《上課專題五交通區(qū)位》PPT課件

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1、專題五（P71）交通區(qū)位從近幾年全國各地命題趨勢看，關(guān)于交通區(qū)位的命題應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注運(yùn)輸網(wǎng)中線、點(diǎn)的因素評價(jià)以及選擇合理的交通線的問題。一、主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸①運(yùn)量大；②速度快；③受自然影響小，連續(xù)性好①鐵路造價(jià)高，耗材多，占地廣；②短途運(yùn)輸成本高.①機(jī)動(dòng)靈活；②周轉(zhuǎn)速度快；③裝卸方便；④對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)①運(yùn)量??；②耗能多；③成本高，運(yùn)費(fèi)較貴①運(yùn)量大；②投資少，成本小，運(yùn)費(fèi)低①速度慢；②靈活性和連續(xù)性差；③受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大①飛行速度快；

2、②運(yùn)輸效率高①運(yùn)量??；②能耗大；③運(yùn)費(fèi)高；④設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格①氣體、液體損耗??；②連續(xù)性強(qiáng)；③平穩(wěn)安全，管理方便；④晝夜持續(xù)運(yùn)輸，運(yùn)量大；⑤運(yùn)具與線路合一的運(yùn)輸方式。①需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大；②靈活性差。二、交通點(diǎn)的區(qū)位選擇自然條件（決定港口位置）1.水域條件：2.筑港條件：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件（影響港口興衰）1、港口建設(shè)的區(qū)位條件分析：港闊水深（等深線密集，有利于停泊靠岸避風(fēng)）地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)（有利于建筑用地、港口設(shè)備）1.經(jīng)濟(jì)腹地條件：經(jīng)濟(jì)腹地是否廣闊、客貨流量大小。（經(jīng)濟(jì)腹地的廣闊

3、與否影響著客貨流量；客貨流量影響著港口的興衰。）2.城市依托：3.政策條件：對外開放地區(qū)建成自由貿(mào)易港自然條件1.地形：2.氣候：3.河道：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件2、評價(jià)河流的航運(yùn)價(jià)值：地形平坦，水流平緩降水豐富均勻，流量大，季節(jié)變化小,冰期短寬闊平直，水深流域內(nèi)人口多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，聯(lián)系密集，運(yùn)輸量大自然因素：①氣候-低云霧、風(fēng)速小、暴雨少，通風(fēng)干燥；②地形-地形平坦開闊，坡度適當(dāng)，排水流暢；③地質(zhì)-地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避開斷層及災(zāi)害多發(fā)區(qū)；人文因素：④城市規(guī)劃-考慮長遠(yuǎn)規(guī)劃，與城區(qū)保持適當(dāng)距離；⑤交通聯(lián)系-交通基礎(chǔ)設(shè)施

4、完善，與市區(qū)聯(lián)系方便；⑥環(huán)境影響-盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，以減少飛機(jī)的噪音污染。3、航空港的建設(shè)自然方面1.地形（a.平坦：對選擇限制少；b.起伏大：若需開山、筑洞、架橋，工程難度大，若沿等高線延伸，延長里程；c.河流湍急：不利航運(yùn)）2.地質(zhì)（a.喀斯特地貌：防塌陷、滲漏；b.地質(zhì)不穩(wěn)定：加固地基、避開斷層）3.氣候（a.公路、鐵路：防暴雨、洪澇、凍土、泥石流；b.水運(yùn)、航空：防大霧、大風(fēng)）4.土地（少占耕地，尤其是良田）社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面1.人口（盡量多地通過居民點(diǎn)、鐵路車站、碼頭等，使更多人受益。）2.里程和運(yùn)營

5、時(shí)間（盡量修筑橋梁、隧道，縮短里程，以節(jié)省運(yùn)營時(shí)間；適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。）3.其他（盡量遠(yuǎn)離重要文物古跡、注意生態(tài)環(huán)境保護(hù)）☆交通線路修筑的積極意義：1.完善了當(dāng)?shù)氐慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，使交通便利通達(dá)；2.加快了物資流通，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；3.政治：鞏固國防、保持穩(wěn)定、促進(jìn)區(qū)域繁榮三、交通線的區(qū)位選擇練習(xí)從勘測設(shè)計(jì)到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2006年7月1日全線通車。下圖為“青藏線地形剖面示意圖”，讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答下列問題。1.上圖中可以反映出，從設(shè)

6、計(jì)進(jìn)藏鐵路的青藏線、川藏線、滇藏線三方案中選擇青藏線的有利自然條件有哪些？2.修建青藏鐵路與西南地區(qū)修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同?3.一般來說，山區(qū)優(yōu)先發(fā)展的是公路而不是鐵路的主要原因是什么？位于第一級階梯上，相對高度不大；地質(zhì)災(zāi)害相對較少南昆鐵路的自然障礙是：經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，地勢起伏大、地形崎嶇；地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生(如：地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。青藏鐵路的自然障礙：凍土；高寒、缺氧；生態(tài)脆弱。鐵路對坡度的限制性比公路對坡度的限制大，修建鐵路的地面要比較平緩，而山區(qū)地面較崎嶇，坡

7、度較大；公路選線和建設(shè)比較靈活方便、可以實(shí)現(xiàn)門對門服務(wù)。4.據(jù)專家透露：青藏鐵路在藏北高原盡量減少車站數(shù)量的設(shè)置，在沒有河流和高山峽谷的藏北高原部分地段也架設(shè)橋梁，將來的旅客列車采用全封閉形式。這些設(shè)計(jì)方案，主要考慮()A.減少廢棄物對沿途環(huán)境的影響?yīng).保證藏羚羊遷徙的通道C.減輕因空氣稀薄、氣壓低造成旅客身體不適D.減輕因太陽輻射過強(qiáng)對列車和旅客的傷害5.北京至拉薩的首輛旅客列車于北京時(shí)間2006年7月1日21：30從北京出發(fā)，全程運(yùn)行47小時(shí)28分，到達(dá)拉薩時(shí)可以見到的景象是()A.旭日東升B

8、.烈日當(dāng)空C.夕陽西下D.滿天繁星ABC