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1、供應(yīng)鏈上的逆向物流管理【2004-05-1410:11】【陳兵兵】【AMT】 目前，在一些大型配送中心和銷售場所中都有對逆向物流的處理。首先在理貨中心要對進(jìn)貨進(jìn)行區(qū)分處理，確定哪些貨物需要直接分揀配送、待加工或入庫儲存，如在處理過程中發(fā)現(xiàn)了需要退回和廢棄的貨物，就將它們轉(zhuǎn)送到退貨與廢棄物處理中心。該處理中心是存放殘損、不合格的貨物、需要重新確認(rèn)等待處理貨物和廢棄物處理的場所，逆向物流渠道上所有產(chǎn)品會被先送到這里，經(jīng)分類、處理后再送到其最終的歸屬地。逆向物流的處理同樣也需要信息技術(shù)的支持，這就要求物流管理信息系統(tǒng)
2、具有能處理逆向物流的功能，并能與企業(yè)內(nèi)各部門的系統(tǒng)、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的系統(tǒng)相連接，實(shí)現(xiàn)逆向物流上的信息共享。而這種信息化和自動化的管理是逆向物流高質(zhì)量運(yùn)營的基礎(chǔ)和前提?！ ≡谝豁?xiàng)對物流經(jīng)理就“影響逆向物流成功因素”的調(diào)查顯示，40%的人認(rèn)為，首要因素是管理層對其“相對不重要”；35%的人認(rèn)為“缺乏相關(guān)的政策和處理系統(tǒng)”；其余則認(rèn)為是“疏忽管理”和“缺乏人力資源”?？梢?，在企業(yè)內(nèi)部，影響物流管理的主要原因是企業(yè)對它的政策和重視程度以及信息技術(shù)在該管理過程中的運(yùn)用，而在外部，則主要是退貨政策所帶來的退貨增長率和巨額
3、數(shù)量。國外的物流研究界曾指出，“退貨中所孕育的未知機(jī)會，直到現(xiàn)在還少有企業(yè)考慮過?！薄皩ν素浫绾翁幹?，已經(jīng)成為一項(xiàng)標(biāo)新立異的競爭戰(zhàn)略，并正成為提高效率的全新領(lǐng)域。”美國逆向物流委員會對1999年的調(diào)查也表明，美國該年度各企業(yè)逆向物流的成本已超過了350億美元?！ ∮行У哪嫦蛭锪鞴芾砟軌驕p少企業(yè)乃至整個供應(yīng)鏈的運(yùn)營成本、增加利潤，改善企業(yè)的現(xiàn)金流，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，并為企業(yè)贏得信用和通過企業(yè)與品牌的形象。近些年，許多國外的著名企業(yè)，如施樂、通用汽車、IBM、柯達(dá)、佳能、西爾斯、3M、強(qiáng)生等公司都通過實(shí)施一系列管理措
4、施、引進(jìn)信息技術(shù)和信息化系統(tǒng)，在逆向物流管理領(lǐng)域降低由退貨造成的資源損失率。例如在施樂公司，退貨被分成備件、零部件、替換物和具有競爭性的折價物4個部分進(jìn)行管理，將“從退貨到再銷售可用性”(returntoavailable)的時段定義為用來衡量這種資產(chǎn)從退貨到重新可用狀態(tài)所需的周期時間，并致力于縮短這一時間；佳能公司投入大量財(cái)力物力對使用過的設(shè)備進(jìn)行再生產(chǎn)，并通過減少原料、回收、替代、再利用及處置/清理等方法對保修期內(nèi)的產(chǎn)品進(jìn)行更換退回，柯達(dá)公司從10年來一直在回收其一次性相機(jī)產(chǎn)品；等等。我國的神龍汽車公司對逆向
5、物流作業(yè)也是否重視，該公司日常存在著大量的工業(yè)垃圾與生活垃圾、廢包裝件、廢鋼板及廢焊接件、廢機(jī)加工件及廢舊工具、廢油料、廢油漆溶劑、工業(yè)流體和生活污水與工業(yè)廢水等回收物和廢棄物需要處理。在廢物的物流作業(yè)中，公司遵循既不污染廠區(qū)及環(huán)境、又爭取變廢為寶的原則，充分利用廢物的回收價值，前7類回收物都交由外包服務(wù)公司去進(jìn)行專業(yè)化的處理，污水及廢水則在公司內(nèi)經(jīng)過兩次排污處理，達(dá)到了環(huán)保和凈化的目的。 這些企業(yè)對逆向物流的高度關(guān)注和有效管理，不僅為它們帶來了直接的積極后果、獲得了成本減少、客戶滿意度提高等的碩果，而且在環(huán)保
6、和公益等多方面也獲得了間接的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，提高了企業(yè)在公眾中的形象和知名度，獲得了社會的廣泛好評。因此，管理好逆向物流同樣能使企業(yè)和整個供應(yīng)鏈都獲得獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，成為市場上的佼佼者。（完） 供應(yīng)鏈上的正向物流是貨物從生產(chǎn)到消費(fèi)的實(shí)際方向上的物流，也是供應(yīng)鏈上投入產(chǎn)出方向上的物流，它是從原材料的開采、加工、存儲、運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、加工和裝配、產(chǎn)品的存儲、運(yùn)輸、配送、銷售和售后服務(wù)的整個過程。而逆向物流是與正向物流，即產(chǎn)品的生產(chǎn)-消費(fèi)物流方向相反的物流活動。逆向物流的形成是由于消費(fèi)者對不滿意產(chǎn)品的退貨，
7、不合格的材料和殘次品進(jìn)行退貨，包裝品的回收復(fù)用，廢棄物的處理以及某些強(qiáng)制性和其它原因，如產(chǎn)品的有效期到期、法律禁止的具有某些危害的產(chǎn)品所形成的產(chǎn)品回收等，這些都會引起逆向物流。逆向物流包括產(chǎn)品的回收、替代、檢驗(yàn)/分類、再加工以及處置/清理等環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動，它運(yùn)作的好壞直接影響到企業(yè)的信譽(yù)、客戶服務(wù)水平、質(zhì)量評價、現(xiàn)金流和經(jīng)營成本?！ ∧嫦蛭锪魇情]環(huán)供應(yīng)鏈上的一個特殊的環(huán)節(jié)。它與正向物流相比，首先是流向不同，正向物流的方向與供應(yīng)鏈的方向是一致的，是從供應(yīng)商的供應(yīng)商，經(jīng)由生產(chǎn)制造商、分銷商、零售商，一直到客戶的客戶所
8、形成的流向；而逆向物流的方向則是從客戶反至供應(yīng)商的流向。圖1描述了一個包括逆向物流的閉環(huán)供應(yīng)鏈，其中，實(shí)粗線的方向代表正向物流，虛粗線的方向代表逆向物流； 其次，正向物流是在人們的計(jì)劃和掌控之下，基本上是按照規(guī)定的時間和數(shù)量從某一點(diǎn)流出，而終止于另一點(diǎn)。何時出發(fā)、數(shù)量多少、從那里出發(fā)、流往何處基本上是已知的和可控的；而逆向物流則是人們無法預(yù)料的，無法對它掌控與計(jì)劃，它何
