchoolofTrafficScienceandEngineering,HarbinInstituteofTechnology,Harbin150090,China)Abstract:Withlargenumbersofactualtraff
3、icaccidentsofShen-DaFreeway,LiaoningProvince,HarbinandsooninChina,parametersandtheeffectonaccidentsofhorizontalalignment,verti-calalignment,crosssectionandintersectionarestudiedsystematically,andthedisciplinaryanal-ysisoftheeffectispresented.Theviewpointisputforwardthathighsubgradeandsteepslopeare
4、againsttotrafficsafety,whichespeciallycommonandignoredinhigh-classhighwaysinChi-na.Thesuggestionsofdesignparametersofthecurrentdesigncriteriaandthecorrespondingcountermeasuresareadvancedforsafety.Keywords:trafficengineering;causeoftrafficaccident;statisticsanalysis;countermeasure;roadcondition故中完全
5、應(yīng)由駕駛員負(fù)責(zé)的為73.6%,道路條件的0引言[1]原因所占比例約為17%。這說明在以往的道路交世界道路交通的發(fā)展過程表明道路建設(shè)始終無通事故原因中,忽視了“路”在交通事故中的作用。事法趕上交通發(fā)展的步伐。在這種情況下,必須充分考實上,除部分事故純粹是由于駕駛員粗心駕駛汽車慮交通安全、道路與環(huán)境的協(xié)調(diào)性。道路交通事故的等主觀原因引起的以外,有相當(dāng)一部分事故是人為成因主要分為兩類,即主觀因素和客觀因素。主觀因操作不當(dāng)與困難的行駛條件共同引起的,而困難的素主要是指人為因素;而客觀因素包括車輛、道路、行駛條件則與道路設(shè)計和養(yǎng)護(hù)有關(guān)。因此,作為道路交通、氣候等要素。許多國家的公眾輿論與交通管理交通
6、的基礎(chǔ)設(shè)施和車輛行駛的根本條件,道路對交機(jī)構(gòu)的官方統(tǒng)計都簡單地認(rèn)為,事故的根本原因是通安全的影響不可忽視。為了達(dá)到一致的優(yōu)良設(shè)計駕駛員的粗心和錯誤以及汽車的機(jī)械問題。所有事標(biāo)準(zhǔn),目前歐洲八國正共同進(jìn)行一個SAFESTAR收稿日期:2003-01-07基金項目:交通部行業(yè)聯(lián)合科技攻關(guān)項目(95-05-01-14);遼寧省交通廳重點科研項目(遼9506-KRS)作者簡介:裴玉龍(1961-),男,黑龍江樺川人,哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授,工學(xué)博士.78中國公路學(xué)報2003年[2]研究計劃,研究重點放在橫跨各國的歐洲網(wǎng)路,內(nèi)事故率被認(rèn)為是可接受的極限事故率水平。容包括以下項目:路側(cè)緊急車道及路肩、快速道
7、路、具有相同或相近曲線半徑路段的安全性高于曲郊區(qū)道路橫斷面、郊區(qū)道路彎道、市區(qū)主要道路交線半徑各不相同的路段,尤其長直路段中突然插入叉、道路安全審查(SafetyAudit)等重要內(nèi)容。作為一段小半徑的平曲線,對于行車非常不利。道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施和車輛行駛的根本條件,道路1.2曲線轉(zhuǎn)角對交通安全的影響愈加明顯,因此筆者試圖從客觀曲線轉(zhuǎn)角也是道路交通安全的影響因素。沈大角度去研究交通事故發(fā)生的規(guī)律。通過對所搜集或高速公路1
