MINI營(yíng)銷策略(精編)

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1、堅(jiān)持MlNI路線，51年不動(dòng)搖能夠成為傳奇的，都需要包含兩個(gè)因素：“傳”和“奇”。MINI從誕生到今天，都印證著這一點(diǎn)。51年的不斷傳承，和發(fā)展史中無(wú)數(shù)令人驚嘆的奇跡，訃MINI成為當(dāng)之無(wú)愧的傳奇。沒(méi)有蘇伊士石油危機(jī)，或許就沒(méi)有MINI1956年，歐洲汽油的供應(yīng)緊張到了極點(diǎn)，英國(guó)政府開(kāi)始強(qiáng)制執(zhí)行燃油配額供給制度，這讓BMC（英國(guó)汽車公司）下定決心，開(kāi)發(fā)一輛燃油效率最大化的小車。在此背景下，工程師AlecIssigonis臨危受命，接受了這個(gè)課題。這位傳奇的汽車工程師有著語(yǔ)出驚人的習(xí)慣：“數(shù)學(xué)是創(chuàng)新的大敵”、“我憎恨一切大的東西！”身為工程師，Issigonis卻擁冇白制賽車比賽的業(yè)余愛(ài)

2、好。在樣式試釣演示時(shí)，他的車速常常快得讓副駕上的大老板冷汗直流。在嘎那海濱酒店的一張餐山紙上‘Issigonis畫下了Mini的第一張草圖。1959年8刀260,BMC旗下的Austin和Morris兩個(gè)品牌同時(shí)發(fā)布了Mini:MorrisMINI的傳奇正式開(kāi)始。Mini-Minor和AustinSeven車長(zhǎng)10英尺（約3.05米）、橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)——這在當(dāng)時(shí)都是不可思議的設(shè)計(jì)，英國(guó)汽年制造業(yè)和全國(guó)民眾都為Z震動(dòng)。將80%的空間畀給駕乘座位和行李廂，外形短小、內(nèi)在寬松更成為Mini的獨(dú)家特色。名流之愛(ài)1961年，在妹夫Snowdon勛爵的努力促成下，英女王欣然受邀乘處Issig

3、onis爵士駕駛的Mini,在溫莎公園人兜其風(fēng)。這迅速在英國(guó)上下階層屮掀起了搶購(gòu)Mini的狂潮。MiniYoullBrwrHowlux^riouKcananAustinMini當(dāng)時(shí)在英國(guó)只售496英鎊，但是明星們卻紛紛用它來(lái)作為自C個(gè)性的標(biāo)簽。作為史上最著名的MINI駕駛者們，甲殼蟲樂(lè)隊(duì)的成員人手一輛Mini,甚至開(kāi)著MiniIII演電影。兒乎在同一時(shí)期，Mini和Mini裙成為流行吋尚的寵兒，這兩個(gè)元素成為60年代明星寫真的常見(jiàn)搭配。Mini裙的發(fā)明者M(jìn)aryQuant的第一輛座駕，就是Mini。MINI與時(shí)尚和明星的緊密關(guān)系，從誕生一fi［延續(xù)至今——從匕世紀(jì)60年代的Twiggy

4、,至ij當(dāng)今的KateMoss,“時(shí)尚教母”們都對(duì)MINI鐘愛(ài)冇加。（圖注：KateMoss設(shè)計(jì)的DesignerMini）英倫設(shè)計(jì)風(fēng)格的代衣人物PaulSmith,共至把他設(shè)計(jì)的彩色條紋Mini作為產(chǎn)品系列的標(biāo)，忐性圖案，并受到潮流人士的長(zhǎng)期追捧。PAUL$Nm

5、LifeBall±,這些特別版的DesignerMINI義賣總是最搶眼的焦點(diǎn)。我不入賽道，誰(shuí)入賽道1960年代賽乍界的傳奇人物JohnCooper,既是賽乍手，乂是賽車設(shè)計(jì)師和工程師，也是F1冠軍車隊(duì)老板。他與Issigonis既是賽車場(chǎng)上的老對(duì)手，又是惺惺和惜的好友。當(dāng)獨(dú)具憩眼的JohnCooper提岀要把Mini打造成-流賽乍時(shí),Issigonis并不同意——在他的概念里，Mini應(yīng)該是一輛經(jīng)濟(jì)、省油的平民車。但JohnCooper并不罷休，他發(fā)哼耍讓“Mini”和“Cooper”結(jié)合在一起成為經(jīng)MoJohnCooper狡猾地直接找到BMC的大老板，拿到了制造MiniCooper的

6、通行證。1962年，問(wèn)世才一年的MiniCooper就贏得了不下153場(chǎng)賽事勝利。JohnCooper趁熱打鐵，和繼推出了MiniCooperS（代表Special）和MiniJohnCooperWorks等賽乍型號(hào)。MiniCooper和MiniCooperS聯(lián)手，在60年代的人型拉力賽上取得了無(wú)數(shù)光輝戰(zhàn)績(jī)，被稱為“黃金十年”:蒙特卡羅拉力賽女子冠軍（1962年）郁金香拉力賽冠軍（1962年）CoupedesDames拉力賽冠軍（1963年）蒙特卡羅拉力賽冠軍（1964年）蒙特卡羅拉力賽冠軍（1965年）蒙特卡羅拉力賽冠軍（1967年）在BMC兩個(gè)品牌的MiniCooperS上市老廣

7、告里，可以看到Mini在賽場(chǎng)上的英姿。蒙特卡洛拉力賽，在當(dāng)時(shí)相當(dāng)于今日的達(dá)喀爾拉力賽，是難度和水準(zhǔn)最高的國(guó)際拉力賽。初出茅廬的Mini,擊敗了眾多大排量的車型，取得了輝煌的三連遜，讓世人瞠目結(jié)舌。（圖注：在阿爾卑斯山的風(fēng)雪中行駛，是當(dāng)時(shí)最考驗(yàn)賽年的賽段）時(shí)至今口，定期舉辦的MINICHALLENGE挑戰(zhàn)賽，依然延續(xù)著MlNI的賽車傳統(tǒng)，并允許專業(yè)車手和業(yè)余車手同場(chǎng)競(jìng)技，每屆賽事都吸引著全世界MINI車手的熱情參與。前不久的巴黎車展上，MINI止