電梯曳引條件影響分析與探討.pdf

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1、學(xué)術(shù)電梯曳引條件影響分析與探討廣州廣目電梯工業(yè)有限公司-侯應(yīng)浩摘要：伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，在人們的日常生活與生產(chǎn)中，電梯的應(yīng)用也越來越廣泛，而要想確保電梯運(yùn)行的正常與可靠，就必須蘸足相應(yīng)的曳引條件。在建筑中，若電梯的曳引能力過大很容易造成轎廂出現(xiàn)沖頂問題，而過小則又很容易造成在曳引輪上鋼絲繩出現(xiàn)打滑問題繼而導(dǎo)致溜梯事故的發(fā)生。為了避免這些問題的發(fā)生，下面就電梯曳引條件進(jìn)行分析與探討，通過對(duì)電梯曳引條件容易造成影響的各因素的介紹，提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以供于同行參考。1．前言量引入來。對(duì)電梯曳性能

2、予以了準(zhǔn)確的計(jì)算，但是在實(shí)際明確電梯曳引條件是否符合電梯的標(biāo)準(zhǔn)要第三，當(dāng)對(duì)重壓處于緩沖器上，但曳引機(jī)安裝過程中仍舊避免不了對(duì)曳引能力可能造成求，可以通過曳引能力試驗(yàn)來驗(yàn)證的。有部分是根據(jù)電梯的上行方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，則空影響的各因素，在進(jìn)行電梯的安裝時(shí)，若安裝在使用的電梯，因其使用條件在不斷地發(fā)生變載轎廂不可被提升。不當(dāng)或者不準(zhǔn)確，都可能會(huì)使電梯曳引能力和化，則相應(yīng)的電梯曳引能力也會(huì)發(fā)生一定的變2．2．檢查設(shè)計(jì)要求之間存在的差距，繼而影響電梯的運(yùn)化，其中大部分的情況均容易造成電梯嘎引能在GB758

3、8—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)行。力不足，比如在轎廂裝修或者曳引繩槽磨損的范》中明確規(guī)定了關(guān)于電梯曳引能力是否滿足第一，導(dǎo)向輪與曳引輪安裝的精度。在安狀況下。針對(duì)這些情況，在實(shí)施電梯檢驗(yàn)工作要求的具體檢查方式，主要表現(xiàn)為以下兩點(diǎn)：裝過程中，若導(dǎo)向輪和曳引輪的輪槽出現(xiàn)較大時(shí)，必須要實(shí)施相應(yīng)的曳引能力試驗(yàn)，一旦發(fā)第一，當(dāng)轎廂處于空載時(shí)，在行程上部的的錯(cuò)位問題，或者二者的輪槽未在同一平面上，現(xiàn)電梯曳引能力滿足不了電梯標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)該范圍內(nèi)進(jìn)行上行，基于電梯最為嚴(yán)重的制動(dòng)狀當(dāng)電梯經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行以及磨損

4、以后，就會(huì)及時(shí)查找相關(guān)的原因，可著重從電梯的安裝、況，數(shù)次進(jìn)行停車，并實(shí)施曳引檢查工作，要使曳引輪繩槽的13角受到影響，繼而進(jìn)一步設(shè)計(jì)或者使用等環(huán)節(jié)來進(jìn)行原因的查找，通過計(jì)注意的是在每一次試驗(yàn)中，轎廂均應(yīng)該完全的影響電梯曳引能力。因此，導(dǎo)向輪與曳引輪不算與檢查，將電梯可能存在的各種問題找}自來，停止。當(dāng)轎廂中載有大約125％額定載荷時(shí)，管是在滿載或空載的條件下，其對(duì)鉛垂線所存并基于建筑中電梯的實(shí)際情況來制定相應(yīng)的解決則在行程的下部內(nèi)進(jìn)行下行，同樣基于電梯最在的偏差都不可超過1．5mm。方案，從而確

