車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)【開題報(bào)告】

《車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)【開題報(bào)告】》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告電氣工程及其自動(dòng)化車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)一、綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說(shuō)明選題的依據(jù)和意義國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)隨著城市汽車擁有量的快速增長(zhǎng)，城市交通擁堵問題已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的重要因素之一。所以，近年來(lái)，智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究問題在國(guó)內(nèi)外都已經(jīng)得到廣泛關(guān)注，因?yàn)橹悄芙煌ㄏ到y(tǒng)的質(zhì)量好壞是能否有效緩解城市交通擁堵問題的關(guān)鍵。而汽車檢測(cè)器是ITS的重要組成部分，因此對(duì)汽車檢測(cè)器的研究和關(guān)注就顯得非常重要。其實(shí)對(duì)于汽車檢測(cè)器的研究，國(guó)內(nèi)外已有很長(zhǎng)的歷史。本世紀(jì)60年代末期，美國(guó)開始了關(guān)于智能交通系統(tǒng)技術(shù)的研究，之后，歐洲、日本也相繼加入了這一行列。經(jīng)過40多年的發(fā)展，美國(guó)、歐

2、洲、日本成為世界ITS研究的三大基地。目前，另外一些國(guó)家、地區(qū)也有相當(dāng)規(guī)模，可以說(shuō)，全球目前的ITS產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度驚人，以“保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源”為目標(biāo)的ITS概念正逐步在全球形成。車輛檢測(cè)器的運(yùn)用是隨著高速公路的建設(shè)而發(fā)展起來(lái)的。從20世紀(jì)30年代開始在美國(guó)、英國(guó)生產(chǎn)了氣動(dòng)橡皮管式的車輛感應(yīng)信號(hào)控制器，檢測(cè)交通流量，調(diào)整綠燈時(shí)間長(zhǎng)短，減少在路口的延誤，比定時(shí)控制靈活，以后又發(fā)明了雷達(dá)、超聲波-、光電、地磁、微波以及紅外等檢測(cè)器。環(huán)型線圈車輛檢測(cè)器出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代，自從出現(xiàn)了用于監(jiān)控和觀測(cè)道路交通的磁感應(yīng)技術(shù)后，感應(yīng)線圈器的發(fā)展非常迅速。目前世界上一些著名

3、的交通控制系統(tǒng)如澳大利亞的SCATS控制系統(tǒng)和英國(guó)的SCOOT控制系統(tǒng)等都采用了環(huán)型線圈檢測(cè)器。美國(guó)、英國(guó)等國(guó)的道路大多數(shù)都選擇了環(huán)型線圈檢測(cè)器，其中如英國(guó)就更采用環(huán)型線圈形式和壓電電纜。國(guó)內(nèi)于20世紀(jì)90年代初期從國(guó)外引進(jìn)后，經(jīng)多年的應(yīng)用和改進(jìn)，其產(chǎn)品性能也已達(dá)到相當(dāng)完善的地步。可是，國(guó)內(nèi)在這方面的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。選題的依據(jù)和意義目前來(lái)說(shuō)，車輛檢測(cè)器擔(dān)負(fù)著為智能交通系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)的任務(wù)，具有重要的研究意義。在高速公路交通自動(dòng)化管理方面，汽車檢測(cè)器能夠有效地提供交通流信息（如道路狀態(tài)、交通流數(shù)據(jù)、車輛分類和多車輛檢測(cè)等），并把所檢測(cè)的公路上行駛車輛信息傳輸給收費(fèi)站監(jiān)控中心主機(jī)

4、，為高速公路收費(fèi)站收費(fèi)提供了很多方便。另外汽車檢測(cè)器在電子警察系統(tǒng)的應(yīng)用中，也有特殊的意義。汽車檢測(cè)器與攝象機(jī)的配合很大程度上抑制了闖紅燈車輛的數(shù)目。闖紅燈違章自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)(即電子警察系統(tǒng))安裝于城市交通路口，24小時(shí)全天候?qū)﹃J紅燈的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別與抓拍，并對(duì)闖紅燈違法車輛進(jìn)行記錄。公安交通管理部門以抓拍的違章照片為依據(jù)，對(duì)違章者進(jìn)行處罰和教育，可以大大提高機(jī)動(dòng)車駕駛員的自覺性，增強(qiáng)安全意識(shí)，保證道路暢通。該系統(tǒng)的社會(huì)效益非常明顯，他所形成強(qiáng)大的威懾力，促使廣大駕駛員不敢隨意違法，從而既保障了交通安全，又減輕了民警的勞動(dòng)強(qiáng)度。二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題：基本內(nèi)容：

5、1、能檢測(cè)2個(gè)通道的車輛的駛?cè)牒碗x開。2、可以調(diào)節(jié)靈敏度，適應(yīng)不同類型車輛。3、檢測(cè)信號(hào)TTL電平輸出，LED指示。4、具備通訊功能，可以傳輸檢測(cè)信號(hào)。擬解決的主要問題：1尋找相關(guān)資料，了解并熟悉本設(shè)計(jì)的的基本設(shè)計(jì)思路。2、畫電路圖時(shí)，各種芯片的正確選擇。3、焊接電路板時(shí)，要仔細(xì)，務(wù)必符合基本的標(biāo)準(zhǔn)。4、硬件電路設(shè)計(jì)好并且完成后，需要獨(dú)立進(jìn)行軟件編程。三、研究步驟、方法及措施：步驟：首先，在本設(shè)計(jì)之前，需要尋找大量相關(guān)資料去了解設(shè)計(jì)的整體思路。其次，制定合理的設(shè)計(jì)安排表，合理的進(jìn)行自己的計(jì)劃。最后，要根據(jù)自己制定的計(jì)劃表，嚴(yán)格地要求自己完成設(shè)計(jì)所需要研究的內(nèi)容。方法及措施：根據(jù)任

6、務(wù)書的基本要求，通過上網(wǎng)，圖書館查找相關(guān)資料，遇到困難主要是找指導(dǎo)老師尋求幫助，還可以通過同學(xué)的幫助來(lái)解決自己遇到的困難。四、參考文獻(xiàn)[1]胡金星.ITS實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)平臺(tái)及動(dòng)態(tài)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)研究.學(xué)位論文，2005[2]何最紅.基于視頻的交通流參數(shù)檢測(cè)方法研究.學(xué)位論文，2006[3]劉陸平.周家才.基于單片機(jī)和車輛檢測(cè)器的車型分析技術(shù)研究.學(xué)位論文，2007[4]康華光.陳大欽.電子技術(shù)基礎(chǔ)模擬部分（第四版）.華中理工大學(xué),2008[5]孫國(guó)棟.智能環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).學(xué)位論文，2008[6]陳銳.基于無(wú)線磁阻傳感器的車輛檢測(cè)系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn).北京交通大學(xué)，2009

7、[7]HenryOman.PowerforNewSpaceMission[J],IEEEAESSystemsMagazine,1999,9:17-26.[8]李廣第.朱月秀.冷祖祁.單片機(jī)基礎(chǔ)第三版北京航空航天出版社2008.12[9]劉陸平.周家才.基于單片機(jī)和車輛檢測(cè)器的車型分析技術(shù)研究.學(xué)位論文，2007[10]劉偉銘.高速公路系統(tǒng)控制方法.北京：高等教育出版社，1998