智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)初探

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1、智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)初探【摘要】近幾年，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，越來越多的人會(huì)選擇乘坐飛機(jī)出行與旅游，這種模式下機(jī)場(chǎng)的客流會(huì)逐漸增多。民航“十三五”規(guī)劃提出，至2020年，我國將新建機(jī)場(chǎng)超50座，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)260個(gè)左右。當(dāng)前形勢(shì)下，為從根本上提高效率與質(zhì)量，“智慧機(jī)場(chǎng)”口號(hào)的提出，備受關(guān)注與重視。鑒于此，筆者于下文中主要探究了智慧機(jī)場(chǎng)的概念，并依據(jù)國內(nèi)外優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)案例，對(duì)建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)進(jìn)行分析與概述?！娟P(guān)鍵詞】智慧機(jī)場(chǎng)；建設(shè)；運(yùn)營一、什么是“智慧機(jī)場(chǎng)”從整體角度分析，機(jī)場(chǎng)是交通運(yùn)輸體系中不可或缺的組成部分，且在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)下，智

2、慧機(jī)場(chǎng)的概念出現(xiàn)在人們身邊，與智慧城市、智慧警察、智慧港口相一致，智慧機(jī)場(chǎng)還處于概念階段，并且沒有形成統(tǒng)一的定義。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認(rèn)為，智慧機(jī)場(chǎng)與普通的職能建筑不同，屬于智慧管理系統(tǒng)，層面比較高，所涉及到的內(nèi)容比較多，包括人員、車輛、安防、候機(jī)樓等服務(wù)。而從另外一個(gè)角度分析，智慧機(jī)場(chǎng)是構(gòu)建在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境之上的，是應(yīng)用信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、信息安全等技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)互相關(guān)聯(lián)、數(shù)據(jù)采集，推動(dòng)業(yè)務(wù)形成自動(dòng)化、個(gè)性化的一個(gè)過程。此外，智慧機(jī)場(chǎng)還以科技為主要載體，構(gòu)建具有環(huán)保性、可行性、高效性的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。二、哪些方面可以更“智慧”迪拜機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳運(yùn)用了全息成像

3、技術(shù)為旅客介紹機(jī)場(chǎng)的各個(gè)方面；德國杜塞爾多夫機(jī)場(chǎng)部署了可代客泊車的機(jī)器人；舊金山國際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓安裝了350個(gè)信標(biāo)機(jī)，用來給視力受損的乘客發(fā)出語音指示……機(jī)場(chǎng)的“智慧”已經(jīng)超過了你的想象。那么，機(jī)場(chǎng)的哪些方面可以更“智慧”呢？筆者認(rèn)為智慧機(jī)場(chǎng)的打造可以圍繞“業(yè)務(wù)自助化、服務(wù)個(gè)性化、安保自能化、運(yùn)行高效化”這四個(gè)方面進(jìn)行。三、業(yè)務(wù)自助化1.自助行李托運(yùn)在2015年SITA所發(fā)布的行李技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)中指出，現(xiàn)在全球已經(jīng)有接近40%的機(jī)場(chǎng)采取了半自助式行李托運(yùn)，預(yù)計(jì)到2020年會(huì)接近80%。未來，在我國各大機(jī)場(chǎng)，自助托運(yùn)將隨處可見，旅客打印行李條之后并將

4、其栓掛在行李上，并在相關(guān)設(shè)備中確定行李的重量，激活行李條；或者為節(jié)約時(shí)間旅客可以在家中打印行李條。2.自助登機(jī)自助登機(jī)現(xiàn)已在諸多機(jī)場(chǎng)得到應(yīng)用，如首都機(jī)場(chǎng)的3號(hào)航站樓便推出這一項(xiàng)目，其流程是在旅客登機(jī)的時(shí)候通過自主設(shè)備掃描登機(jī)牌的條碼即可完成登機(jī)，但是現(xiàn)階段對(duì)于特殊旅客，比如像輪椅旅客或者攜帶兒童的旅客還需要在相關(guān)服務(wù)人員的幫助下完成登機(jī)。3.自助安檢安檢對(duì)于機(jī)場(chǎng)來說是極其重要的環(huán)節(jié)，而自助安檢能夠改善傳統(tǒng)安檢存在的耗時(shí)長、人工多等缺陷，比如巴西里約熱內(nèi)盧的桑托斯-杜蒙特機(jī)場(chǎng)已經(jīng)設(shè)置了一臺(tái)安檢設(shè)備，且該設(shè)備一次性可以通過5個(gè)人，每個(gè)小時(shí)安檢600人。