5、保電梯曳引能力滿足電梯標(biāo)準(zhǔn)要求，為嚴(yán)重的制動(dòng)狀況，數(shù)次進(jìn)行停車，并實(shí)施曳第二，輪距偏差與主機(jī)安裝水平。在導(dǎo)向同時(shí)保障電梯運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。引檢查。輪的安裝過程中，若其安裝的位置不夠準(zhǔn)確，第二，當(dāng)對(duì)重壓處于緩沖器上時(shí)，不可向不僅容易導(dǎo)致導(dǎo)向輪和曳引輪之間的輪距產(chǎn)生2．電梯曳引條件與檢查上對(duì)空載轎廂進(jìn)行提升。同時(shí)電梯自身平衡系誤差，同時(shí)還會(huì)使曳引輪上的這一曳引繩的2．1．曳引條件數(shù)應(yīng)該滿足相關(guān)要求。若轎廂面積大于規(guī)定的包角出現(xiàn)變化。此外，主機(jī)底座內(nèi)緩沖墊片在基于GB7588—2003《電梯制造與安

6、裝安全電梯面積，除了要實(shí)施上述的這些檢查，還應(yīng)經(jīng)過長時(shí)間的使用以后也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變形問規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定，鋼絲繩曳引應(yīng)該滿足以根據(jù)實(shí)際的轎廂面積對(duì)應(yīng)實(shí)際的載重量的125％題，而這一問題也會(huì)導(dǎo)致曳引輪上曳引繩的包下幾個(gè)方面的條件：載重實(shí)施靜態(tài)曳引試驗(yàn)。角出現(xiàn)變化，繼而影響電梯整體曳引能力。第一，在轎廂裝載到125％的額定載倚時(shí)，3．3．電梯使用鋼絲繩曳引應(yīng)該保持在平層狀態(tài)且不會(huì)}廿現(xiàn)打3．對(duì)于電梯曳引條件容易造成影響的各因在電梯安裝完成以后，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行電梯滑問題。同時(shí)還要注意的是，此時(shí)的轎廂載荷素

7、曳引能力的測試，特別是電梯平衡系數(shù)的測試，是靜載，和速度沒有關(guān)系，只與曳引包角和當(dāng)3．1．電梯設(shè)計(jì)所謂平衡系數(shù)就是對(duì)重重量大小的設(shè)計(jì)以及配量摩擦系數(shù)有關(guān)。通過上述內(nèi)容可知，曳引能力大小與當(dāng)量置，電梯平衡系數(shù)不僅關(guān)系著電梯不平衡載荷第二，應(yīng)該確保在任何緊急制動(dòng)情況下，摩擦系數(shù)有著非常大的關(guān)系，該當(dāng)量摩擦系數(shù)以及其對(duì)重質(zhì)量，同時(shí)在一定程度上也關(guān)系著電梯減速度值不可比緩沖器在作用的時(shí)候所產(chǎn)主要影響因素有曳引包角、槽型角度。第一，曳引輪兩側(cè)的鋼絲繩張力，而這一張力的實(shí)際生的減速度值大在緊急制動(dòng)情況下，以空

8、載要想提升電梯曳引能力，可通過加大包角來達(dá)大小也會(huì)對(duì)繩槽內(nèi)曳引鋼絲繩所產(chǎn)生的比壓造轎廂在井道頂部上行急停及滿載轎廂在井道底到這一目的，通常情況下，在電梯設(shè)計(jì)中，采成一定的影響。由此可見，曳引鋼絲繩所提供部下行急停屬于最不利的工況，在此時(shí)，需要用的是2：1曳引比或者復(fù)繞方法來加大包角，的這一曳引能力必須足夠，這樣才可確保電梯考慮動(dòng)態(tài)比值的計(jì)算，簡而言之，就是任電梯反之若包角減少，電梯的曳引能力也會(huì)相應(yīng)的平衡系數(shù)滿足電梯曳引需求。如果電梯最大不曳引中，需要將減速度值所產(chǎn)生的影響引入進(jìn)降