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《汽車底盤故障綜合檢修項目23車輪平衡檢測》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。
1、1項目23車輪平衡檢測23.1車輪平衡的認知引起車輪不平衡的主要原因如下：（1）前輪定位不當，尤其是前束和主銷傾角，不僅影響汽車的操縱性和行駛穩(wěn)定性，而且會造成輪胎偏磨，這種胎冠的不均勻磨損與輪胎不平衡形成惡性循環(huán)，因而使用中出現(xiàn)車輪不平衡，也可能是車輪定位角失準的信號。（2）輪胎和輪輞以及檔圈等因幾何形狀失準或密度不均勻而先天形成的重心偏離。（3）因輪轂和輪輞定位誤差使安裝中心與旋轉中心難以重合。（4）維修過程的拆裝破壞了原有的整體綜合重心。（5）輪輞直徑過小，運行中輪胎相對于輪輞在圓周方面滑移，從而發(fā)生波狀不均勻磨損。（6）車輪碰撞造成的變形引起的質心位移。（7）輪胎翻新中因定位精度
2、不高而造成新胎冠厚度不均勻而使重心改變。（8）高速行駛中制動抱死而引起的縱向和橫向滑移，會造成局部的不均勻磨損車輪的平衡可分為車輪靜平衡和車輪動平衡。1.車輪靜平衡與靜不平衡車輪的靜平衡，是指車輪的質量在車輪圓周上分布的均勻性。在具體檢測時，可以支起車軸，調整好輪轂軸承松緊度，用手輕轉動車輪，使其自然停轉。車輪停轉后在離地最近處作一標記，然后重復上述試驗多次。若車輪經(jīng)幾次轉動自然停轉后，所做標記的位置各不一樣，或強迫停轉后，消除外力車輪也不再轉動，則車輪為靜平衡。靜平衡的車輪，其旋轉中心與車輪中心重合。如果每次試驗的標記都停在離地最近處，則車輪為靜不平衡。靜不平衡的車輪，其旋轉中心與車輪
3、中心不重合。22.車輪動平衡與動不平衡車輪的動平衡，指車輪的質量在車輪旋轉軸向分布的均勻性。在圖23-1(a)中，車輪是靜平衡的，在該車輪旋轉軸線的徑向反位置上，各有一作用半徑相同質量也相同的不平衡點m1與m2，且不處于同一平面內。這樣的車輪，其不平衡點的離心力合力為零，但離心力的合力矩不為零，轉動中產(chǎn)生方向反復變動的力偶M，使車輪處于動不平衡中。動不平衡的前輪繞主銷擺動。如果在m1與m2同一作用半徑的相反方向上配置相同質量m1′與m2′，則車輪處于動平衡中，如圖23-1(b)所示。(a)車輪靜平衡但動不平衡(b)車輪動平衡且靜平衡圖23-1車輪平衡示意圖323.2車輪平衡機的結構與使用
4、23.2.1就車式車輪平衡機的結構與使用1.就車式車輪平衡機的結構除力傳感器外，其他如電測系統(tǒng)和光電相位裝置以及顯示儀表板和磨擦輪驅動電機等均裝在一個驅動小車內。車橋支架是一個復雜的力傳感器，它有兩種形式，一種供輕型小客車使用，如圖23-2中6所示，另一種為中型車設計，如圖23-4所示。支架高度可由頂桿2和銷釘3來調整以適應不同車型的要求，支架在車橋下就位，車橋壓下后，小輪彈簧4即被壓下縮入，底板7直接接觸地面，以增加支架的承載能力，車體重量和不平衡振動力的主要部分由應變梁9通過支柱8和底板7傳向地面，小部分力由傳感器6感知，達到不平衡力采樣的目的，應變梁9不僅可以減小傳感器受力以避免壓
5、損，更重要的是應變梁必須正比地將不平衡力傳遞給傳感器6。因此，應變梁是由應變線性良好的材料制成，使用中嚴格避免錘擊和加熱，因為任何改變應變梁彈性模數(shù)的操作都將危及應變梁的線性，從而完全破壞了電測系統(tǒng)軟件所預設的標定系數(shù)。451-光電傳感器；2-手柄；3-儀表板；4-驅動電機；5-摩擦輪；6-傳感器支架；7-被測車輪圖23-2就車平衡機作業(yè)圖61-頂靴；2-頂桿；3-銷釘；4-彈簧；5-腳輪；6-傳感器；7-底板；8-支柱；9-應變梁圖23-3傳感器支架示意圖傳感器支架的安裝位置隨被測車型和操作人員的習慣及現(xiàn)場條件而定，完全是隨機的，因此就車平衡機電測系統(tǒng)的計算機軟件必須具有自標定功能。這
6、一功能是智能化的，它能根據(jù)事先設定的已知不平衡量值（一般為3Og）反算出支架支點與車輪的懸臂和輪轂直徑等參數(shù)，這是就車平衡機的一大特點。驅動小車前下部靠近被測輪胎處有一光電傳感器組，它包括一個強光源4和兩個光電管3和5，如圖23-4所示。強光用以照射輪胎上的反光標志，為光電管提供相位信號以供計算機識別，計算機同時根據(jù)兩個光電管接受反光信號的前后來判斷車輪的旋轉方向。1-光電罩；2-光電線路板；3-光電二極管；4-指形燈；5-光電二極管；6-燈座圖23-4就車車輪平衡機光電傳感器組72.就車式車輪平衡機的工作過程被測車輪事先由舉升器舉離地面，并將車橋座落于傳感器支架6上，如圖23-4所示。
7、操作人員騎于車上推動手把，使摩擦輪緊壓于被測車輪7上，啟動電機4帶動摩擦輪拖動車輪以相當于110km/h的車速旋轉，這時車輪的不平衡質量產(chǎn)生的不平衡力隨即被力傳感器感知并轉變成電量，這一電信號由電纜傳入驅動小車內的電測系統(tǒng)予以計量和處理。光電傳感器1拾取車輪的初相位信號和轉速信號，經(jīng)電測電路處理后得到不平衡質量的量值和相位值，顯于儀表板的4和5兩組數(shù)碼管上，如圖23-5所示。測試前須在被測輪胎側面任意處貼裝白色反光標志，為使光電元件
