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1、淺談共享單車[摘要]文章運用了基礎(chǔ)統(tǒng)計學(xué)方法，主要以社會調(diào)查問卷的形式對共享單車的優(yōu)勢及社會問題進行調(diào)查及研究，并論述了共享單車的經(jīng)營理念，對其發(fā)展與完善提出建議。[關(guān)鍵詞]共享單車；社會反響；優(yōu)化建議[DOI]10.13939/j.c引言近年來，我國刮起“共享”之風(fēng)，從互聯(lián)網(wǎng)上的共享資源開始，“共享雨傘”方案普及于世，“共享汽車”構(gòu)想穩(wěn)步實施，誠然，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，共享經(jīng)濟正滲透我們生活的方方面面，在出行領(lǐng)域，共享單車以其模式的創(chuàng)新性在社會上掀起了單車出行熱。最近半年，以一、二線城市為首的大街小巷多了
2、一道亮麗的風(fēng)景線，一排排整齊的共享單車為城市交響曲注入了新的音符。繼黃色的ofo和橙色的摩拜，小鳴單車、Hellobike、優(yōu)拜單車、騎唄等也陸續(xù)登陸市場，共享單車的騎行圈變得更加熱鬧起來。共享單車，顧名思義，是指在城市、校園等場所提供的自行車共享服務(wù)，目前國內(nèi)首創(chuàng)的智能共享單車模式指通過App尋找車輛，利用掃碼等智能方式一鍵解鎖自行車，通過后臺遠(yuǎn)程實時監(jiān)控車輛健康和運營狀態(tài)的單車智能出行新形式。于個人來看，共享單車更像是一種新型的“公共交通工具”、靈活而環(huán)保的公交車。2共享單車企業(yè)經(jīng)營概況2.1經(jīng)營宗旨
3、共享單車秉承共享經(jīng)濟的宗旨：“共享而不占有”，而其相對于“共享雨傘”又有不同的特點：它實現(xiàn)了PC端向移動端使用場景的轉(zhuǎn)變，同2006年網(wǎng)約車的出現(xiàn)一樣，它的興起和流行是一種必然；同時它秉承環(huán)保理念并付諸行動，成為共享經(jīng)濟的又一大創(chuàng)新性突破。2.2共享單車的優(yōu)勢隨著社??的發(fā)展，人類的環(huán)保意識和安全意識日益增長。然而，私家車數(shù)量的大幅增長導(dǎo)致原本快捷的出行方式不再快捷，車輛往往造成交通擁堵，同時也受困于交通擁堵。霧霾的加劇使得國家在大城市實行“限號令”，在無法用車的日子若是選擇地鐵，雖然快捷，但是擁擠并且存
4、在一定的安全隱患；況且就算出了地鐵站，若是距離目的地仍有一段距離，步行也未嘗不可，這是人們最原始而又最古老的出行方式。但若是自己的自行車恰好停在地鐵站口，那無疑方便多了。與此同時，自行車制造業(yè)停滯不前，自行車生產(chǎn)過剩，供過于求不僅造成產(chǎn)業(yè)鏈資金出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，更造成社會資源的浪費。在此背景下，共享單車應(yīng)運而生。（1）共享單車的便捷和環(huán)保。共享單車倡導(dǎo)的“無樁”停靠及租還的便捷，費用低廉，其與公交車、地鐵站等交通樞紐的接駁，解決短距離出行問題，緩解了交通擁堵，其低碳環(huán)保保護了環(huán)境。（2）共享單車的經(jīng)濟前景較好
5、。任何經(jīng)濟模式產(chǎn)生的根源在于經(jīng)濟利益的展望，目前市場上各單車品牌商對共享單車未來的發(fā)展均持樂觀態(tài)度，愿意繼續(xù)加大共享單車在各大運營城市的投放數(shù)量。共享單車作為一種新型投資項目也引發(fā)了一輪又一輪的巨額投資熱潮，截至2016年12月，ofo和摩拜均已完成C輪融資，融資總金額高達數(shù)億美元。（3）共享單車解決了傳統(tǒng)自行車廠家產(chǎn)能過剩問題。2.3色彩效應(yīng)相較于普通自行車而言，共享單車一般擁有更加絢麗而鮮艷的色彩，就ofo單車分析，鮮艷的色彩在方便用戶尋找的同時滿足了人們的求新求異心理，比起騎上自家灰色抑或是其他暗淡
6、顏色的車輛，ofo的黃色更加吸引他人眼球，給人以一種鮮亮而受關(guān)注的快感，亦可以創(chuàng)出由色彩帶起的品牌效應(yīng)――你可能不知道“ofo”，但是你肯定知道“小黃車”――更有利于企業(yè)產(chǎn)品在人民群眾中的推廣。2.4經(jīng)營模式――低價騎行費如何大規(guī)模盈利各類共享單車除了最開始所交押金較貴之外，騎行所交費用幾乎可以忽略不計。據(jù)悉，截至2017年2月摩拜單車用戶規(guī)模達到769.3萬人，日均使用時長增至1095.5萬分鐘，ofo共享單車用戶規(guī)模最高達到369.1萬人，日均使用時長峰值為781.7分鐘。當(dāng)微乎其微的盈利經(jīng)千萬人放大
7、之后，也就壯大為億級。擴大用戶規(guī)模及提高企業(yè)競爭力，是共享單車盈利的方式之一。同時，該類企業(yè)或許同時在進行著投資項目，運用靈活的資金進行期貨風(fēng)投或是其他一些穩(wěn)定的金融產(chǎn)品，一來可以用錢生錢愈做愈大，二來可以在企業(yè)競爭力下降、經(jīng)濟不景氣時保證一定的收入防止資金鏈斷裂而破產(chǎn)。這樣一來，可以充分利用用戶所交押金，短時間內(nèi)為企業(yè)盈利。3共享單車的不足之處共享單車這種新型經(jīng)濟模式將運營商（投資者）、用戶、政府必然地聯(lián)系在一起。運營商看中的是市場的未來盈利，政府要的是交通壓力的緩解及綠色環(huán)境，用戶體驗的是便捷。從最初
8、發(fā)展來看，確實有著良好的開端。但是，任何經(jīng)濟模式成功與否，需要時間的考驗。接著問題就來了，如果說共享單車的出現(xiàn)是“彩色音符”，那么這些問題就好比城市交響曲中的“噪音”。3.1不足之處3.1.1停車規(guī)范問題共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路，有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張，有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道，有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進
