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《自移式機尾液壓調高系統(tǒng)動態(tài)分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、2014年5月機床與液壓Mav2014第42卷第9期MACHINET00L&HYDRAULICSVo1．42No．9DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2014．09．040自移式機尾液壓調高系統(tǒng)動態(tài)分析張洪督，孫濤(上海大學，上海200072)摘要：介紹自移式機尾液壓調高系統(tǒng)的工作原理，對影響自移式機尾液壓調高系統(tǒng)動態(tài)性能的因素進行了理論分析。運用AMESim軟件對液壓調高系統(tǒng)進行建模與仿真，得出液壓調高系統(tǒng)活塞速度、位移和液壓缸下腔工作壓力的動態(tài)變化過程，并分析了不同泵流量和液控單
2、向閥閥心直徑對調高動態(tài)過程的影響，為自移式機尾液壓調高系統(tǒng)的優(yōu)化設計提供一定的參考。關鍵詞：自移式機尾；液壓調高系統(tǒng)；動態(tài)分析；影響因素中圖分類號：TP272文獻標識碼：A文章編號：1001—3881(2014)9—145—3ModelingandSimulationoftheHydraulicHeightAdjustmentSystemofMobileTailZHANGHongdu．SUNTao(ShanghaiUniversity，Shanghai100072，China)Abstract：Theope
3、rationalprincipleofhydraulicheightadjustmentsystemofmobiletailwasanalyzed．AMESimwasusedtomodelandsimulatethedynamicprocess．Thevelocityanddisplacementofpistonandthepressureofthehydrauliccylinderwerecalcu—latedbythesoftware．Theinfluencesofdifferentpumpflowan
4、ddifferentvalvecorediameterofone—wayvalveondynamicprocesswereanalyze，whichprovidedareferencetotheoptimaldesignofhydraulicsystemofmobiletail．Keywords：Mobiletail；Hydraulicheightadjustmentsystem；Dynamicanalysis；Influencefactor自移式機尾是可伸縮式帶式輸送機的重要組成部自移機尾進行調偏和推移操
5、作時，均需先對其進行系分，其應用對提高順槽工作面的運輸效率具有極為重統(tǒng)調高。要的意義。自移式機尾主要依靠液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)各項2液壓調高系統(tǒng)動態(tài)過程影響因素的理論分析功能，而液壓調高系統(tǒng)是其各項功能實現(xiàn)的基礎，因液壓調高系統(tǒng)平衡方程為：此十分有必要對液壓調高系統(tǒng)進行分析。傳統(tǒng)的液壓P進Q進一P目Q目=F×(1)系統(tǒng)設計分析主要以靜態(tài)設計分析為主，缺少對液壓式中：F為調高系統(tǒng)總負載；動態(tài)過程的分析，而液壓調高系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性對帶為活塞運動速度。式輸送機的穩(wěn)定運轉又具有較大的影響，因此文中在設活塞缸和活塞桿腔的面積
6、比為，則傳統(tǒng)靜態(tài)設計的基礎上對自移式機尾液壓調高系統(tǒng)進Q進=KQ回(2)行動態(tài)過程的仿真和分析。將式(2)代入式(1)得：1自移式機尾液壓調高系統(tǒng)工作原理1P進Q進一p目{Q進自移式機尾液壓調高系統(tǒng)主要以順槽工作面泵站為=——(3)動力，額定工作壓力31．5MPa，以高壓乳化液為工作介該液壓調高系統(tǒng)中泵站提供的壓力經(jīng)過各種液壓質，以液壓缸為執(zhí)行元件，從而實現(xiàn)其調高的功能。自移式機尾液壓調高系統(tǒng)主要由調高液壓缸、液元件，將能量損耗之后回到油箱。因此該系統(tǒng)左右兩控單向閥、三位四通換向閥等元件組成。當運輸巷工腔的
7、壓力分別為：作地面不平時，可根據(jù)實際工況調節(jié)4個角上的調高P進=p一(△p：+△p+卸+△p5)(4)液壓缸，使自移機尾機架保持同一高度，保證機尾滾P目=△p6+△p7+△p8+△p9(5)筒處于水平狀態(tài)，帶式輸送機正常工作。調高時，首式中：P．為泵站出口壓力；先開啟三位四通換向閥，高壓乳化液經(jīng)換向閥、液控△p：為管路進液壓力損失；單向閥進入液壓缸無桿腔，推動活塞桿升起將機架整△p為換向閥進液壓力損失；體抬起脫離地面以實現(xiàn)系統(tǒng)調高，調高缸最大工作行△p為液控單向閥進液壓力損失；程0．25in，可根據(jù)實際工況
8、所需調節(jié)液壓缸行程?！鱬為管路附件進液壓力損失；收稿日期：2013—03—28作者簡介：張洪督(1986一)，男，碩士研究生，研究方向為機械系統(tǒng)動力學。E—mail：zhanghd2005@126．com?！?46·機床與液壓第42卷卸為管路回液壓力損失；(2)仿真結果與分析△p為液控單向閥回液壓力損失；由仿真結果圖2-_4可知：系統(tǒng)在t=11．5S時液△p為換向閥回液壓力損失；壓調高系統(tǒng)趨于穩(wěn)定，調高過程結束，
