實用范文-公路施工中軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用探究

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1、公路施工中軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用探究公路施工中軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用探究摘耍：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和建筑事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)在我國社會民生建設(shè)項目中發(fā)揮著越來越重要的作用。軟土路基處理技術(shù)不僅提高了公路施工的效率和施工水平，也為公路建設(shè)企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益。目前，軟土路基處理技術(shù)在應(yīng)用中還存在一些值得探討的問題，本文將就公路施工中的軟土路基處理技術(shù)的發(fā)展及現(xiàn)狀、注意事項、方法，談?wù)勛约旱膸c認識。關(guān)鍵詞：公路施工；軟土路基處理技術(shù)；屮圖分類號：TU471.8文獻標(biāo)識碼：A一、公路施工中的軟土路基處理技術(shù)的發(fā)展及現(xiàn)狀軟土路基處理技術(shù)是在我國公路建

2、設(shè)事業(yè)的發(fā)展過程中應(yīng)運而生的一種新型的公路施工處理技術(shù)。我國目前已經(jīng)發(fā)展的較為成熟的路基處理技術(shù)有：擠密土樁和化學(xué)灌漿技術(shù)等。近年來，軟土路基處理技術(shù)的出現(xiàn)提高了公路施工的安全和效率。近年來，通過借鑒和探究，我國已研發(fā)出與我國公路施工特點和需求相適應(yīng)的創(chuàng)新的軟土路基處理技術(shù)，比如：真空預(yù)壓處理技術(shù)、剛性樁復(fù)合地基處理技術(shù)。軟土是指天然沉積的含水量較高孔隙較大、壓縮效果好的細粒度土壤，來自于濱海、湖沼和河灘等地。但是軟土加固路棊不僅有優(yōu)勢,還有不足。因為軟土的以上特點，使得這個路基加固材料隨著其靈敏性的升高而產(chǎn)生滲水效果不明顯、土層之間的物理結(jié)構(gòu)復(fù)

3、雜和力學(xué)特點差異大、固結(jié)系數(shù)小因而所需的固結(jié)時間比較長的缺陷，這些性質(zhì)上的優(yōu)勢和不足都使得公路施工中的軟土路基處理技術(shù)難度大大增加，施工的工藝耍求復(fù)雜細致。軟土中比較典型的一種就是成分中含有有機的淤泥土的土層。軟土含水量最高可以達到200%,孔隙比例最大可達到5.8,標(biāo)準貫入擊數(shù)N—般不超過5（由此可知軟土的強度并不高），滲水效果系數(shù)通常不大于10~5mm/so對于超過10m厚的軟土層，固結(jié)時間長達5?10年不等。軟土層的靈敏度一般超過4,一旦土層受到干擾，將會大大降低土層的強度和堅I古I性，最后因為軟土層抗剪能力不足而逐步地發(fā)生變形，甚至在主固

4、結(jié)完全沉降以后還會發(fā)生進一步的次固結(jié)沉降。二、公路施工中軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用的要點在公路施工中應(yīng)用軟土路基處理技術(shù)時，需要將以下一些方面的納入重點考慮的范圍：公路的形狀特點公路形狀的特點是公路施工中影響公路項目施工質(zhì)量的最重要因素：路堤的高度、寬度，往往與施工技術(shù)的選擇息息相關(guān)。比如，寬度較大而高度一般的路堤就不能選取換填法，否則容易破壞公路的形狀；寬度較小而很高的路堤，就可以選擇換填法，因為能夠?qū)ο旅娴牡鼗M行輕松的換填處理。而對于寬而冃高的路堤，地基產(chǎn)生的壓力過大，會損壞下面的黏土層。根據(jù)公路形狀的特點，因地制宜，因材施工，實事求是地選擇施工

5、方法和技術(shù)，才可以在最佳方案中取得路基處理工作的進展。公路的鋪設(shè)順序一般情況下，普通的公路鋪設(shè)的標(biāo)準順序是：首先進行路面的路基鋪設(shè)，然后等待沉降完成Z后鋪設(shè)正式的公路。高級公路的鋪設(shè)順序的標(biāo)準和要求更高，一定要保證做到：鋪設(shè)公路吋采用的是最佳的沉降處理方案，這樣才可以達到符合國家相關(guān)公路建設(shè)施工標(biāo)準的平整度要求。施工的環(huán)境因素公路施工中的環(huán)境因素對于公路項目施工質(zhì)量的影響也很顯著。因此，在軟土路基處理技術(shù)的實施階段，必須要實時地關(guān)注地下水的情況、施T處的地質(zhì)情況和施工環(huán)境周圍的噪聲等環(huán)境因素。在具體的施T中，要采取抗剪和抗變形的處理方法，盡可能地

6、使公路施工的環(huán)境因素不會對施工中軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用造成太大影響。三、公路施工中的軟土路基處理技術(shù)的方法探究軟土路基處理技術(shù)的方法可以按照軟土層的物理結(jié)構(gòu)和受力特點分為兩大類，即表層軟土路基處理技術(shù)和內(nèi)層軟土路基處理技術(shù)。具體示例如下：表層軟土路基處理技術(shù)（1）動力固結(jié)處理技術(shù)動力固結(jié)法，也就是較為常見的強夯法，即通過抬高重錘（質(zhì)量約為10?40噸），然后讓重錘從10?40m的高度做自由落體運動以壓實路基的方法。動力固結(jié)法開始的適用范圍只是砂土和碎石路基，現(xiàn)在已經(jīng)改善了排水的方法和施工工藝，將范圍擴大到細粒度土的路基處理中。我國在80年代就運用

7、動力固結(jié)法解決了填海地基的難題，隨后沿海地區(qū)開始廣泛得采取。動力固結(jié)法的施工范圍和施工要求也是有一定特點的，影響這一技術(shù)的重要因素是土的粒度和含水率等性質(zhì)。一般情況下，淤泥土質(zhì)不推薦采用動力固結(jié)法，對于軟土還是可以適用的，為了提高軟土層的滲水效果，加固路基，在施工中一定要建造排水口，這樣才可以保證軟土的滲水正常。表層排水處理技術(shù)表層排水法是一種表層軟土路基處理技術(shù)，它的工作內(nèi)容是在填筑路基Z前就開挖水溝，為排除地下水和減少路基表層水創(chuàng)造通道。為了確保水溝在公路施工中發(fā)揮其用，要在路基中回填滲水程度高、效果好的砂礫。砂墊層法是適應(yīng)我國實際的乂-新型

8、軟土路基處理技術(shù)，要求：鋪設(shè)一般0.6~1.0m厚（具體要以實際的軟土層厚度和路堤形狀特點為參考）的砂墊層，在軟土地基上層形成排水層，這