基于周期化的城際客運(yùn)專線列車開行方案研究

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1、基于周期化的城際客運(yùn)專線列車開行方案研究TheResearchontheTrainOperationPlanoftheInter-cityDedicatedPassengerLineBasedonthePeriodization許天生大連交通大學(xué)DALIANJIAOTONGUNIVERSITY大連交通大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。_盡我所知,除了文中特別加以標(biāo)注和致謝及參考文獻(xiàn)的地方外,論文中不包含他人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果,也不包含為獲得大連交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。

2、與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。本人完全意識(shí)到本聲明的法律效力,申請(qǐng)學(xué)位論文與資料若有不實(shí)之處,由本人承擔(dān)一切相關(guān)責(zé)任。學(xué)位論文作者簽名:曰期:年月汝曰大連交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書水學(xué)位論女作者完全了解大連交通大學(xué)有關(guān)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)及保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,即:研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)敕單位孱大連交通大學(xué),本人保證畢業(yè)離校后,發(fā)表或使用論作成果時(shí)罷名單位仍然為大連交通大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向囯家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件及其電子文檔,允許論文被查閱和借閱。:水人授核大連交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或

3、部分內(nèi)容編入學(xué)校有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)和收錄到《中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》進(jìn)行信息服務(wù),也可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存或匯編本學(xué)位論文。(保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定)學(xué)位論文作者簽名:{今、1導(dǎo)師簽名:曰期:z#年<月/r曰曰期:冰年#月斤曰分類號(hào):學(xué)校代號(hào):10150UDC:密級(jí):學(xué)號(hào):20133132全日制專業(yè)碩士學(xué)位論文基于周期化的城際客運(yùn)專線列車開行方案研究TheResearchontheTrainOperationPlanoftheInter-cityDedicatedPassengerLineBasedonthe

4、Periodization論文編號(hào):工程領(lǐng)域:交通運(yùn)輸工程研究方向:鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化、物流論文類型:應(yīng)用研究申請(qǐng)學(xué)位:工程碩士論文答辯日期:20年月日學(xué)位授予單位:大連交通大學(xué)大連交通大學(xué)全日制專業(yè)碩士學(xué)位論文摘要隨著綜合國(guó)力的提高,科技水平的發(fā)展,人們?cè)絹?lái)越注重對(duì)生活水平的追求。既有線鐵路已經(jīng)無(wú)法滿足運(yùn)力的需求,越來(lái)越多的高速鐵路應(yīng)運(yùn)而生,而城際客運(yùn)專線有著速度快、運(yùn)距短的特點(diǎn),為提高城際客運(yùn)專線鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,選擇合理的運(yùn)輸組織模式,制定高效的城際客運(yùn)專線列車開行方案就顯得非常重要。本文在借鑒國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者的經(jīng)驗(yàn)及研究成果的基礎(chǔ)上,并參考非周期化列車開行方

5、案制定的原則與方法,探討制定周期化的城際客運(yùn)專線列車開行方案的方法。論文首先分別對(duì)城際列車的開行方案、城際列車的周期化運(yùn)行進(jìn)行分析,闡述制定列車開行方案的主要內(nèi)容、原則、影響因素及開行方案周期化的優(yōu)點(diǎn)、可行性、適應(yīng)性;然后,簡(jiǎn)要的說(shuō)明城際客運(yùn)專線列車周期化運(yùn)行方案的制定流程與方法,根據(jù)周期化的性質(zhì)及實(shí)際情況,確定周期、單位周期內(nèi)列車的開行列數(shù)、列車開行等級(jí),并以鐵路運(yùn)輸企業(yè)的利益最大化、旅客時(shí)間成本損失最小、列車虛糜最小等為目標(biāo)函數(shù),建立多目標(biāo)規(guī)劃模型,運(yùn)用全枚舉法求解列車在該運(yùn)行區(qū)間上的停站方案,得到符合約束條件的最優(yōu)解;本文最后,以武黃城際客運(yùn)專線為實(shí)例,利用“武

6、昌至黃石城際鐵路”可行性研究報(bào)告中,預(yù)測(cè)的2030年武黃線客流數(shù)據(jù),對(duì)該線路進(jìn)行基于周期化的開行方案研究,利用多目標(biāo)規(guī)劃模型,求解武黃線上滿足周期化列車開行的停站方案,制定較合理的2030年武黃城際客運(yùn)專線列車周期化開行方案。關(guān)鍵詞:城際客運(yùn)專線;周期化開行方案;停站方案;多目標(biāo)規(guī)劃模型IIAbstractWiththeimprovementofcomprehensivenationalstrength,thedevelopmentoftechnology,moreandmorepeoplepayattentiontopursuethestandardofliving

7、.Theexistingrailwaylinealreadycan`tmeettheneedofthecapacityatpresent.Moreandmorespeedrailwaylinesariseatthehistoricmoment,inter-citydedicatedpassengerlinehasthecharacteristicsofthehighspeedandtheshortdistanceofthetransportation.ToimprovethecompetitivenessoftheInter-citydedicate

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