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1、動車組制動技術(shù)簡介2008年11月一、制動系統(tǒng)概述1、動車組制動方式（1）按電動車組動能轉(zhuǎn)移方式分類動車組動能的轉(zhuǎn)移方式可以分為二類：一類是摩擦制動方式，即通過摩擦把動能轉(zhuǎn)化為熱能，然后消散于大氣；二是動力制動方式，即把動能通過發(fā)電機轉(zhuǎn)化為電能，然后將電能從車上轉(zhuǎn)移出去。摩擦制動常用的方式主要有閘瓦制動和盤形制動，在高速電動車組的制動系統(tǒng)中還有軌道電磁制動方式。動力制動將牽引電機轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機，列車動能轉(zhuǎn)化為電能，對這些電能的不同處理方式分成電阻制動和再生制動兩種形式。（2.）按制動力形成方式劃分按電動車組制動
2、力的獲取方式，可分為粘著制動與非粘著制動。在常用的制動方式中:閘瓦制動、踏面制動、電阻制動和再生制動均屬于粘著制動；磁軌制動、軌道線性渦流制動則屬于非粘著制動。（3）按制動源動力分類目前，動車組制動的源動力主要有壓縮空氣和電力。以壓縮空氣為動源動力的制動方式稱為空氣制動方式。如閘瓦制動、盤型制動等都為空氣制動方式。以電為原動力的制動方式成為電氣制動方式。動力制動、軌道電磁制動等均為電氣制動方式。2、制動控制系統(tǒng)制動控制系統(tǒng)是制動系統(tǒng)在司機和其他控制裝置的控制下，產(chǎn)生、傳遞制動信號，并對各種制動方式進行制動率分
3、配、協(xié)調(diào)的部分。目前主要有：空氣制動控制系統(tǒng)、電控制動控制系統(tǒng)兩大類?？諝庵苿涌刂葡到y(tǒng)（又稱為空氣制動機），以壓力空氣作為制動信號傳遞和制動力控制的介質(zhì)的系統(tǒng)。電氣指令式制動控制系統(tǒng)，以電氣信號來傳遞制動信號的制動控制系統(tǒng)?？諝庵苿訖C按原理可分為：直通式空氣制動機、自動空氣制動機、直通自動制動機。（1）直通式空氣制動機通過制動閥把總風缸的壓縮空氣直接變成經(jīng)列車管（制動管）進入制動缸的、其壓強大小直接反映制動力大小的壓縮空氣，直接在制動缸得到所需制動力。特點：構(gòu)造簡單，短編組列車操作靈活，用制動閥直接調(diào)節(jié)制動缸
4、的壓力。應用：較長編組列車。制動時，列車前部制動缸充氣早、增壓快；后部制動缸充氣晚、增壓慢；緩解時，列車前部制動缸排氣早、緩解快；后部制動缸排氣晚、緩解慢；形成較大沖動。（2）自動式空氣制動機通過制動閥改變列車管的空氣壓力，以此壓力變化作為控制信號，控制車輛制動機的三通閥/分配閥。特點：制動時，列車各部分制動缸的充氣來自就近的副風缸；緩解時，制動缸通過就近的三通閥排氣。應用：編組較長列車（列車前后部制動和緩解作用一致性較直通式好，列車沖動較?。＃?）電空制動機以壓縮空氣為動力源，以電氣指令來操縱，可獲得更好
5、的列車前后部制動和緩解作用一致性。電空制動機可以有兩種形式：一種以原有的自動式空氣制動機為基礎(chǔ)，加裝電控裝置，通過在車輛制動機加裝的電磁閥，控制制動缸的壓力；當電空制動出現(xiàn)故障時，空氣制動依然有效。另一種是以直通式空氣制動機為基礎(chǔ)，電氣指令控制車輛制動機，稱為電氣指令直通式電空制動機。3、氣指令式制動控制系統(tǒng)分類：（1）按其電氣指令傳遞方式分分為數(shù)字指令式、模擬指令式制動控制系統(tǒng)。數(shù)字指令式：0、1組成的2進制數(shù)。特點：有級制動。用3位數(shù)字組合可產(chǎn)生7級（已基本夠用）。在控制上，0和1分別對應制動控制線的通斷
6、電。模擬指令式：電壓、電流、頻率、脈沖寬度等模擬電信號，其模擬量的大小表示制動要求的大小。特點：可實現(xiàn)制動無級操縱；司機操縱更為方便。但對指令傳遞的設(shè)備性能要求高，一旦不能滿足要求，可能造成制動指令精度下降，影響制動效果。（2）按按制動控制裝置的不同分電磁控制制動機：一般只適用于僅有空氣制動方式的制動系統(tǒng)中。氣壓控制型：靠氣壓和閥進行協(xié)調(diào)配合。電氣控制型：靠電氣進行協(xié)調(diào)配合。電氣控制型，一般用于既有空氣制動、又有電氣制動的制動系統(tǒng)中，能方便地進行兩種方式的制動力的協(xié)調(diào)。因在計算精度、充分利用動力制動等方面具有
7、其他制動控制方式無可比擬的優(yōu)點，因此目前電動車組的制動控制系統(tǒng)大多采用電氣控制型。由于采用計算機，所以電氣控制型也叫微機控制型。該控制按其對空氣制動控制方式的不同，可分為自動式和直通式。自動式：在自動空氣制動機的基礎(chǔ)上增加了電氣指令控制系統(tǒng)對列車管壓力的控制，通過同時對各車輛的列車管的減壓增加，使各車輛的三通閥同時作用，加快列車整體的制動及緩解速度，提高了自動空氣制動機的性能。直通式：是采用電信號來傳遞制動和緩解指令的直通空氣制動系統(tǒng)。司機通過電氣指令控制裝置對各車輛的制動信號管（緩解時無壓縮空氣）的壓力空氣
8、進行控制，用該制動管的壓力使各中繼閥工作，最終獲得制動缸壓力。直通式具有響應快、一致性好、控制方便的優(yōu)點。但也存在一致命缺點，一旦列車分離，列車就失去了制動能力。因此一般都與自動制動機或作為緊急制動控制用的長帶電電路并用?，F(xiàn)在的電動車組制動控制系統(tǒng)大多采用直通式的電氣指令式制動控制系統(tǒng)。4、微機控制型電氣指令式制動控制系統(tǒng)微機控制型制動控制系統(tǒng)制動指令的接收、處理和電氣制動與空氣制動協(xié)調(diào)配合等，一般
