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1、淺談瀝青路面接縫的處理摘耍：影響瀝青路面接縫質(zhì)量的原因及處理措施關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；接縫處理。Abstract：?ThereasonsandtreatmentmeasuresofinfluenceonthequalityofasphaltpavementjiontKeywords：Asphaltpavement；Evenness；Treating；measures。中圖分類號：U416.217文獻標識碼：A文章編號：隨著經(jīng)濟的發(fā)展人們對道路的認識和要求也越來越高。這就要求我們對道路的設(shè)計、施工、管理也越來越全面化
2、、精細化。精細化管理，精細化施工。也就是說在施工中精細到任何一個施工環(huán)節(jié)，不放過任何一個施工工序。而路面接縫是路面施工的一個小工序，如果不加以重視，那么就影響到整個路面的平整度。接縫的好壞直接影響路面行車安全性、舒適性。接縫處理不好很容易產(chǎn)生跳車，路面滲水，隨之而來的是路面毀壞。同時瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新I口路面接縫）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施T時必須給與充分注意。下面結(jié)合施丁實際情況（以莊蓋高速路面施工實際情況為例）談?wù)勅绾螌r青路面接縫處理進
3、行控制的。道路接縫一般有縱縫施工和橫縫施工兩種:1縱縫施工對當日先后修筑的兩個車道，攤鈕寬度應(yīng)與已鈕車道重疊510cm,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。對不在同?天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新材料之前，應(yīng)對原路面邊緣加以修整，要求露出堅硬而整齊的邊緣，并且邊緣應(yīng)垂直，并涂刷一層粘層瀝青后才能鋪筑新瀝青，鋪筑完成后應(yīng)立即碾壓，壓路機應(yīng)大部分壓在以鈕好的路面上，僅有10——15cm的寬度壓在新攤鈾的車道上,然后逐漸移動跨過縱縫壓實新攤鋪部分。上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上。莊蓋高速路面寬1
4、1.25米釆用兩臺攤鋪機攤鋪，前后錯開10——20米呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅Z間搭接30——60cm,并躲開車道輪跡帶，上下層的縱縫錯開20cm以上。這里就縱縫不做更多的論述了。2橫接縫施工相鄰兩幅及上下層的橫向接縫一般錯位1米以上，橫縫應(yīng)與路屮心垂直。對高速公路和一級公路，上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，中下層的橫縫采用斜接縫。為了保證瀝青類路面結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量，保證路面橫接縫的質(zhì)量，首先對影響路面接縫質(zhì)量的因素進行分析。2.1瀝青混合料質(zhì)量的影響當瀝青混合料及原材料質(zhì)量不合格時或瀝青混合料的配合比不合理時，就會影響到路面
5、接縫。如油石比偏人就會降低內(nèi)摩擦如，從而使路面產(chǎn)生擁包和推移現(xiàn)象，當油石比偏小時，又會降低混合料的粘結(jié)力，不易碾壓成型，開放交通后骨料易剝離在接縫處產(chǎn)生坑槽現(xiàn)象。2.2虛鋪系數(shù)的影響虛鋪系數(shù)直接影響路面接縫的質(zhì)量，當兩個工作面虛鋪系數(shù)不一致時，就會產(chǎn)生相鄰作業(yè)面高差，在接縫處就會跳車，從而影響到整個路面平整度。2.3壓實機械及壓實溫度的影響壓實機械的選擇及壓實溫度的控制在路面接縫施工中也不容忽視，當壓實機械過少時碾壓不及時，混合料溫度降低，路面壓實度不夠，就會在接縫處產(chǎn)生相鄰高差，在接縫處就會跳車，久而久之就會產(chǎn)生路面
6、松散，造成路面的毀壞。2.4施工人員的影響施工人員責(zé)任心不強，或不按施工技術(shù)規(guī)范施工，或不按圖紙及設(shè)計施工。任何先進的設(shè)備和科學(xué)的施工工藝都離不開人這個主觀因索。人為因素對路面接縫質(zhì)量的影響也是至關(guān)重要的。3瀝青路面接縫的質(zhì)量控制措施從影響瀝青路面接縫的質(zhì)量因素出發(fā)，加強控制瀝青混合料及原材料的質(zhì)量，控制好實驗虛鋪系數(shù)，掌握好壓實方法和壓實時間及提高施工人員素質(zhì)。切實做好瀝青路面接縫質(zhì)量，保證行車舒適性，從而提高道路質(zhì)量，下面分別從影響道路接縫質(zhì)量的幾個因素談一談質(zhì)量控制措施。3.1混合料及原材料質(zhì)量的控制加強進場原材
7、料的質(zhì)量檢驗，每一批進場的原材料都按相關(guān)規(guī)范和標準進行試驗，工地實驗室派專人對原材料進行試驗，加強實驗口檢和抽檢,堅決做到不合格材料不進場。施工中一旦出現(xiàn)不合格的混合料鋪筑到路面上，都耍及時徹底鏟除重鋪。耍通過抽提實驗和馬歇爾實驗對礦料級配、瀝青用量、混合料的密度等指標進行調(diào)控，杜絕花口料、過火、過油、級配不合理的混合料出場。只有溫合料質(zhì)量合格鈕筑在路面上，壓實才不會產(chǎn)生推移或相鄰高差，這樣在接縫處就不會產(chǎn)生擁包，莊蓋高速施工屮我們嚴格控制原材料及混合料的質(zhì)量，不合格的混合料堅決廢除保證住了工程質(zhì)量。3.2虛鋪系數(shù)的控
8、制虛鈾系數(shù)是由鈕筑試驗段，通過計算得來的。虛鋪系數(shù)的準確與否直接關(guān)系兩個作業(yè)面是否一致，是否產(chǎn)牛相鄰作業(yè)面高差。莊蓋高速公路路面結(jié)構(gòu)層為6.5cm瀝青混凝土，5cmSBS改性瀝青，3.5cmSMAo我們鋪了300米試驗段，首先測量原地面標高，然后攤鋪瀝青混合料再測虛鋪后的標高，最后測壓實后的標高。按規(guī)定測夠點數(shù)，通過計算得出虛鋪系
