城市物流中心影響因素及原則

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1、城市物流中心影響因素及原則供貨連鎖店供貨供貨連鎖店連鎖店集貨儲(chǔ)存流通加工配貨配送信息處理配送中心進(jìn)貨儲(chǔ)存盤(pán)點(diǎn)揀貨分揀裝車(chē)配送訂單處理采購(gòu)供應(yīng)商門(mén)店商場(chǎng)配送中心存貨低于標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)2、配送中心的基本作業(yè)流程流通加工二、配送中心概述配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按用戶的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。定義二：配送中心是從事服務(wù)配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨），和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售或供應(yīng)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。配送中心是典型的流通型倉(cāng)庫(kù)，強(qiáng)調(diào)了流通性配送中

2、心分類按配送中心的功能分類儲(chǔ)存型配送中心流通型配送中心加工型配送中心按地理區(qū)域劃分城市配送中心區(qū)域配送中心按社會(huì)化程度分類企業(yè)配送中心社會(huì)（專業(yè)）配送中心共同配送中心按專業(yè)化程度來(lái)分柔性配送中心專業(yè)配送中心配送中心功能備貨功能儲(chǔ)存功能分揀和配貨功能配裝配送加工原則時(shí)效性可靠性溝通性便利性經(jīng)濟(jì)性消除交錯(cuò)輸送利用回程車(chē)，降低車(chē)輛空駛率直接運(yùn)送輸配送工具的變換使用建立完善的信息系統(tǒng)改善運(yùn)送車(chē)輛的通訊控制出貨量共同配送對(duì)顧客的訂單進(jìn)行整理，使發(fā)貨量盡量批量化、平穩(wěn)化，并規(guī)劃出最佳配送路線的標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)度目標(biāo)車(chē)輛最少且高效率運(yùn)行運(yùn)距最短所需時(shí)間最少配送成本最低約束條件滿

3、足所有顧客的需求各配送路線的貨物量不得超過(guò)車(chē)輛的限載量必須按配送計(jì)劃制定的時(shí)間表進(jìn)行配送，不得超過(guò)規(guī)定時(shí)間單一配送中心的選址方法復(fù)數(shù)配數(shù)中心的選址方法影響因素信息系統(tǒng)二、建立有效的信息管理系統(tǒng)1、配送中心信息管理系統(tǒng)的功能：（1）隨時(shí)（或定時(shí)）掌握整個(gè)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀；（2）接受訂貨，通過(guò)來(lái)自商場(chǎng)的電話、傳真或電腦；（3）指示發(fā)貨：處理各種訂貨信息，選擇就近的配送中心發(fā)貨，并向該配送中心的終端傳送發(fā)貨指令4）組織揀選、分揀、配送計(jì)劃并發(fā)出作業(yè)指令，控制相關(guān)的物流設(shè)備和設(shè)施，包括編制最優(yōu)化的揀選作業(yè)單、計(jì)算裝載效率、選定運(yùn)輸配送車(chē)輛、發(fā)出配送指令等等；（5）反

4、饋?zhàn)鳂I(yè)信息、結(jié)算費(fèi)用（6）配送中心的日常業(yè)務(wù)管理（如庫(kù)存管理，依照訂貨信息進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)發(fā)貨信息進(jìn)行實(shí)際庫(kù)存管理）；（7）補(bǔ)充庫(kù)存、提出要貨計(jì)劃；（8）外系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)（或聯(lián)機(jī)），進(jìn)行信息交流（包括將銷(xiāo)售信息及時(shí)向生產(chǎn)企業(yè)反饋，對(duì)系統(tǒng)外物流企業(yè)提出運(yùn)輸、儲(chǔ)存方面的要求）。高頻率、小批量配送占地空間適用于顧客需求穩(wěn)定的配送中心對(duì)于需求不固定的顧客，采用其它途徑配送，或并入到有富裕能力的配送線路上去最終確定的配送路線要充分聽(tīng)取司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)工作人員的意見(jiàn)各配送路線的負(fù)荷量盡量調(diào)整平衡要充分考慮道路交道運(yùn)輸狀況預(yù)測(cè)需求的變化及發(fā)展考慮等候時(shí)間要考慮到司機(jī)的休息時(shí)間及指定的

