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1、現(xiàn)代軌道交通及其控制技術年曉紅中南大學信息科學與工程學院內(nèi)容：一、軌道交通的演變與發(fā)展二、中國高速鐵路的發(fā)展三、高速鐵路的關鍵技術四、中國高鐵走向世界一、軌道交通的演變與發(fā)展軌道交通速度的演變1825年世界上第一條鐵路在英國出現(xiàn)，列車最高運行速度只有24km/h1829年“火箭號”蒸汽機車牽引列車最高運行速度達到47km/h1840年1903年英國鐵路試驗速度達到120km/h德國電動車組試驗速度達到209km/h，英國西蒸汽機車試驗車達311km/h軌道交通速度的演變1964年日本東海道新干線最高運行速度210km/h，
2、旅行速度達到160km/h2007年1990年1988年1988年1981年法國TGV列車試驗速度達到380km/h德國ICE列車試驗速度達到406.9km/h法國鐵路試驗速度達482.4km/h法國鐵路試驗速度達513.3km/h法國鐵路試驗速度再創(chuàng)574.8km/h世界紀錄高速鐵路（一）定義：新建鐵路最高運行速度達到250km/h及以上，既有鐵路最高運行速度200km/h及以上，可稱為高速鐵路。（二）高速列車按動力配置方式分為動力分散型和動力集中型，按轉(zhuǎn)向架形式分為鉸接式和獨立式。我國CRH動車組屬于動力集中型，獨立轉(zhuǎn)
3、向架。高速鐵路系統(tǒng)工務工程電動車組旅客服務系統(tǒng)信息系統(tǒng)人才培訓綜合檢測綜合維修動車段所運用維修通信信號車載子系統(tǒng)牽引供電建筑工程隧道工程橋涵工程安全監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)鎖子系統(tǒng)調(diào)度集中CTC通信系統(tǒng)地面子系統(tǒng)客票售訂系統(tǒng)客運管理系統(tǒng)線路樞紐路基工程電力系統(tǒng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)遠程監(jiān)控系統(tǒng)軌道工程供變電系統(tǒng)牽引系統(tǒng)制動系統(tǒng)列車網(wǎng)絡系統(tǒng)總成車體轉(zhuǎn)向架調(diào)度指揮系統(tǒng)環(huán)保工程當今世界各國高速鐵路的發(fā)展特點日本日本是高速鐵路首創(chuàng)國，目前已建成高速新線(準軌)2779km，最高運營速度300km/h。既有線是窄軌，但通過小型新干線及變軌距轉(zhuǎn)向架，高速列車也
4、能下既有線。主型高速列車是：700系、N700系、E2系、E4系(雙層)日本新干線法國TGV法國法國是歐洲高速鐵路第一個建成國，目前已建成高速新線1914km，最高運營速度320km/h，通過高速列車下既有線，能通達的里程已達8000km，主型高速列車是：歐洲之量(TGV-TMST)、塔列斯(TGV-PBKA)TGV-2N(雙層)等。德國ICE3德國德國目前已建成高速新干線雖然只1020km，但德國是客貨混運的高速鐵路系統(tǒng)，既有線都能運營200km/h快速列車，既有線中的困難地段已建成高速新線，因此高速列車能全國通達，主型
5、高速列車是ICE1、ICE2、ICE3。最高運營速度是330km/h。西班牙：西班牙目前已建成高速新線1518km，高速為準軌，既有線為寬軌，高速列車通過變軌距的轉(zhuǎn)向架能夠下既有線。西班牙主型高速列車是AVE(法TGV-A衍生)，最高運營速度300km/h。意大利目前已建成高速線766km，目標是在全國形成T字型高速干線，主型高速列車是ETR500，最高運營速度300km/h。意大利：美國：美國東北走廊既有線改造后，運營“飛人號”高速列車(龐巴迪制造)，最高運營速度240km/h。中國2008年8月1日京津城際高速客運專線
6、通車，里程120km，最高運營速度350km/h，運營時間為28min。中國：世界高速鐵路發(fā)展水平2008年：世界高速鐵路已投入運營的新線里程總計為9372km世界高速鐵路的發(fā)展概述（2008年）2008年建成的350km/h及以上高速鐵路2009年將新建高速鐵路的國家350km/h等級世界高速列車比較世界高速鐵路(高速動車組)發(fā)展方向—350km/h及以上二、中國高速鐵路的發(fā)展引進再吸收“引進先進技術、聯(lián)合設計制造、打造中國品牌”，借鑒并吸收世界先進文明成果，掌握高速列車的關鍵技術。通過再創(chuàng)新，建立了“和諧號”產(chǎn)品系列和
7、技術體系。高速動車組－國產(chǎn)化方案四方股份長客股份BSP引進消化吸收川崎重工E2-1000阿爾斯通SM3龐巴迪Regina中國品牌西門子Velaro-E唐山工廠高速動車組－國產(chǎn)動車組CRH1動車組CRH2動車組CRH3動車組CRH5動車組高速動車組——技術參數(shù)CRH動車組特性曲線我國快速客運網(wǎng)主要由三個部分組成：1、第一個部分是“四縱四橫”，時速大部分在350公里2、第二個部分，跨區(qū)際的快速通道，比如貴州~廣州南寧~廣州江西~福建，它速度的目標一般定位在時速250公里。3、第三個部分，區(qū)域城市圈城市軌道交通環(huán)渤海、長三角、珠
8、三角等一些城市密集的地方構(gòu)筑的。它的速度目標一般定位在200~250公里中國高鐵的“四縱”客運專線“四縱”客運專線：1、北京—上海簡稱“京滬高速鐵路”全長約1318km，預計4個小時縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)中國高鐵的“四縱”客運專線2、北京—武漢—廣州—深圳—香港簡稱“
