瀝青路面的縱向冷接縫處理

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1、瀝青路面的縱向冷接縫處理[日期：2012-04-01]來源：技術(shù)開發(fā)部?作者：周秋來樊艷鵬[字體：大中小]【摘要】：研究目的：目前尚無完善的技術(shù)解決瀝青路面縱向冷接縫處理的問題，因此在大部分規(guī)范、專業(yè)書籍中都要求盡量避免縱向冷接縫，通過研究并解決瀝青路面縱向冷接縫的技術(shù)問題，為類似工程提供經(jīng)驗(yàn)參考。研究結(jié)論：施工過程中從兩個(gè)方面入手進(jìn)行了探討研究：一是外部影響因素指下承層表面不平整傳遞；二是自身工藝控制因素面層接縫的處理。采用基層和面層的縱向接縫錯(cuò)開、改進(jìn)下承層碾壓工藝、面層切除采用刨除的方式、面層接縫切割位置由直尺測(cè)量確定、面層

2、后半幅攤鋪時(shí)加鋪在已鋪的半幅面層上50～100mm、接縫處下承層的保護(hù)措施、攤鋪厚度的控制等工藝控制措施，顯著提高了縱向冷接縫的質(zhì)量。【關(guān)鍵詞】：瀝青路面；單幅施工；縱向冷接縫；切割位置瀝青路面縱向冷接縫在大部分規(guī)范和專業(yè)書籍中都要求盡量避免，也沒有對(duì)縱向冷接縫做出詳細(xì)具體的規(guī)定，實(shí)際施工中卻經(jīng)常遇到要求不中斷交通的情況，不得不采用單幅施工。此時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況廣泛查閱規(guī)范及相關(guān)材料充分借鑒相關(guān)的理論結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，深入研究分析找到最佳的解決辦法。本文通過埃塞俄比亞阿迪阿布（AdiAbun）至阿迪格瑞特（Adigrat）公路的修筑對(duì)

3、瀝青路面縱向冷接縫處理進(jìn)行了研究，從瀝青路面縱向冷接縫常見問題，下承層縱向接縫處理及碾壓、面層縱向冷接縫處理幾個(gè)方面進(jìn)行探討，總結(jié)出了施工注意事項(xiàng)及控制要點(diǎn)。1、工程特點(diǎn)埃塞俄比亞阿迪阿布（AdiAbun）至阿迪格瑞特（Adigrat）公路具有以下特點(diǎn)：1.1要求不影響交通，不得破壞環(huán)境占用臨近土地修筑便道，必須單幅施工產(chǎn)生縱向冷接縫的道路；1.2以熱鋪瀝青混合料為面層，以不用膠結(jié)材料的級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、未篩分碎石等材料為路面下承層的道路；1.3基層鋪后需要鋪筑面層保護(hù)，即半幅基層和面層全部完工后再鋪筑另半幅基層和面層。2、瀝青

4、路面縱向冷接縫常見問題在對(duì)瀝青路面縱向冷接縫的外觀、平整度及鉆孔檢查中會(huì)發(fā)現(xiàn)接縫大多存在以下幾個(gè)方面的問題：⑴接縫錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重；⑵接縫銜接質(zhì)量差，兩側(cè)是分開的，空隙間隙大；⑶接縫一側(cè)面層過薄和接縫處面層過厚；⑷接縫處后一幅面層底部有較多的空隙；⑸接縫處泛油、顏色同整個(gè)路面不一致以及麻面嚴(yán)重；⑹接縫呈一凹陷帶；⑺接縫兩側(cè)路面外觀不一致等問題。造成這些問題的原因是多方面的，但是解決這些問題主要從兩個(gè)大的方面入手即可：一方面是外部影響因素指下承層表面不平整傳遞；另一方面是自身工藝控制因素面層接縫的處理。3、下承層縱向接縫處理及碾壓路面下承層

5、的平整程度是影響瀝青路面平整度的最基本因素之一，基層的平整與否是瀝青路面平整的先決條件。因此，我們先從如何處理基層縱向接縫開始。3.1先施工的一幅在靠路中心一側(cè)多鋪出一定的寬度并采用人工對(duì)其整形做出中心路拱，其寬度由實(shí)際試鋪確定，壓路機(jī)碾壓完成后面緊接著人工對(duì)多鋪出部分進(jìn)行再次整形和補(bǔ)充夯實(shí)，高程、路拱必須一次性達(dá)到交驗(yàn)要求，該工序在混合料干燥前完成，不得留在施工下一幅前進(jìn)行。多鋪出的部分由未完全壓實(shí)部分、不符合路拱要求部分和滿足做出中心路拱達(dá)到交驗(yàn)要求部分（該部分由實(shí)際試鋪確定，一般不宜小于30cm）三部分構(gòu)成。在攤鋪前一幅時(shí)，

6、一般靠邊緣的一尺左右難于壓實(shí)，且形成一個(gè)斜坡，在攤鋪后一幅時(shí)，先將未完全壓實(shí)部分和不符合路拱要求部分挖松補(bǔ)充灑水并拌和，然后與另外一幅混合料攤鋪后一起整平和碾壓。后一幅基層施工時(shí)，新舊接縫銜接不好部分應(yīng)在碾壓完成前處理完畢，特殊情況在混合料干燥前完成，必須一次性達(dá)到交驗(yàn)要求。多鋪出部分其作用在于：基層面層接縫錯(cuò)開，杜絕了不平整因素的傳遞疊加；不在路中心銜接，接縫的位置近于平面，新舊基層易于順接，降低了后一幅的施工難度；后一幅基層距離前一幅面層一定的距離，如果形成錯(cuò)臺(tái)易于調(diào)整不會(huì)直接影響到面層接縫。3.2單幅施工的基層應(yīng)由一側(cè)向另一

7、側(cè)碾壓，不得從中間向兩側(cè)碾壓或由兩側(cè)向中間碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向路中心碾壓或由路中心向外側(cè)路肩碾壓。后施工的一幅，如果基層橫向推移較嚴(yán)重可以統(tǒng)一采用由路中心向路肩碾壓的方式碾壓。盡可能的避免碾壓后基層半幅中心起拱和由于碾壓原因使基層接縫錯(cuò)臺(tái)。3.3壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，不宜過長(zhǎng)。為減少產(chǎn)生波浪，振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)可先停止振動(dòng)。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，壓路機(jī)的起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，禁止壓路機(jī)在沒有碾壓完的路段上停留、加水。4、面層

8、縱向冷接縫處理4.1面層混合料碾壓完畢立即劃好切割線，在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬，加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青（瀝青過多會(huì)泛油影響混合料質(zhì)量，且不得涂到面層頂面上），加鋪混合料重疊在已鋪層上50～100mm，在人工鏟走鋪在前半幅上面的