關(guān)于高速公路治堵問題

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1、2014-2015學(xué)年度學(xué)生志愿者服務(wù)中心關(guān)于節(jié)假日高速公路治堵問題調(diào)研報(bào)告共青團(tuán)華南理工大學(xué)廣州學(xué)院委員會(huì)學(xué)生志愿者服務(wù)中心二O—五年五月二十日、節(jié)假日高速公路治堵問題1（一）歷史背景1（二）汽車堵塞原因分析1（三）高速公路作用1!1!二、調(diào)查研究基本情況2（-）治堵產(chǎn)生的原因2（二）節(jié)假日高速公路治堵的相關(guān)政策3（三）關(guān)于治堵未來的態(tài)勢(shì)的預(yù)測(cè)5（四）研究所得觀點(diǎn)5三、個(gè)人想法5一、高速公路治堵問題調(diào)查（一）歷史背景高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展。城市是產(chǎn)業(yè)與人口的集聚地，其汽車的增長(zhǎng)遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快得多，成為汽

2、車的集聚屮心，因此高速公路的建設(shè)多從城市的環(huán)路，輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通；汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)高速公路建設(shè)提出客觀要求。汽車已成為人類社會(huì)必不可少的交通工具，同時(shí)也因?yàn)槠嚨臄?shù)量越來越多，導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生交通堵塞，因此需要高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的配合汽車的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢(shì)，前者要增加內(nèi)鏈求速度保障后者要求承載力，而高速公路恰能使二者冇機(jī)結(jié)合。（二）汽車堵塞原因分析1、汽車增加汽車使用率增加是導(dǎo)致交通堵塞的主要原因。2、道路容量不足道路容量不足亦為造成塞車的因索。3、道路交會(huì)

3、過多平面道路交叉（即十字路口）處過多也經(jīng)常導(dǎo)致交通堵塞。4、司機(jī)素質(zhì)低大部分司機(jī)在駕駛的時(shí)候有許多不良的習(xí)慣。5、節(jié)假F1影響許多人選擇在節(jié)假日回家過節(jié)探親（三）高速公路作用公路運(yùn)輸具冇門到門直達(dá)運(yùn)輸?shù)撵`活性，尤其適宜于客運(yùn)和鮮貨、集裝箱的零擔(dān)運(yùn)輸。高速公路在運(yùn)輸速度方面有很大的提高，也比其他公路肇事率和死亡率也低得多。各國(guó)高速公路里程一般只山公路總里程的1?2%,但其所擔(dān)負(fù)的運(yùn)輸量占公路總運(yùn)輸量的20?25%。高速公路造價(jià)高，用地多；但行車速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投資費(fèi)用一般只要7?10年即可出

4、于其所節(jié)約的行車費(fèi)用（包括燃料消耗、輪胎磨耗、汽車修理和養(yǎng)路費(fèi)支出等）和運(yùn)行吋間以及所減少的行車事故而得到冋償。高速公路是專供汽車分向、分車道行駛并控制出入的干線公路，具冇非常大的通行能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，四車道高速公路的通行能力一晝夜約為2.5萬?5.5萬輛車（折合成標(biāo)準(zhǔn)小客車），六車道高速公路的通行能力一晝夜約為4.5萬?8萬輛車（折合成標(biāo)準(zhǔn)小客車），八車道高速公路的通行能力則能達(dá)到一晝夜約6力?10力輛車（折合成標(biāo)準(zhǔn)小客車）。美國(guó)高速公路的里程僅占全美公路總里程的1%,但卻承擔(dān)了全美20%以上的交通量，這是高速公

5、路通行能力強(qiáng)的最好例證。（四）高速公路運(yùn)營(yíng)情況t1988年滬嘉高速公路通車實(shí)現(xiàn)屮國(guó)大陸高速公路零的突破Z后，屮國(guó)高速公路建設(shè)一路突飛猛進(jìn)。從1988年100公里一路飆升至2012年的9.62萬公里。在高速公路發(fā)展的最初15年，也就是1990到2005年，高速公路建設(shè)經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)期，全國(guó)高速里程均在以每年20%-80%的同比增速增長(zhǎng)，特別是1998-2005年間毎年平均新通車高速公里里程在4500公里以上?！笆晃濉逼陂g，全國(guó)高速公路建設(shè)依然以更快的步伐加緊建設(shè)，5年內(nèi)通車?yán)锍绦略?.3萬公里，平均每年建成66

6、00公里，建設(shè)步伐相較前15年更快。截至2013年，全國(guó)高速公路里程達(dá)10.44萬公里，比上年末增加0.82萬公里。其屮，國(guó)家高速公路7.08萬公里，增加0.28萬公里。全國(guó)高速公路車道里程46.13萬公里，增加3.67萬公里。2013年,全國(guó)高速公路建設(shè)完成投資7297.76億元增長(zhǎng)0.8%o2013年，全國(guó)高速公路日平均交通量為20998輛，H平均行駛量為229416萬車公里，比上年分別增長(zhǎng)5.6%、14.6%。其中，國(guó)家高速公路F1平均交通量為22450輛，仃平均行駛量為162580萬車公里。2013年，

7、全國(guó)高速公路年平均交通擁擠度為0.34。二、調(diào)查研究基本情況（-）治堵產(chǎn)生的原因隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，人們的生活也越來越好，許多家庭開始走入小康家庭。為了出行方便，很多人都選擇購(gòu)進(jìn)一部屬于口己的車。雖然這樣方便了自己，但卻給交通帶了很大的壓力，經(jīng)常造成道路擁堵、交通事故等。雖然高速公路的出現(xiàn)緩解了一部分擁堵的情況，但是交通仍有很大的壓力。特別是節(jié)假F1,在高速公路上常常出現(xiàn)幾十公里長(zhǎng)的“車蛇”。因此，政府為了減少堵塞情況的發(fā)生，特別是高速公路堵塞，也出臺(tái)了相關(guān)政策，以達(dá)到“治堵”的目的。（-）節(jié)假

8、日高速公路治堵的相關(guān)政策部分地區(qū)在節(jié)假日出臺(tái)高速免費(fèi)細(xì)則省份免費(fèi)范圍部分細(xì)節(jié)備注北京收費(fèi)公路金部免費(fèi)（含機(jī)場(chǎng)高速）7座以下小客車免通行費(fèi)，設(shè)置專用車道天津行政區(qū)域內(nèi)全部高速公路免費(fèi)7座及以下的ETC小型客車設(shè)置ETC專用車道上海全市聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的高速公路（含東海大橋）仍實(shí)行”入口領(lǐng)卡、出口收卡“、開通運(yùn)行ETC專用車道重慶所有收費(fèi)高速公路7座以下客貨兩用車也免費(fèi)（座位數(shù)認(rèn)定以行駛證為準(zhǔn)，不