白碧濤畢業(yè)設(shè)計(jì)

《白碧濤畢業(yè)設(shè)計(jì)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、山東衣ii#浣2016屆畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書題目：3X40m裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁橋施工圖設(shè)計(jì)業(yè)：土木工程班級：土木124學(xué)號：120711402姓名：白碧濤指導(dǎo)教師：周菊芳完成日期：年月設(shè)計(jì)任務(wù)書設(shè)計(jì)任務(wù)與內(nèi)容（論文要闡述的主要問題）根據(jù)給定的設(shè)計(jì)資料，綜合利用本科四年來所學(xué)的專業(yè)知識，并廣泛搜集有關(guān)資料，在規(guī)定的吋間內(nèi)按照規(guī)范獨(dú)立完成一座橋梁的施工圖設(shè)計(jì)、計(jì)算和驗(yàn)算、編寫施工組織方案、繪制施工詳圖。設(shè)計(jì)內(nèi)容：方案比選分析說明（橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)和平面布置）、上部結(jié)構(gòu)細(xì)部尺寸設(shè)計(jì)、計(jì)算分析、配置鋼筋、驗(yàn)算；下部結(jié)構(gòu)細(xì)部尺寸設(shè)計(jì)、計(jì)算分析、配置鋼筋、驗(yàn)算；編寫施工組織方案

2、；繪制主要施工圖紙。本設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：（1）道路等級：高速公路；（2）行車道數(shù)：雙向六車道；（分離式）（3）設(shè)計(jì)行車速度:120公里/小時；（4）行車道寬度：2X（2X3.75+3.5）m（六車道）；（5）路基寬度：28m；（6）設(shè)計(jì)荷載：公路一I級；（7）地震基本烈度：VI度；（8）抗風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)營階段設(shè)計(jì)重現(xiàn)期100年，根據(jù)具體情況采用；施工階段設(shè)計(jì)重現(xiàn)期20年，根據(jù)具體情況采用；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期:100年。設(shè)計(jì)完成后要提交的材料1、計(jì)算說明部分：中英文摘要目錄第一章前言第二章基本設(shè)計(jì)資料第三章橋型方案比選第四章橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算第五章橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算第六章施工組織設(shè)計(jì)

3、結(jié)論參考文獻(xiàn)致謝2、圖紙部分：(1)方案比選圖(2)橋型總體布置圖(3)主梁一般構(gòu)造圖(4)典型斷面一般構(gòu)造圖(5)橋梁墩臺一般構(gòu)造圖(6)主梁預(yù)應(yīng)力束布置圖(7)墩臺鋼筋構(gòu)造圖附：設(shè)計(jì)說明書部分必須嚴(yán)格按照學(xué)校的規(guī)范進(jìn)行編寫。繪圖部分必須至少有一張是手工繪制。專業(yè)負(fù)責(zé)人簽章：年月日發(fā)題時間：年月口完成時間：年月口開題報(bào)告書第一頁研究的冃的、意義及國內(nèi)外發(fā)展概況1?研究的目的、意義：在人們的生活中，出行儼然是必不可少的，而橋梁在其中起到了非常重要的作用,橋梁作為用于跨越障礙物(如河流、海峽、山谷、道路等)而使道路保持連續(xù)的人工構(gòu)造物，也成為了一個城市或國家的象征。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不

4、斷發(fā)展，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平參差不齊，為了順應(yīng)祖國的發(fā)展趨勢,加快各地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)步伐也顯得尤為重要，橋梁的連接可以促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)持續(xù)，快速增長和旅游業(yè)的發(fā)展，對沿線自然資源，城鎮(zhèn)發(fā)展，土地開發(fā)、利用和保護(hù)起到很大的作用。畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們大學(xué)四年所有收獲的綜合體現(xiàn)，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)可以讓我們系統(tǒng)地鞏固基木理論知識和專業(yè)知識，掌握設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法和步驟，提高自己計(jì)算，繪圖，使用規(guī)范等基本技能，從而深入了解橋梁工程的美妙之處，為畢業(yè)后從事橋梁技術(shù)工作打好基礎(chǔ)。2.國內(nèi)外發(fā)展概況：改革開放以來，我國公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，作為公路建設(shè)重要組成部分的橋梁建設(shè)也得到了相應(yīng)發(fā)展，特別是近十年來，我國大跨徑橋

5、梁的建設(shè)進(jìn)入了一個最輝煌的時期，一大批結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)復(fù)雜、設(shè)計(jì)和施工難度大和科技含量高的大跨徑橋梁相繼建成，標(biāo)志著我國的公路橋梁建設(shè)水平已躋身于國際先進(jìn)行列。隨著科技的發(fā)展，新材料的開發(fā)和應(yīng)用，在橋梁設(shè)計(jì)階段采用高度發(fā)展的計(jì)算機(jī)輔助手段，進(jìn)行有效的快速優(yōu)化和仿真分析，運(yùn)用智能化制造系統(tǒng)在工廠生產(chǎn)部件，利用GPS和遙控技術(shù)控制橋梁施工。目前，我國橋梁建設(shè)正在與國際接軌，呈現(xiàn)下面的發(fā)展趨勢：(1)跨徑的不斷增大口前，世界上鋼梁、鋼拱的最大跨徑已超過500m,鋼斜拉橋?yàn)?90m,而鋼懸索橋達(dá)1990m。隨著跨江跨海的需要，鋼斜拉橋的跨徑已經(jīng)突破1000m,鋼懸索橋?qū)⒊^3000m。而梁

6、橋的最大跨徑為300m,拱橋已達(dá)420m,斜拉橋?yàn)?30m。(2)橋型的不斷豐富上世紀(jì)50?60年代，橋梁技術(shù)經(jīng)歷了一次飛躍：混凝土梁橋懸臂平衡施工法、頂推法和拱橋無支架方法的出現(xiàn)，極大地提高了混凝土橋梁的競爭能力；斜拉橋的涌現(xiàn)和崛起，展示了豐富多彩的內(nèi)容和極大的生命力；懸索橋采用鋼箱加勁梁，技術(shù)上岀現(xiàn)新的突破。(1)結(jié)構(gòu)的不斷輕型化懸索橋采用鋼箱加勁梁，斜拉橋在密索體系的基礎(chǔ)上采用開口截面甚至是板，使梁的高跨比大大減少，非常輕盈；拱橋采用少箱甚至拱肋或桁架體系；梁橋釆用長懸臂、薄板件等，這些都使橋梁上部結(jié)構(gòu)越來越輕型化。(2)重視美學(xué)及環(huán)境保護(hù)橋梁是人類最杰出的建筑2—，那些著

7、名的大橋都是一件件寶貴的空間藝術(shù)品，成為陸地、江河、海洋和天空的景觀，成為城市標(biāo)志性建筑。因此，21世紀(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)必將更加重視建筑藝術(shù)造型，重視橋梁美學(xué)和景觀設(shè)計(jì)，重視環(huán)境保護(hù)，達(dá)到人文景觀同環(huán)境景觀的完美結(jié)合。設(shè)計(jì)總體方案本畢業(yè)設(shè)計(jì)是對高速公路橋梁，進(jìn)行上部與下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并繪制相關(guān)圖紙。一、前言二、設(shè)計(jì)基本資料三、橋型方案比選。四、橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算。計(jì)算內(nèi)容包括：4.1設(shè)計(jì)資料4.2構(gòu)造形式及尺寸選定4.3空心板毛截面幾何特性計(jì)算4.4作用效應(yīng)計(jì)算4.5預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量計(jì)