港口與腹地經(jīng)濟相關(guān)性分析【開題報告】

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1、畢業(yè)論文開題報告物流管理港口與腹地經(jīng)濟相關(guān)性分析一、綜述本課題國內(nèi)外研究動態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義（一）國內(nèi)外研究動態(tài)在世界經(jīng)濟發(fā)展一體化的趨勢下，港口與城市及腹地經(jīng)濟之間的關(guān)系越加緊密。港口不僅在其所處的城市經(jīng)濟發(fā)展中起著巨大的推動作用，而且還有力地推動著周圍地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展；同時，腹地經(jīng)濟的發(fā)展為港口的生產(chǎn)和發(fā)展帶來強有力的動力支持。近年來，我國沿海港口的建設(shè)取得了巨大的成就。在我國經(jīng)濟發(fā)展和對外開放中發(fā)揮著越來越重要的作用。港口的發(fā)展水平己經(jīng)成為衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的重要標志之一。1、國外研究動態(tài)　20世紀50年代，PATTON對腹地

2、在港口形成中的作用進行研究；60年代以后，MAYER和WELGEND開始從區(qū)域和整體角度出發(fā)，對相關(guān)港口之間陸向腹地和海向腹地的相互競爭進行研究，并對水—港—陸綜合費用優(yōu)勢進行分析；70年代以后，KENYON把相關(guān)港口之間腹地競爭的研究擴展到勞動力費用、鐵路連通性、港口可達性和土地可得性等因素；80年代后，隨著全球經(jīng)濟一體化的迅速發(fā)展，在新的技術(shù)條件下，傳統(tǒng)腹地也發(fā)生很大變化1995年，在港口與城市第5次國際會議(FifthInternationalConferenceonCitiesandPorts，1995，Daker)上，港口與腹地關(guān)系的研究

3、也成為一個熱點問題?！　「劭诟沟嘏c城市空間關(guān)系的研究最早是伯德提出“任意港”模型。1987年，GILBERT和VINOD就港口對城市經(jīng)濟的貢獻進行研究。1988年，HOYLE，PINDER和HUSAIN13人主編了《濱水區(qū)復(fù)興》一書，較為全面地反映了地理學(xué)家、經(jīng)濟學(xué)家和規(guī)劃師對全球性濱水區(qū)復(fù)興的思考與主張。此外，第4次(1993年)、第5次(1995年)港口與城市國際會議也將港口城市關(guān)系作為主要議題進行研究和探討。2、國內(nèi)研究動態(tài)4　　與國外相比，我國對港口腹地的研究起步相對較晚。20世紀80年代以后，隨著改革開放的深入、經(jīng)濟的快速發(fā)展尤其是沿海地

4、區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，我國航運界和學(xué)術(shù)界才開始對港口進行專門研究，基本上是以對港口史、港口所在城市及相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟史的探討為主線展開。很多時候，學(xué)術(shù)界只是對港口腹地范圍歷史變化和影響港口腹地變化因素進行定性研究。進入21世紀以后，學(xué)術(shù)界才開始對港口經(jīng)濟腹地進行定量研究。隨著全國各大區(qū)域經(jīng)濟板塊的形成，尤其是沿海3大經(jīng)濟圈的形成，拓展港口經(jīng)濟腹地問題逐步成為區(qū)域經(jīng)濟的研究新熱點。據(jù)文獻資料顯示，我國對港口經(jīng)濟腹地的研究主要有以下幾方面。　　黎鵬、郎宇等對港口與腹地經(jīng)濟地域系統(tǒng)的客觀存在性及其形成發(fā)展的主要影響因素和港口經(jīng)濟一體化問題進行理論研究，認為港口與

5、腹地是人類經(jīng)濟活動的特定空間范圍，港口與腹地的統(tǒng)一體是客觀存在著的經(jīng)濟地域系統(tǒng)，其空間范圍由港口的經(jīng)濟吸引半徑所決定。港口和腹地區(qū)域經(jīng)濟與生產(chǎn)力的持續(xù)發(fā)展、港口與腹地內(nèi)在的必然聯(lián)系、區(qū)域整體開放發(fā)展是外向型經(jīng)濟建設(shè)的綜合需求，并在世界經(jīng)濟一體化等外部力量的共同推動下向前發(fā)展；自然、區(qū)位、人口與科技、經(jīng)濟、社會和綜合因素是影響其形成與發(fā)展的重要因素?！　⒈爩Ω鄢菣C理關(guān)系進行研究，認為港口作為一個商業(yè)實體，對促進和推動城市經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。港口在性質(zhì)上又屬于服務(wù)業(yè)，有著與其它服務(wù)業(yè)共同的特點，即它也需要依附于生產(chǎn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)而存在。因此如果腹地經(jīng)

6、濟規(guī)模越大，生產(chǎn)和商貿(mào)越繁榮，港口可發(fā)揮的空間就越大，其規(guī)模就有可能越大。目前我國已經(jīng)形成了幾個沿海經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，比如，以上海為龍頭的長三角經(jīng)濟區(qū)、以北京為核心的環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)，這些臨港區(qū)域的港口規(guī)模都比較大。我國沿海經(jīng)濟發(fā)展的實踐表明，臨港腹地經(jīng)濟越發(fā)達，制造業(yè)及商貿(mào)業(yè)越活躍，港口就有越良好的客戶群和市場基礎(chǔ)，就有大規(guī)模發(fā)展的可能。徐質(zhì)斌對港城經(jīng)濟一體化進行研究，認為港口與城市具有互補共生關(guān)系，港口是城市發(fā)展的基礎(chǔ)和動力，城市是港口發(fā)展的支撐和載體，港城聯(lián)動的核心是發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。李增軍通過對港口及所在城市和腹地經(jīng)濟進行研究，認為港口不僅對城市產(chǎn)生直

7、接作用，而且還對城市所輻射的內(nèi)陸腹地產(chǎn)生間接作用。易志云對我國沿海港口城市的結(jié)構(gòu)和發(fā)展走勢進行研究。李玉鳴通過對20世紀90年代以來港口城市國際研究的主要內(nèi)容進行分析，從港城關(guān)系、港城界面的復(fù)興、港口城市發(fā)展與環(huán)境保護幾方面探討港口與城市關(guān)系的發(fā)展趨勢和變化特征。從城市的觀點看，港口工作所帶來的污染、噪聲、交通擁擠是被經(jīng)常提到的傷腦筋的敏感問題，且不說港口作業(yè)還有礙城市觀瞻和工業(yè)港的安全問題。港口管理部門渴望獲得新的運營土地，為此不是損害城市，就是在海上消費巨大；城市出于環(huán)境原因，一般反對港口擴張，強調(diào)港口要更合理地利用現(xiàn)有設(shè)施。在這種矛盾的情況下

8、，港口關(guān)心的仍然是重新進入沿岸地區(qū)，接受不適應(yīng)現(xiàn)代化裝卸技術(shù)而遺棄的港域以及居住和休閑娛樂區(qū)域，將其變化成為物流園區(qū)或多式