配氣相位教案

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1、泰州技師學(xué)院教案首頁(yè)授課日期3.25授課班級(jí)09（11）課題：配氣相位教學(xué)目的要求：1、掌握配氣相位的概念和原理。2、掌握配氣相位的作用和目的。教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：重點(diǎn)：配氣相位的五個(gè)角度。難點(diǎn)：配氣相位的原理。授課方法：理實(shí)一體教學(xué)參考及教具（含電教設(shè)備）：多媒體、演示臺(tái)架、凸輪軸授課執(zhí)行情況及分析：5一、復(fù)習(xí)提問(wèn)復(fù)習(xí)內(nèi)容：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程活塞運(yùn)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)角終了溫度終了壓力進(jìn)氣沖程從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)0-180°80~130°75~90kPa壓縮沖程從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)180-360°350~400°800~1400kPa做功沖程從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)360-540°1200°2490~35

2、20kPa排氣沖程從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)540-720°600~900°105~120kPa二、課題引導(dǎo)理論上講進(jìn)、壓、功、排各占180°，也就是說(shuō)進(jìn)、排氣門(mén)都是在上、下止點(diǎn)開(kāi)閉，延續(xù)時(shí)間都是曲軸轉(zhuǎn)角180°。那是不是進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)就是在一瞬間完成開(kāi)啟和關(guān)閉呢？答案是不可能，想一想這是為什么呢？大家想一想氣門(mén)要是在一瞬間完成開(kāi)啟和關(guān)閉那么凸輪軸應(yīng)該長(zhǎng)成什么樣子？但現(xiàn)實(shí)中凸輪軸長(zhǎng)的樣子是什么樣的呢？（給大家展示凸輪軸）這樣子的凸輪軸到底有著什么樣子的功用呢？我們帶著這樣的疑問(wèn)來(lái)學(xué)習(xí)下面的內(nèi)容。三、新課講授配氣相位:以活塞上下止點(diǎn)為基準(zhǔn)，用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻。51.進(jìn)氣提前

3、角(1)定義：在排氣沖程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門(mén)便開(kāi)始開(kāi)啟。從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為進(jìn)氣提前角(或早開(kāi)角)。進(jìn)氣提前角用α表示，α一般為10°—30°。(2)目的：進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)，使得活塞到達(dá)上止點(diǎn)開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，因進(jìn)氣門(mén)已有一定開(kāi)度，所以可較快地獲得較大的進(jìn)氣通道截面，減少進(jìn)氣阻力。2.進(jìn)氣遲后角(1)定義：在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)過(guò)后，活塞重又上行一段，進(jìn)氣門(mén)才關(guān)閉。從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為進(jìn)氣遲后角(或晚關(guān)角)。進(jìn)氣遲后角用β表示，β一般為40°—80°。(2)目的：利用壓力差繼續(xù)進(jìn)氣：活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣阻力的影響，氣缸內(nèi)的壓力仍

4、低于大氣壓，進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)，利用壓力差可繼續(xù)進(jìn)氣。53.排氣提前角(1)定義：在作功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門(mén)便開(kāi)始開(kāi)啟。從排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為排氣提前角(或早開(kāi)角)。排氣提前角用γ表示，γ一般為40°-80°。(2)目的：利用氣缸內(nèi)的廢氣壓力提前自由排氣：恰當(dāng)?shù)呐艢忾T(mén)早開(kāi)，氣缸內(nèi)還有大約300kPa-500kPa的壓力，作功作用已經(jīng)不大，可利用此壓力使氣缸內(nèi)的廢氣迅速地自由排出。4.排氣遲后角(1)定義：在活塞越過(guò)上止點(diǎn)后，排氣門(mén)才關(guān)閉。從上止點(diǎn)到排氣門(mén)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為排氣遲后角(或晚關(guān)角)。排氣遲后角用δ表示，δ一般為10°-30°。(2)

5、目的：利用缸內(nèi)外壓力差繼續(xù)排氣，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力仍高于大氣壓，利用缸內(nèi)外壓差可繼續(xù)排氣。5.氣門(mén)疊開(kāi)角定義：由于進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)，就出現(xiàn)了一段進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象，稱(chēng)為氣門(mén)疊開(kāi)。同時(shí)開(kāi)啟的角度，即進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角與排氣門(mén)晚關(guān)角的和(α+δ)，稱(chēng)為氣門(mén)疊開(kāi)角。5一、重點(diǎn)總結(jié)角度大小作用進(jìn)氣提前角α一般為10°~30°提前進(jìn)氣進(jìn)氣滯后角β一般為40°~80°繼續(xù)進(jìn)氣排氣提前角γ一般為40°~80°提前排氣排氣滯后角δ一般為10°~30°繼續(xù)排氣氣門(mén)疊開(kāi)角α+δ二、布置作業(yè)復(fù)習(xí)配氣相位的五個(gè)角度。5