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《轎車白車身靜剛度分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第31卷第6期合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)Vol.31No.62008年6月JOURNALOFHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYJun.2008轎車白車身靜剛度分析1121段偉,石琴,張雷,劉釗(1.合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院,安徽合肥230009;2.安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心,安徽合肥230020)摘要:文章在Unigraphics軟件中建立了白車身的幾何三維模型,用自行編制的接口程序生成命令流文件,將模型導(dǎo)入到ANSYS環(huán)境中,建立白車身有限元模型,探討了大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的有限元建模效率及其相關(guān)問題;用有限元理論分析了靜態(tài)工況下承載式轎車白車身的剛度特性,通
2、過對(duì)其剛度的分析,研究了車身結(jié)構(gòu)不同部位的受力特性;進(jìn)行了轎車白車身剛度試驗(yàn),驗(yàn)證了理論建模分析的合理性和可靠性。關(guān)鍵詞:轎車;白車身;剛度分析;有限元中圖分類號(hào):U270.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1003-5060(2008)06-0843-05Analysisofrigidityofthebody-in-whiteofacar1121DUANWei,SHIQin,ZHANGLei,LIUZhao(1.SchoolofMachineryandAutomobileEngineering,HefeiUniversityofTechnology,Hefei230009,China;2.Tech
3、nologyCenter,JianghuaiAutomobileCo.,Ltd.,Hefei230020,China)Abstract:The3Dgeometricmodelofthebody-in-whiteofacariscreatedbyusingtheUnigraphicssoftwareandthenintroducedtotheANSYSsoftwarethroughtheprogramsdesigned.Thefiniteele-mentmodelofthecarisestablishedintheANSYSsoftware.Themodelingefficiencyofthe
4、complicat-edstructureandothercorrelatedissuesareresearched.Therigiditycharacteristicsofthebody-in-whiteofaunitizedcarunderthestaticloadingconditionisanalyzedwiththefiniteelementmethod.Accordingtotheanalysis,theloadingcharacteristicsatdifferentpartsofthestructureareinvestiga-ted.Therigiditytestofthi
5、scarisconducted,andtheresultsverifytherationalityandreliabilityofthefiniteelementmodelofthecar.Keywords:car;body-in-white;rigidityanalysis;finiteelement用有限元方法分析了半承載式客車車身在不同工0引言[2]況下的強(qiáng)度和剛度;文獻(xiàn)[3]提出了通過對(duì)客車現(xiàn)代轎車車身幾乎承擔(dān)了所有的扭轉(zhuǎn)和彎曲車身骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部改進(jìn)來提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度載荷,其結(jié)構(gòu)剛度特性具有舉足輕重的作用,車身的方法,并驗(yàn)證了改進(jìn)后結(jié)構(gòu)的合理性和可靠剛度分布設(shè)計(jì)的是否合理會(huì)直接或間
6、接地影響整[3]性。在轎車車身方面,對(duì)車身的結(jié)構(gòu)剛度特性車性能。轎車車身的輕量化是提高轎車動(dòng)力性、的研究也在不斷發(fā)展之中。經(jīng)濟(jì)性及降低制造成本的關(guān)鍵,合理的車身結(jié)構(gòu)本文用有限元理論分析了靜態(tài)工況下承載式設(shè)計(jì)可以在滿足車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剛度的前提下實(shí)轎車白車身的剛度特性,通過對(duì)其剛度的分析,探[1]現(xiàn)車身輕量化。目前,國(guó)外在這一領(lǐng)域的研究討了車身結(jié)構(gòu)不同部位的受力特性;進(jìn)行了轎車已比較成熟,國(guó)內(nèi)也取得了一些研究成果,文獻(xiàn)白車身剛度試驗(yàn),驗(yàn)證了理論建模分析的合理性[2]研究了客車車身骨架的有限元建模方法,并采和可靠性。收稿日期:2007-09-07;修改日期:2007-10-25基金項(xiàng)目:安徽省“十
7、五”計(jì)劃專項(xiàng)資助項(xiàng)目(01102009)作者簡(jiǎn)介:段偉(1983-),男,安徽淮北人,合肥工業(yè)大學(xué)碩士生;石琴(1963-),女,安徽蚌埠人,合肥工業(yè)大學(xué)教授,碩士生導(dǎo)師.844合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)第31卷化,簡(jiǎn)化的原則是:在保證充分反映實(shí)際結(jié)構(gòu)力學(xué)1白車身靜剛度特性性能的前提下,省略非承載件;構(gòu)件表面光順化;白車身的靜剛度一般包括彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛簡(jiǎn)化翻邊。度。白車身的彎曲剛度可由車身的最大垂直撓度