5、4.自助通關(guān)便捷的身份識(shí)別方式能夠減少旅客的等候時(shí)間，實(shí)現(xiàn)整個(gè)旅程各個(gè)環(huán)節(jié)的對(duì)接。其中在自動(dòng)通關(guān)方面可以采取生物識(shí)別技術(shù)，包括對(duì)旅客的指紋、虹膜等進(jìn)行驗(yàn)證，確定旅客身份。當(dāng)前，國內(nèi)有諸多機(jī)場(chǎng)已經(jīng)設(shè)置了人臉識(shí)別自主通關(guān)系統(tǒng)，比如首都機(jī)場(chǎng)便在2號(hào)航站樓與3號(hào)航站樓的入境邊檢開辟了接近30條自主通關(guān)通道，旅客通過刷護(hù)照、指紋之別、人臉識(shí)別等便可以通關(guān)，并且根據(jù)相關(guān)記錄這種系統(tǒng)的應(yīng)用使得通關(guān)速度得到提高，對(duì)通關(guān)壓力有所緩解。四、服務(wù)個(gè)性化1.低功耗藍(lán)牙iBeacon技術(shù)iBeacon是蘋果公司開發(fā)的一種通過低功耗藍(lán)牙技術(shù)進(jìn)行十分精確的微定位技術(shù)。在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)

6、用中可以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的樓內(nèi)引導(dǎo)與推薦。旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)之后，iBeacon將自動(dòng)喚醒機(jī)場(chǎng)APP，APP基于iBeacon基站繪制機(jī)場(chǎng)室內(nèi)地圖，并定位位置。然后根據(jù)旅客的機(jī)票信息繪制登機(jī)導(dǎo)航路徑。此外，旅客進(jìn)入航站樓會(huì)收到歡迎信息；到達(dá)安檢通道會(huì)收到安檢提示指引信息；到達(dá)某個(gè)商店附件會(huì)收到商品的促銷優(yōu)惠信息；航班延誤時(shí)，可以收到航延信息；下飛機(jī)取行李的時(shí)候，利用iBeacon還可以查詢自己行李的位置。據(jù)了解，香港機(jī)場(chǎng)、呼和浩特機(jī)場(chǎng)已經(jīng)引進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)。2.半?擬體驗(yàn)式商業(yè)模式機(jī)場(chǎng)商業(yè)比起傳統(tǒng)實(shí)體商業(yè)具有更高的到達(dá)率，而又比傳統(tǒng)電子商務(wù)具有更多的可體驗(yàn)性。智慧機(jī)

7、場(chǎng)的商業(yè)模式將把機(jī)場(chǎng)作為接駁入口，將傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)線下商業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)線上和線下資源、客流、信息、業(yè)務(wù)的互通，最終成就機(jī)場(chǎng)線上與線下商業(yè)的融合發(fā)展。這種半虛擬的體驗(yàn)式商業(yè)模式將大幅提升機(jī)場(chǎng)商業(yè)資源的空間和利用率，使航站樓這個(gè)“寸土寸金”的空間得到復(fù)用與提升。同時(shí)，航站樓內(nèi)商業(yè)設(shè)施可通過大數(shù)據(jù)手段實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、客流密度分析、進(jìn)店率分析、熱度分析、歷史軌跡回塑、駐留時(shí)長分析等，從而實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營規(guī)劃。3.智能眼鏡。智能眼鏡結(jié)合了微型投影儀、攝像頭、傳感器與操作設(shè)備，其中最具代表性的是Google眼鏡。工作人員佩戴

8、智能眼鏡之后，可以快速完成護(hù)照以及登機(jī)牌的掃描，實(shí)現(xiàn)快速登機(jī)，此外，針對(duì)VIP旅客，通過佩戴應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)的智能眼鏡，要