5、交貨時(shí)間由于交通狀況及需求狀況變化的影響，最好利用仿真模擬研究對(duì)策3、配送中心的選址選址目的是使商品通過(guò)配送中心的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至輸送到需求點(diǎn)的全過(guò)程的效益最好，整體最優(yōu)。配送中心的選址主要考慮4點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的硬件設(shè)施是否適用（樓高、門(mén)、消防、承重等）周?chē)慕煌ㄊ欠裢〞迟M(fèi)用：（總費(fèi)用，主要是，倉(cāng)租費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用）最好是公共倉(cāng)庫(kù)（靈活、規(guī)范、信息化的需求）2、配送中心的規(guī)模設(shè)定經(jīng)營(yíng)商品：商品范圍，包裝（尺寸、重量），庫(kù)存、進(jìn)貨/出貨物量廠家：廠家數(shù)，交易條件，交易時(shí)間，服務(wù)用戶：用戶數(shù)，行業(yè)形態(tài)（大賣(mài)場(chǎng)，連鎖店，便利店），交易條件，服務(wù)干線運(yùn)輸：運(yùn)輸區(qū)域，運(yùn)

6、輸時(shí)間帶，車(chē)輛數(shù)量/噸位數(shù)，車(chē)輛簽約方式配送：配送區(qū)域，配送時(shí)間帶，車(chē)輛數(shù)量/噸位數(shù)，車(chē)輛簽約方式國(guó)外配送中心發(fā)展趨勢(shì)（一）配送共同化的進(jìn)展配送計(jì)劃化的進(jìn)展初期配送，強(qiáng)調(diào)即時(shí)較多，即完全按顧客要求辦事，而并不是按顧客的合理要求辦事。制定合理計(jì)劃而不是完全按顧客要求那樣進(jìn)行配送，是高水平的計(jì)劃配送的一大進(jìn)展。計(jì)劃有效地促進(jìn)了配送合理化，由于可采用大量發(fā)貨減少收費(fèi)，也受到用戶的歡迎。配送區(qū)域的擴(kuò)大近些年，配送已突破了一個(gè)城市范圍，在更大范圍中找到了優(yōu)勢(shì)。美國(guó)已開(kāi)展了洲際配送，日本不少配送是在全國(guó)范圍或很大區(qū)域范圍進(jìn)行的，如日本東京的三味株式會(huì)社的全國(guó)性配送系統(tǒng)

7、，日本Asica配送系統(tǒng)，日本資生堂配送系統(tǒng)等都是全國(guó)配送勞動(dòng)手段的進(jìn)展國(guó)外配送中心發(fā)展趨勢(shì)（二）性的配送系統(tǒng)。直達(dá)配送的進(jìn)展不經(jīng)過(guò)物流基地中轉(zhuǎn)，在有足夠批量且不增加用戶庫(kù)存情況下，配送在“直達(dá)”領(lǐng)域中也找到了優(yōu)勢(shì)，因而突破了配送的原來(lái)概念，有了新的發(fā)展，對(duì)于生產(chǎn)資料而言，直達(dá)配送有更廣泛的應(yīng)用。計(jì)算機(jī)管理配送的進(jìn)展隨配送規(guī)模的擴(kuò)大和計(jì)算機(jī)的微型化，計(jì)算機(jī)管理配送取得很大進(jìn)展，這個(gè)進(jìn)展突出表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是信息傳遞與處理，甚至建立了EDI系統(tǒng)；二是計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助進(jìn)貨決策，輔助國(guó)外配送中心發(fā)展趨勢(shì)（三）配貨決策，輔助選址決策等，美國(guó)IBM公司率

8、先建立了配送車(chē)輛計(jì)劃和配送路線的計(jì)算機(jī)軟件。三是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化