港口與腹地經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析【畢業(yè)論文+開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述】

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1、本科畢業(yè)論文開題報(bào)告物流管理港口與腹地經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析一、綜述本課題國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義（一）國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的趨勢下，港口與城市及腹地經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系越加緊密。港口不僅在其所處的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著巨大的推動(dòng)作用，而且還有力地推動(dòng)著周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；同時(shí)，腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為港口的生產(chǎn)和發(fā)展帶來強(qiáng)有力的動(dòng)力支持。近年來，我國沿海港口的建設(shè)取得了巨大的成就。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放中發(fā)揮著越來越重要的作用。港口的發(fā)展水平己經(jīng)成為衡量一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。1、國外研究動(dòng)態(tài)　20世紀(jì)50年代，PATTON對腹地在港

2、口形成中的作用進(jìn)行研究；60年代以后，MAYER和WELGEND開始從區(qū)域和整體角度出發(fā)，對相關(guān)港口之間陸向腹地和海向腹地的相互競爭進(jìn)行研究，并對水—港—陸綜合費(fèi)用優(yōu)勢進(jìn)行分析；70年代以后，KENYON把相關(guān)港口之間腹地競爭的研究擴(kuò)展到勞動(dòng)力費(fèi)用、鐵路連通性、港口可達(dá)性和土地可得性等因素；80年代后，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的迅速發(fā)展，在新的技術(shù)條件下，傳統(tǒng)腹地也發(fā)生很大變化1995年，在港口與城市第5次國際會議(FifthInternationalConferenceonCitiesandPorts，1995，Daker)上，港口與腹地關(guān)系的研究也成為一個(gè)熱

3、點(diǎn)問題?！　「劭诟沟嘏c城市空間關(guān)系的研究最早是伯德提出“任意港”模型。1987年，GILBERT和VINOD就港口對城市經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)行研究。1988年，HOYLE，PINDER和HUSAIN13人主編了《濱水區(qū)復(fù)興》一書，較為全面地反映了地理學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家和規(guī)劃師對全球性濱水區(qū)復(fù)興的思考與主張。此外，第4次(1993年)、第5次(1995年)港口與城市國際會議也將港口城市關(guān)系作為主要議題進(jìn)行研究和探討。2、國內(nèi)研究動(dòng)態(tài)　　與國外相比，我國對港口腹地的研究起步相對較晚。20世紀(jì)80年代以后，隨著改革開放的深入、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展尤其是沿海地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，我國

4、航運(yùn)界和學(xué)術(shù)界才開始對港口進(jìn)行專門研究，基本上是以對港口史、港口所在城市及相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)史的探討為主線展開。很多時(shí)候，學(xué)術(shù)界只是對港口腹地范圍歷史變化和影響港口腹地變化因素進(jìn)行定性研究。進(jìn)入21世紀(jì)以后，學(xué)術(shù)界才開始對港口經(jīng)濟(jì)腹地進(jìn)行定量研究。隨著全國各大區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊的形成，尤其是沿海3大經(jīng)濟(jì)圈的形成，拓展港口經(jīng)濟(jì)腹地問題逐步成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的研究新熱點(diǎn)。據(jù)文獻(xiàn)資料顯示，我國對港口經(jīng)濟(jì)腹地的研究主要有以下幾方面?！　±棂i、郎宇等對港口與腹地經(jīng)濟(jì)地域系統(tǒng)的客觀存在性及其形成發(fā)展的主要影響因素和港口經(jīng)濟(jì)一體化問題進(jìn)行理論研究，認(rèn)為港口與腹地是人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的特定空間范

5、圍，港口與腹地的統(tǒng)一體是客觀存在著的經(jīng)濟(jì)地域系統(tǒng)，其空間范圍由港口的經(jīng)濟(jì)吸引半徑所決定。港口和腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生產(chǎn)力的持續(xù)發(fā)展、港口與腹地內(nèi)在的必然聯(lián)系、區(qū)域整體開放發(fā)展是外向型經(jīng)濟(jì)建設(shè)的綜合需求，并在世界經(jīng)濟(jì)一體化等外部力量的共同推動(dòng)下向前發(fā)展；自然、區(qū)位、人口與科技、經(jīng)濟(jì)、社會和綜合因素是影響其形成與發(fā)展的重要因素?！　⒈爩Ω鄢菣C(jī)理關(guān)系進(jìn)行研究，認(rèn)為港口作為一個(gè)商業(yè)實(shí)體，對促進(jìn)和推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。港口在性質(zhì)上又屬于服務(wù)業(yè)，有著與其它服務(wù)業(yè)共同的特點(diǎn)，即它也需要依附于生產(chǎn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)而存在。因此如果腹地經(jīng)濟(jì)規(guī)模越大，生產(chǎn)和商貿(mào)越繁榮，港口可發(fā)

6、揮的空間就越大，其規(guī)模就有可能越大。目前我國已經(jīng)形成了幾個(gè)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，比如，以上海為龍頭的長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、以北京為核心的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，這些臨港區(qū)域的港口規(guī)模都比較大。我國沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐表明，臨港腹地經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，制造業(yè)及商貿(mào)業(yè)越活躍，港口就有越良好的客戶群和市場基礎(chǔ)，就有大規(guī)模發(fā)展的可能。徐質(zhì)斌對港城經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)行研究，認(rèn)為港口與城市具有互補(bǔ)共生關(guān)系，港口是城市發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)力，城市是港口發(fā)展的支撐和載體，港城聯(lián)動(dòng)的核心是發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。李增軍通過對港口及所在城市和腹地經(jīng)濟(jì)進(jìn)行研究，認(rèn)為港口不僅對城市產(chǎn)生直接作用，而且還對城市所輻射的內(nèi)陸腹地產(chǎn)生間接作

7、用。易志云對我國沿海港口城市的結(jié)構(gòu)和發(fā)展走勢進(jìn)行研究。李玉鳴通過對20世紀(jì)90年代以來港口城市國際研究的主要內(nèi)容進(jìn)行分析，從港城關(guān)系、港城界面的復(fù)興、港口城市發(fā)展與環(huán)境保護(hù)幾方面探討港口與城市關(guān)系的發(fā)展趨勢和變化特征。從城市的觀點(diǎn)看，港口工作所帶來的污染、噪聲、交通擁擠是被經(jīng)常提到的傷腦筋的敏感問題，且不說港口作業(yè)還有礙城市觀瞻和工業(yè)港的安全問題。港口管理部門渴望獲得新的運(yùn)營土地，為此不是損害城市，就是在海上消費(fèi)巨大；城市出于環(huán)境原因，一般反對港口擴(kuò)張，強(qiáng)調(diào)港口要更合理地利用現(xiàn)有設(shè)施。在這種矛盾的情況下，港口關(guān)心的仍然是重新進(jìn)入沿岸地區(qū)，接受不適應(yīng)現(xiàn)代化裝

8、卸技術(shù)而遺棄的港域以及居住和休閑娛樂區(qū)域，將其變化成為物流園區(qū)或多