《市場周報》2012年第16期

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1、2012年第16期（2012年5月28日—6月1日）中國長航集團(tuán)對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作總公司ECTECRESEARCH目錄目錄…………………………………………………………………1一周新聞述要…………………………….………………………2宏觀經(jīng)濟(jì)…………………………………………………………12新造船市場………………………………………………………13航運市場…………………………………………………………15二手船市場………………………………………………………24-1-ECTECRESEARCH一周新聞述要歐盟將執(zhí)行更嚴(yán)格船舶硫化物排放標(biāo)準(zhǔn)歐盟機構(gòu)日前通過一項立法修正案，將對行駛在歐盟國家海域的船舶執(zhí)行更嚴(yán)

2、格硫化物排放標(biāo)準(zhǔn)，以保護(hù)環(huán)境。立法修正案決定，自2020年，所有行駛在歐盟成員國１２海里領(lǐng)?；蛲２雌涓劭诘拇埃瑢?zhí)行國際海運組織2008年制定的0.5％硫化物排放標(biāo)準(zhǔn)，而屬于歐盟專屬控制區(qū)的波羅的海、北海和英吉利海峽，從2015年１月１日開始執(zhí)行0.1％的標(biāo)準(zhǔn)。歐盟的研究顯示，高含硫的船舶燃料排放是空氣中二氧化硫和微粒污染的重要原因，船舶污染每年在歐盟國家造成５萬人死亡。歐盟預(yù)計，該立法修正案將對煉油業(yè)和造船業(yè)產(chǎn)生影響。應(yīng)歐洲議會的要求，歐盟2013年評審空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時，將審議全面執(zhí)行0.1％船舶硫化物排放標(biāo)準(zhǔn)的可能性。（來源：新華網(wǎng)）今年首季度韓國仍穩(wěn)居全球造船霸主地位韓國政府日前稱，按

3、修正噸計算，今年首季度韓國贏得全球半數(shù)造船量，繼續(xù)成為全球最大的造船霸主。韓國知識經(jīng)濟(jì)部的數(shù)據(jù)顯示，今年首季度，韓國獲得了價值79億美元，共60艘船舶的訂單，為193萬總修正噸，占首季度全球380萬總修正頓的50.7%。盡管目前全球緩慢的經(jīng)濟(jì)增速和歐債危機導(dǎo)致今年首季度的新船訂單量環(huán)比下降58.9%，降至199艘，但韓國還是簽下了多份訂單。但是由于海運市場不景氣，韓國造船業(yè)首季度的出口業(yè)績不盡如人意，現(xiàn)代重工和三星重工在內(nèi)的造船商出口額則同比縮水了25%，降至123億。韓國政府的數(shù)據(jù)統(tǒng)計是按修正噸計算，若按造船數(shù)量計算，中國則是全球最大的造船國家。今年首季度中國獲得73份訂單。但僅為105萬

4、總修正噸，價值19億美元。（來源：中國行業(yè)研究網(wǎng)）-2-ECTECRESEARCH日本造船業(yè)整合協(xié)作尋求出路據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報道，日本船舶出口組合統(tǒng)計顯示2011財年日本船舶出口噸數(shù)為808萬噸，比前期下降35%。受日元升值影響，中韓造船業(yè)競爭力增強，日本船企訂單減少，2012年仍將維持在低水準(zhǔn)，業(yè)界認(rèn)為2014年或?qū)⒊霈F(xiàn)無船可造的問題。日本各造船企業(yè)為維持生存，開始通過整合、提高技術(shù)等各種方式尋求活路。三菱重工與今治造船宣布合作生產(chǎn)低耗能環(huán)保型集裝箱運輸船，由三菱重工提供節(jié)能技術(shù)，今治造船開展大規(guī)模量產(chǎn)，實現(xiàn)削減成本10%-20%，提高國際競爭力；川崎重工擴大海外生產(chǎn)，在中國生產(chǎn)煤炭、鐵礦石

5、運輸船，并決定在巴西生產(chǎn)附加值較高的海洋資源開發(fā)船；三井造船與子公司三井海洋開發(fā)深化合作，加大力度開發(fā)海洋資源開發(fā)船的生產(chǎn)；環(huán)球造船（Universal）與IHIMU造船將于10月合并，擴大規(guī)模、提高技術(shù)開發(fā)能力。（來源：國際船舶網(wǎng)）上海船院設(shè)計國內(nèi)首艘中小型LNG船近日，由中海油能源發(fā)展股份有限公司投資建造的3萬立方米液化天然氣（LNG）船設(shè)計合同在北京簽署。按照合同，上海船舶研究設(shè)計院將承擔(dān)該船的基本設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計任務(wù)。據(jù)介紹，該船是國內(nèi)首艘中小型LNG運輸船，也是世界上艙體最大的C型LNG船。該船總長約185.2米，設(shè)計艙容量為3萬立方米，采用獨立C型貨艙技術(shù)，主推進(jìn)系統(tǒng)采用雙燃料發(fā)動

6、機電力推進(jìn)（DFDE），其廢氣排放指標(biāo)將大大降低，是一艘真正意義上的節(jié)能減排、環(huán)境友好型船舶。建成后，該船將用于國內(nèi)大型LNG接收終端和LNG衛(wèi)星站間的二程轉(zhuǎn)運，以解決沿海、沿江城市天然氣季節(jié)性調(diào)峰和月度不均勻供氣的運輸問題，每年可轉(zhuǎn)運約90萬噸LNG。LNG船因其在技術(shù)上的“高精尖”，被譽為世界造船“皇冠上的明珠”。目前，中小型LNG運輸船的設(shè)計、建造技術(shù)基本被北歐、韓國、日本等少數(shù)國家和地區(qū)的船企壟斷。國內(nèi)首艘中小型LNG船建成后，上海船院將擁有該船型設(shè)計的自主知識產(chǎn)權(quán)。-3-ECTECRESEARCH另據(jù)了解，作為國內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)的先行者，海油發(fā)展公司始終致力打造“上游找氣、中游造船、下

7、游建站”的LNG全產(chǎn)業(yè)鏈體系。（來源：中國船舶報）中船老總譚作鈞調(diào)地方任職5月29日，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司召開領(lǐng)導(dǎo)干部大會，黨組書記胡問鳴主持會議。中共中央組織部副部長王爾乘在會上宣讀了中央關(guān)于中船集團(tuán)公司行政主要領(lǐng)導(dǎo)干部調(diào)整的決定，并代表中央做了重要講話。中央決定，譚作鈞同志調(diào)遼寧省政府任職，免去其中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù)。同時，經(jīng)中央領(lǐng)導(dǎo)同意，胡問鳴同志暫時主持集團(tuán)公司全面工作。(來源：