《汽車概論傳動系》PPT課件

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1、傳動系概述1西華大學(xué)廖文俊汽車傳動系概述傳動系的功用與組成傳動系布置形式其它形式傳動系簡介2西華大學(xué)廖文俊2.分類按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)分，型式有：（1）機械式（2）液力機械式（3）靜液式（容積液壓式）（4）電動式1.功用發(fā)動機發(fā)出的動力驅(qū)動車輪一、傳動系的功用與組成3西華大學(xué)廖文俊3.機械式一般結(jié)構(gòu)組成4西華大學(xué)廖文俊5西華大學(xué)廖文俊4.液力機械式傳動系：液力傳動（此處單指動液傳動）是利用液體介質(zhì)在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。液力傳動裝置串聯(lián)一個有級式機械變速器，這樣的傳動

2、稱為液力機械傳動。6西華大學(xué)廖文俊液力機械傳動原理變矩器的組成動力傳輸原理扭矩成倍放大的原理7西華大學(xué)廖文俊5.功能（1）減速和變速傳動比（2）實現(xiàn)汽車倒駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，驅(qū)動輪反向，在變速器中加倒檔。（3）必要時中斷傳動（4）差速作用（5）萬向傳動離合器變速器空檔暫時中斷長時間中斷8西華大學(xué)廖文俊6.各部分功能（1）離合器：平順接合，傳遞動力；必要時暫時切斷傳動。（2）變速器：實現(xiàn)變速、變扭和變向。（3）萬向傳動裝置：將變速器傳出的動力傳給主減速器。（4）主減速器：減速，增矩。（5）差速器：將主減

3、速器傳來的動力分配給左、右半軸。（6）半軸：將動力由差速器傳給驅(qū)動輪。9西華大學(xué)廖文俊二、機械式傳動系布置形式按發(fā)動機位置：前置后驅(qū)動（FR,廣泛）主要用于貨車、部分客車和部分高級轎車。該布置方案的優(yōu)點是：前后軸的質(zhì)量分配比較理想。10西華大學(xué)廖文俊后置后驅(qū)動(RR)該方案主要用于大中型客車和少數(shù)跑車上，以利于前后軸載荷的合理分布。缺點是發(fā)動機的冷卻條件較差。特點是發(fā)動機布置在后軸之后，用后輪驅(qū)動。11西華大學(xué)廖文俊前置前驅(qū)(FF)該種布置方案主要運用于轎車：車身地板高度較低，有助于提高汽車行駛穩(wěn)定

4、性。而且整個傳動系統(tǒng)集中在汽車前部，所以操作機構(gòu)布置較簡單。發(fā)動機橫置時，主減速器可以采用結(jié)構(gòu)、加工較簡單的圓柱齒輪福。12西華大學(xué)廖文俊發(fā)動機離合器變速驅(qū)動橋制動器前懸架13西華大學(xué)廖文?、苤兄煤篁?qū)動（MR）特點是發(fā)動機布置在前后軸之間，用后輪驅(qū)動。用于跑車和少數(shù)大中型客車。14西華大學(xué)廖文俊特點：有多個驅(qū)動橋，在變速器后加了一個分動器，其作用是把變速器輸出的動力經(jīng)幾套萬向傳動裝置分別傳給所有的驅(qū)動橋，并可以進(jìn)一步降速增扭。⑤全輪驅(qū)動（4WD）15西華大學(xué)廖文俊按驅(qū)動輪數(shù)：前位代表總輪數(shù)，后位代表

5、驅(qū)動輪數(shù)（以輪轂數(shù)計算）4×2，6×2，6×4，8×4，全輪驅(qū)動：4×4，6×6，8×816西華大學(xué)廖文俊章節(jié)小結(jié)傳動系組成及功用機械式傳動系組成：離合器；變速器；（分動箱）；萬向傳動裝置；驅(qū)動橋（差速器、主減速器）；半軸；（輪邊減速器）1）離合器：使發(fā)動機與傳動系平順接合，把發(fā)動機的動力傳給傳動系，或者使兩者分開，切斷傳動。2）變速器：實現(xiàn)變速、變扭和變向。3）萬向傳動裝置：將變速器傳出的動力傳給主減速器。4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右軸。6）半軸：

6、將動力由差速器傳給驅(qū)動輪。17西華大學(xué)廖文俊離合器離合器的功用及工作原理摩擦離合器的構(gòu)造離合器的操縱機構(gòu)18西華大學(xué)廖文俊一、離合器的功用和類型1）使發(fā)動機與傳動系平順接合，保證汽車平穩(wěn)起步2）暫時切斷傳動，保證傳動系換檔時工作平順3）限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載1、離合器的功用19西華大學(xué)廖文俊2、離合器的類型摩擦式離合器：分濕式和干式液力偶合器：油液傳遞轉(zhuǎn)矩電磁離合器：線圈的通斷電控制20西華大學(xué)廖文俊二、摩擦離合器主要類型1、按從動盤的數(shù)目分：單片式、雙片式、多片式，轎車和輕中型貨車一般采

7、用單片式2、按壓緊彈簧的型式與布置分：周布彈簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式21西華大學(xué)廖文俊三、摩擦片式離合器的工作原理22西華大學(xué)廖文俊摩擦片式離合器的工作過程接合狀態(tài)分離狀態(tài)踏板力F發(fā)動機變速器23西華大學(xué)廖文俊三離合器的操縱機構(gòu)1、機械式操縱機構(gòu)有桿式和繩索式兩種桿式最簡單，包括：踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉及回位彈簧組成通過調(diào)節(jié)叉來調(diào)節(jié)拉桿的長度，實現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)節(jié)繩索式可以消除位移和變形等缺點多用于微、輕型車24西華大學(xué)廖文俊捷達(dá)轎車鋼絲繩索傳動25西華大學(xué)廖文俊2、液壓式操縱機構(gòu)具有摩擦

8、阻力小，傳遞效率高，接合平順等優(yōu)點。結(jié)構(gòu)比較簡單，便于布置，不受車身和車架的變形的影響，是比較普遍采用的一種操縱型式。液壓式操縱機構(gòu)主要由主缸、工作缸及管路系統(tǒng)等組成。離合器踏板和分離軸承之間通過主缸、工作缸及液壓管路相連，離合器依靠人力產(chǎn)生的液壓力控制。26西華大學(xué)廖文俊變速器的概述變速器的概述變速器的變速傳動機構(gòu)變速器的操縱機構(gòu)分動器27西華大學(xué)廖文俊一、變速器功用1.改變汽車的行駛速度和牽引力2.改變驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)方向3.使動力與驅(qū)動輪脫離4.驅(qū)動其它機構(gòu)28西華