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《高鐵時代浙江省道路客運行業(yè)發(fā)展研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、分類號:U4610710-2012122092碩士學(xué)位論文高鐵時代浙江省道路客運行業(yè)發(fā)展研究韓偉導(dǎo)師姓名職稱劉浩學(xué)教授申請學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱載運工具運用工程論文提交日期2015年5月5日論文答辯日期2015年6月9日學(xué)位授予單位長安大學(xué)StudyontheDevelopmentofRoadPassengerTransportationIndustryofZhejiangProvinceintheHigh-speedRailwayEraADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidat
2、e：HanWeiSupervisor：Prof.LiuHaoxueChang’anUniversity,Xi’an,China論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明：本人所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果￡除論文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名:知C年（月J口論文知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬學(xué)校。學(xué)校享有以任何方式發(fā)表、復(fù)制、
3、公開閱覽、借閱以及申請專利等權(quán)利。木人離校后發(fā)表或使用學(xué)位論文或與該論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時，署名單位仍然為長安大學(xué)。(保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）論文作者簽名:年（7月y曰年（;月&n摘要隨著《浙江省鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2011-2030）》的發(fā)布，浙江省高速鐵路行業(yè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，對道路客運行業(yè)產(chǎn)生了較大的影響。研究現(xiàn)有道路客運行業(yè)所受沖擊的特征，探索新時期道路客運行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的對策，對當(dāng)前道路客運行業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型升級，以及未來浙江省大交通綜合運輸體系的形成具有重要參考意義。論文主要從行業(yè)發(fā)展、旅客出行以及應(yīng)對策略三個角度探究高速鐵
4、路沖擊下的道路客運行業(yè)發(fā)展問題。從行業(yè)發(fā)展角度，以問卷調(diào)查為主要方式，獲得浙江省9個地級市道路客運企業(yè)定量數(shù)據(jù)，分析道路客運行業(yè)所受影響的特征，結(jié)合運輸彈性理論和灰色關(guān)聯(lián)度理論，以道路客運、鐵路客運與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間聯(lián)系的緊密程度為基準(zhǔn)，研究行業(yè)演變格局。結(jié)果表明，新時期道路客運行業(yè)的變化主要表現(xiàn)在運量保持穩(wěn)定、運力下降明顯、班線運行狀況波動較大、運輸營收保持穩(wěn)定以及客運站效益下滑五個方面；以2007或2008年為節(jié)點，鐵路運輸和道路運輸兩種運輸方式呈現(xiàn)出不一樣的發(fā)展態(tài)勢。第一個階段，公路客運的發(fā)展速度優(yōu)于鐵路運輸，且發(fā)展速度不斷加快，鐵路運輸相
5、對發(fā)展較為緩慢；第二個階段，公路運輸發(fā)展遇到了瓶頸，而鐵路運輸?shù)陌l(fā)展速度則不斷加快。從旅客出行角度，在分析旅客出行特征的基礎(chǔ)上，選取考量指標(biāo)，構(gòu)建指標(biāo)體系，并使用RP問卷調(diào)查的方式獲取乘客出行滿意度和忠誠度指標(biāo)，結(jié)合主成分分析、聚類分析以及Logistic回歸模型等方法對乘客出行的滿意程度進(jìn)行劃分，構(gòu)建旅客出行滿意度模型。研究表明，300km至400km的長途客運班線雖然有較高的乘客出行滿意程度，但旅客忠誠度卻處在較低水平。對于300km以下的旅行而言，道路客運仍然具有絕對的優(yōu)勢。對于接駁時間、候車時間來說，旅客較為滿意的期待值是在1h以下，
6、能夠容忍的最大值為2h。對于日均班次來說，較為理想的日均班次數(shù)是在8次以上，低于7次的日均班次數(shù)會對旅客滿意程度產(chǎn)生一定程度的影響。從應(yīng)對策略角度，結(jié)合已取得的研究結(jié)論，在分析道路客運行業(yè)內(nèi)部環(huán)境、外部環(huán)境的基礎(chǔ)上，運用SWOT模型，探索道路客運企業(yè)應(yīng)對策略。企業(yè)應(yīng)從提升自身競爭力，減少開支，進(jìn)行班線調(diào)整3方面入手，將長途、超長途班線運能投放到更加適合道路客運行業(yè)發(fā)展的農(nóng)村客運、旅游運輸?shù)戎卸掏臼袌錾?，這將是道路客運企業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型的重中之重。關(guān)鍵詞：高速鐵路，道路客運，行業(yè)發(fā)展，旅客出行，對策iAbstractAsthereleasingo
7、frailwaynetworkplansofZhejiangprovince(2011-2030),thehighspeedrailwayhasundergoneexplosivegrowthandexertedagreatinfluenceontheroadpassengertransportindustry.Examiningtheimpactcharacteristicsandsearchingcountermeasuresofroadpassengertransportindustrywillhaveanimportantsignif
8、icanceonthetransformationandupgradingofcurrentroadtransportindustryandtheformation
