論我國物流金融發(fā)展現(xiàn)狀

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1、論我國物流金融發(fā)展現(xiàn)狀孫統(tǒng)超，趙素霞(四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系，四川成都611130)摘要：在分析物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)的可行性表現(xiàn)實需求的基礎(chǔ)土，重點介紹物流金融的主體服務(wù)內(nèi)容和模式，分析開展物流金融服務(wù)面臨的問題，并提出了應(yīng)對策略。關(guān)鍵詞：物流金融；物流融資，物流企業(yè)中圈分類號：F253文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1674—0297(2007)06--0018--04物流業(yè)作為企業(yè)的第三方利潤源越來越受到企業(yè)的的業(yè)務(wù)模式。沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的物流企業(yè)與金融機構(gòu)重視。然而，在相當(dāng)長的時間里。國內(nèi)物流

2、只是關(guān)注倉儲、已經(jīng)廣泛開展了這項業(yè)務(wù)。在國外市場．中小企業(yè)正是配送、電子商務(wù)，卻忽略了金融對物流的強大而獨特的支UPS金融服務(wù)模式最大的受益者。物流企業(yè)為中小企業(yè)撐作用。物流金融已經(jīng)成為物流業(yè)的決勝點，誰能掌握物提供金融服務(wù)的優(yōu)勢決定了其將是今后發(fā)展的一大趨勢。流金融服務(wù)，誰就能成為最終的勝利者。三、物流企業(yè)開展物流金融的現(xiàn)實需求一、物流金融的概念(一)供應(yīng)鏈上的企業(yè)生存發(fā)展的需要浙江大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院的鄒小芄、唐元琦首次定義了“物商品從原材料制造到最終消費者手中的整個供應(yīng)鏈流金融”的概念。他們認(rèn)為物流金融就

3、是面向物流業(yè)的運過程中，都存在著大量的庫存．雖然合理的庫存可以滿足營，通過開發(fā)、提供和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，有效顧客的需求，應(yīng)付供貨周期與制造周期的不匹配，但是庫地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中資金和信用的運動，達到信息存就意味著存在相應(yīng)的資金成本。企業(yè)在發(fā)展的過程中流、物流和資金流的有機統(tǒng)一。這些資金和信用的運動包面臨的最大威脅是流動資金不足，而存貨占用的大量資金括發(fā)生在物流過程中的各種貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、結(jié)算、有價證券的發(fā)行與交易，收購兼并與資使得企業(yè)可能處于流動資金不足的困境。這

4、種資金不足產(chǎn)重組、咨詢、擔(dān)保以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流的風(fēng)險在中小企業(yè)的發(fā)展中更加明顯，往往成為制約其發(fā)業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。展的瓶頸。信貸資金的缺乏和在資本市場上融資能力的缺乏，使得許多企業(yè)產(chǎn)生了利用存貨融資的需求。二、物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)的可行性(二)降低資金需求方的融資成本物流企業(yè)給客戶提供金融擔(dān)保服務(wù)可以成為一項物資金流運作過程非常繁瑣，供應(yīng)商和消費者為了避免流增值服務(wù)的項目。風(fēng)險，多是通過銀行，借助信用狀況進行交易。這種方式不對于中小型企業(yè)來說，由于還沒有與金融機構(gòu)建立良僅手續(xù)繁瑣，而且還

5、會產(chǎn)生不必要的成本——資金積壓產(chǎn)好的關(guān)系，銀行記錄中對于他們的信譽等級無法評估。但生的利息成本，設(shè)立收款中心產(chǎn)生的運營成本，加重中小是，物流企業(yè)通過庫存管理和配送管理，可以掌握庫存的企業(yè)資金周轉(zhuǎn)負(fù)擔(dān)。變動，掌握充分的客戶信息，在融資活動中處于特殊的地(三)降低金融機構(gòu)風(fēng)險的需要位，對庫存物品的規(guī)格型號、質(zhì)量、原價和凈值、銷售區(qū)域、在實際融資活動中對金融機構(gòu)而言，如何降低風(fēng)險最承銷商等情況都非常了解。由物流供應(yīng)商作為擔(dān)保方進行重要，而掌控著企業(yè)物流活動的機構(gòu)應(yīng)當(dāng)成為最直接、最操作，進行倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)是可行的

6、。物流企業(yè)開展物流金融服務(wù)。不僅可以減少客戶交易有效力的發(fā)言者。企業(yè)存在著分立、合并、兼并、重組、托成本，對金融機構(gòu)而言則降低了信息不對稱產(chǎn)生的風(fēng)險，管、聯(lián)營等方式進行產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營權(quán)的交易，但是作為實際商成為客戶與金融機構(gòu)的“粘結(jié)劑”，而且成為物流企業(yè)重要品的流通渠道是不變的。．收稿日期：2007—09—25作者簡介：孫統(tǒng)超(1977一)。男，江蘇沛縣人，四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系講師，主要從事物流金融、倉儲管理研究。孫統(tǒng)超等：論我國物流金融發(fā)展現(xiàn)狀19作為金融機構(gòu)的銀行為了控制風(fēng)險，就需要了解抵押票

7、、匯兌、委托收款、托收承付、銀行匯票、商業(yè)匯票、銀行本物、質(zhì)押物的規(guī)格、型號、質(zhì)量、原價和凈值、銷售區(qū)域、承銷票和信用卡等八種代表性的結(jié)算工具；另外還有多種結(jié)算商等，要察看權(quán)力憑證原件．辨別真?zhèn)?。這些工作不僅費服務(wù)可供選擇，比如信用證、國際保理等等。每一種方式時費力，而且超出了金融機構(gòu)的日常業(yè)務(wù)范疇。都有自身的特點：銀行承兌匯票由于有銀行作為付款人，(四)物流企業(yè)獲取新的競爭優(yōu)勢的需要付款保證性強，具有融資功能，但同時票據(jù)的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，物流金融業(yè)務(wù)使得物流企業(yè)得以控制全程供應(yīng)鏈，保查詢難度大；商業(yè)承兌匯

8、票是由付款人或收款人簽發(fā)．付證特殊產(chǎn)品的運輸質(zhì)量與長期穩(wěn)住客戶。在供應(yīng)鏈管理款的保證程度視企業(yè)的信譽高低而定；本票是由出票銀行模式下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)而強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客簽發(fā)，支票則由出票單位簽發(fā)，都適合在同城使用；信用卡關(guān)系的維護與管理變得越來越重要。物流管理已從物的屬于電子支付工具，方便、靈活、快捷，但是該結(jié)算方式受處理提升到物的附加值方案管理，可以為客戶提供金融融銀行網(wǎng)絡(luò)的限制；匯兌是異地結(jié)算的主要方式，適用于付資的物流，供應(yīng)商