小議GPS-RTK技術(shù)在道路工程施工中的應(yīng)用

《小議GPS-RTK技術(shù)在道路工程施工中的應(yīng)用》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、300成果應(yīng)用城市道橋與防洪2014年6月第6期小議GPS—RTK技術(shù)在道路工程施工中的應(yīng)用徐偉鋒，黃群開(浙江正方交通建設(shè)有限公司，浙江金華321025)摘要：道路工程的施工測量工作量較大，而且線路設(shè)計多變，同時在測量上也很困難。隨著現(xiàn)代化科技成果的不斷成熟，GPS—RTK~IJ量技術(shù)在道路工程測量中的發(fā)展很有前景，并逐步代替了傳統(tǒng)的測量方法。對GPS—RTK的測量原理進(jìn)行了分析，闡述了GPS—RTK在道路工程建設(shè)中的應(yīng)用方法，對GPS—RTK~tJ量技術(shù)在實(shí)際道路工程施工當(dāng)中的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析，總結(jié)了GPS—RTK在道路工程中應(yīng)該注意的問題。關(guān)鍵詞：GPS

2、—RTK；道路工程；工程施工中圖分類號：U415文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1009—7716(2014)06—0300—03RTK測量技術(shù)就是實(shí)時動態(tài)定位系統(tǒng)，它的0引言工作原理要是由無線電數(shù)據(jù)傳輸鏈、一個基準(zhǔn)站當(dāng)前的道路工程建設(shè)中，運(yùn)用現(xiàn)代化測量技還有很多個流動站來組成的，對于這個測量技術(shù)術(shù)是一個必要的手段，道路工程在進(jìn)行施工時往來說，它的具體應(yīng)用原理是能夠通過一個點(diǎn)位精往工期較緊，而且具體的工程內(nèi)容較多，選擇道度相對高的首級控制點(diǎn)來作為一個基準(zhǔn)點(diǎn)，那么路線形可能較復(fù)雜，道路施工測量的工作非常繁在流動站上的設(shè)置就需要添加接收器來當(dāng)作參考瑣?？紤]到道路測量具有測

3、量線程長、精確度站，這樣就可以更好的對衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)性的動態(tài)高、工期短的特點(diǎn)，利用GPS—RTK~IJ量技術(shù)可以監(jiān)測，對于接受基準(zhǔn)站上的觀測數(shù)據(jù)來說，是能打破傳統(tǒng)測量方法的局限性，更好地適應(yīng)現(xiàn)代化夠利用無線點(diǎn)傳輸設(shè)備的原理來進(jìn)行定位的，這的要求，同時也給道路測繪領(lǐng)域的發(fā)展帶來了一樣如果能夠連接計算機(jī)，就可以通過顯示器來顯場技術(shù)革命，具備的優(yōu)勢不可低估。示出這個流動站的具體測量精度值，還有精確的三維坐標(biāo)圖。對于RTK系統(tǒng)中的基準(zhǔn)站來說，通1GPSmRTK的基本原理常情況下會選擇一個地勢較高，而且能夠確保視GPS即全球定位系統(tǒng)，它工作的基本原理就野開闊的位置來進(jìn)行已

4、知控制點(diǎn)設(shè)置，它的作用是利用衛(wèi)星上的無線電發(fā)射臺，來形成一個衛(wèi)星就是能夠連續(xù)性的不斷觀測GPS衛(wèi)星的變化，然導(dǎo)航定位提醒，然后利用無線電測距交會的基本后通過基準(zhǔn)站為坐標(biāo)、載波觀測數(shù)據(jù)還有偽距觀原理，確定了三顆以上的衛(wèi)星空間的話，就可以測值等借助無線電數(shù)據(jù)傳輸鏈來更好的將信息發(fā)確定某個物體的具體位置。GPS具有一定的實(shí)時送給每個流動站[21。那么對于流動站的接收機(jī)來性導(dǎo)航定時、定位的功能，同時也可以持續(xù)性、說，這樣可以更好的采集GPS觀測數(shù)據(jù)，同時還全天，全球性的進(jìn)行測量和定位，這樣做測量的可以接收到基準(zhǔn)站抓獲的信息，同時能夠及時處精確度上更加的精確，而且在提供

5、時間、三維坐理系統(tǒng)內(nèi)組成的差分觀測值，之后就可以計算出標(biāo)、速度時也具有一定的精密性【ll。GPS—RTK技來自基準(zhǔn)站和流動站的基線向量，假如采用最后術(shù)(GPS—realtimekinematic)也就是實(shí)時動態(tài)GPS計算出的基線向量及基準(zhǔn)站的坐標(biāo)的話，就能夠測量技術(shù)，它的測量依據(jù)是采用載波相位的方得到流動站所有站點(diǎn)的坐標(biāo)，然后利用這個坐標(biāo)法，同時將載波相位測量和數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)更好的轉(zhuǎn)換參數(shù)的計算原理，就可以進(jìn)一步得到流動站統(tǒng)一起來。對于這種實(shí)時差分GPS~IJ量技術(shù)來說，的三維坐標(biāo)，而這個精確度是可以得到厘米級它在GPS的測量技術(shù)的發(fā)展過程當(dāng)中，是一個重別。要的

6、技術(shù)突破。2GPS—RTK在道路工程測量中的應(yīng)用收稿時間：2014一O1—29在道路工程施工測量的時候，一般會用到全作者簡介：徐偉鋒(1982一)，男，河南洛陽人，工程師，從站儀、水準(zhǔn)儀等這些常規(guī)的地面測量儀器，這樣事高速公路施工管理工作。2014年6月第6期城市道橋與防洪成果應(yīng)用301看起來就顯得自動化程度差、現(xiàn)場測量結(jié)果不夠2．4道路的中線測設(shè)直觀、野外工作量大、參與作業(yè)人員多、設(shè)備儀如果工作人員在大比例尺寸帶狀地圖上定線器量增多、測量誤差容易累積、降低工作效率等完成之后，就可以將公路標(biāo)志出來。利用RTK放不足，而在這個復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境內(nèi)，這些缺點(diǎn)就樣功能，

7、只要將中線主點(diǎn)上的坐標(biāo)輸入計算機(jī)，更加的突出。與這些普通的地面測量儀器來對比系統(tǒng)就會放樣計算出具體的點(diǎn)位。因?yàn)槊總€測量的話，GPS—RTK的測量技術(shù)擁有的特點(diǎn)是自動點(diǎn)都是單獨(dú)完成的，這樣不會產(chǎn)生累積性誤差，化程度高、控制點(diǎn)數(shù)量少、野外工作量減少、精每個點(diǎn)的放樣精確度是一樣的。確度高、工作效率高、實(shí)時性等優(yōu)勢，而這些獨(dú)2．5交通沿線山體滑坡位移監(jiān)測特的優(yōu)勢讓GPS—RTK測量技術(shù)在道路工程施工測對于交通道路沿線的山體滑坡位移來說，多量當(dāng)中更好的發(fā)揮作用，并且得到了廣泛的應(yīng)用。是利用近景攝影測量法、應(yīng)變計監(jiān)測法、宏觀地2．1控制測量質(zhì)監(jiān)測法及大地精密測量法。不過在

8、使用中，對對于較長道路(大于l000k