《交通區(qū)位復(fù)習(xí)》PPT課件

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1、4.1地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響塔里木盆地是我國(guó)最大的內(nèi)陸盆地，面積達(dá)53萬(wàn)平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。盆地中部有著名的塔克拉瑪干沙漠。塔里木盆地的綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，且大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部。這些地方地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)。1、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？2、除地形外，影響聚落分布的因素還有那些？１、城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇、洪積扇上，這些地區(qū)地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好；城

2、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多沿交通線分布，呈條帶狀。各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。２、如自然因素中的水源、氣候、河流，人文因素中的交通、礦產(chǎn)資源、文化傳統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等。河流沿岸的地區(qū)多形成聚落耶路撒冷克拉瑪依城的夜景日本科學(xué)城——筑波聚落的影響因素聚落的特征地形氣候河流自然資源交通政治、軍事等位置形態(tài)規(guī)模自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素小結(jié)地表形態(tài)走向密度形態(tài)分布平原山岳地區(qū)平直彎曲網(wǎng)狀分布公路呈“之”字形分布線路盡量沿山間盆地、河谷或等高線修筑避開(kāi)沼澤；盡量少占好地，處理好農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系●地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響大小小結(jié)交通線建設(shè)時(shí)盡

3、可能利用地形，避開(kāi)不利的地形等自然條件！不同的地表形態(tài)形態(tài)、密度難度、工程量、造價(jià)線路的技術(shù)要求科技使地形對(duì)交通線路布局的限制不斷降低橫貫于崇山峻嶺中的京九鐵路長(zhǎng)橋臥波，龍歸大海！大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)36km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。英法海底隧道交通運(yùn)輸布局及其影響課標(biāo)要求舉例說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式考點(diǎn)1、五種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2、根據(jù)交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，選擇合理的運(yùn)輸方式3、根據(jù)有關(guān)資料，分析某地區(qū)交通運(yùn)輸方式和層次的變

4、化特點(diǎn)4、通過(guò)相關(guān)案例（中國(guó)或世界局部地區(qū)）中的交通網(wǎng)布局，分析其布局特征和影響因素，推出交通運(yùn)輸是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要影響因素，同時(shí)比較正確地設(shè)計(jì)出交通線路圖。5、世界和中國(guó)主要交通線和點(diǎn)的判讀。重點(diǎn)提示1、注意區(qū)別運(yùn)輸方式和交通工具。2、選擇合適的運(yùn)輸方式不僅要考慮運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，還應(yīng)考慮可能性。3、分析影響某區(qū)域交通運(yùn)輸點(diǎn)、線布局的因素。4、世界主要的海運(yùn)航線、海峽、運(yùn)河。5、中國(guó)主要鐵路干線及鐵路樞紐。6、青藏鐵路、進(jìn)藏公路。典例剖析1、下列運(yùn)輸方式的代號(hào)中，最便于人們?nèi)粘３鲂械氖牵ǎ〢．a(chǎn)B．bC．cD．dB例1、

5、讀五種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水路、航空、管道)優(yōu)劣評(píng)價(jià)等級(jí)圖完成1~2題。2、下列運(yùn)輸方式的選擇中合理的有（）A．小麥：從美國(guó)運(yùn)到印度—aB．鮮花：從荷蘭運(yùn)到日本—cC．急救藥品：從美國(guó)運(yùn)到新加坡—eD．服裝：從中國(guó)運(yùn)到俄羅斯—dD歸納運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，

6、運(yùn)費(fèi)較貴1.五種交通運(yùn)輸方式的對(duì)比一、主要的交通運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差。水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低（適于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸）速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大2.發(fā)展方向世界的聯(lián)系更緊密

7、，更方便。并逐漸向高速化、大型化、專業(yè)化（集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且貨物運(yùn)輸安全）方向發(fā)展。3.交通運(yùn)輸方式的選擇：多、快、好、?、儋F重或急需貨物，數(shù)量不大（航空運(yùn)輸）②易死亡變質(zhì)的活物，鮮活（短程運(yùn)輸選擇公路運(yùn)輸，遠(yuǎn)程運(yùn)輸選擇鐵路運(yùn)輸）③大宗笨重貨物，遠(yuǎn)程運(yùn)輸（水路運(yùn)輸或鐵路運(yùn)輸）二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)基本要素：點(diǎn)和線基本形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)，綜合運(yùn)輸網(wǎng)三個(gè)層次：省級(jí)，大區(qū)級(jí)，國(guó)家級(jí)2.交通運(yùn)輸布局（1）自然環(huán)境因素（地貌類型、水文條件、氣候條件）——影響著線路的質(zhì)量、走向、分布和投資。（2

8、）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（決定性因素；國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口和城市的分布，完善國(guó)家鐵路網(wǎng)的需要，民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)安定、國(guó)防需要、資源、客貨流的運(yùn)輸情況等）——社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的人流、物流和信息流，為交通運(yùn)輸生產(chǎn)提供了必要的勞動(dòng)對(duì)象，并且塑造交通運(yùn)輸網(wǎng)的地域組合特征。（3）科學(xué)技術(shù)因素——科學(xué)技術(shù)的提高，交通運(yùn)輸網(wǎng)伸展到了更廣