汽車性能與使用技術(shù) 第12章 汽車使用壽命與更新報(bào)廢

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1、第12章汽車使用壽命與更新報(bào)廢主講教師：刁立福主要內(nèi)容：■汽車使用壽命概述■汽車使用壽命分類■汽車損耗與更新■汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命確定■汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)汽車使用壽命及其分類?定義汽車使用壽命，是指汽車從開始使用到不能使用之間的整個(gè)時(shí)期。它可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程數(shù)表示。汽車使用壽命是指汽車從投入使用開始，經(jīng)過有形損耗和無形損耗，直到在技術(shù)上或經(jīng)濟(jì)上不宜繼續(xù)使用，需要更新所經(jīng)歷的時(shí)間。包括物理使用壽命、技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和折舊使用壽命。一、汽車物理使用壽命汽車物理使用壽命，又稱為自然使用壽命，是指汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，直到在技術(shù)上不能按原有用途繼續(xù)使用為止的

2、時(shí)間。它與汽車制造質(zhì)量、運(yùn)行材料品質(zhì)、使用條件、駕駛操作技術(shù)及維修質(zhì)量等因素有關(guān)。二、汽車技術(shù)使用壽命汽車技術(shù)使用壽命，是指汽車從全新狀態(tài)投入使用后，由于新技術(shù)的出現(xiàn)，使原有汽車喪失其使用價(jià)值所經(jīng)歷的時(shí)間。汽車技術(shù)進(jìn)步越快，技術(shù)使用壽命也越短。三、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命，是指汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，到年平均總費(fèi)用最低的使用年限。超過這個(gè)年限，汽車在技術(shù)上仍可繼續(xù)使用，但年平均總費(fèi)用上升，在經(jīng)濟(jì)上不宜繼續(xù)使用。從汽車使用總成本出發(fā)，分析車輛制造成本、使用與維修費(fèi)、管理費(fèi)、車輛當(dāng)前的折舊以及市場價(jià)格變化等因素，經(jīng)過分析做出綜合經(jīng)濟(jì)評定，才能確定汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命。汽車經(jīng)

3、濟(jì)使用壽命是汽車經(jīng)濟(jì)效益最佳時(shí)機(jī)。在汽車更新政策允許的情況下，汽車用戶在更新車輛時(shí)應(yīng)以經(jīng)濟(jì)使用壽命為依據(jù)。據(jù)資料表明，在一輛汽車的整個(gè)使用期內(nèi)，制造費(fèi)用約占其使用期內(nèi)總費(fèi)用的15％，使用、維修費(fèi)用約占總費(fèi)用的85%。年平均總費(fèi)用是車輛在使用年限內(nèi)，年平均折舊費(fèi)用與該汽車發(fā)生的經(jīng)營費(fèi)用之和。汽車使用時(shí)間越長，每年分?jǐn)偟恼叟f費(fèi)越少；但隨著使用年限的增加，汽車有形損耗增加，汽車技術(shù)性能逐漸下降，使汽車的運(yùn)行材料（主要是燃料和潤滑料）費(fèi)用、工時(shí)費(fèi)用、維修費(fèi)用增加。延長使用年限使折舊費(fèi)用的下降，有時(shí)會被經(jīng)營費(fèi)用的增加逐漸抵消。年均總費(fèi)用是隨使用時(shí)間而變化的函數(shù)。汽車使用至一定年限會出現(xiàn)年

4、均總費(fèi)用的最低值。年均總費(fèi)用最低的橫坐標(biāo)上表示的年限，就是汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命，即-汽車的原值，是指汽車從購置到投入運(yùn)行前所發(fā)生的全部費(fèi)用，元；－汽車的殘值，元；b為汽車低劣化的增加強(qiáng)度，單位為元／（1000km）2汽車年均總費(fèi)用曲線四、汽車折舊使用壽命汽車折舊使用壽命，是指按國家規(guī)定或企業(yè)規(guī)定的折舊率，把汽車總值扣除殘值后的余額，折舊到接近于零所經(jīng)歷的時(shí)間或里程。汽車折舊使用壽命一般介于技術(shù)使用壽命或經(jīng)濟(jì)壽命與物理使用壽命之間，由國家或企業(yè)所采取的技術(shù)政策和方針而定。第二節(jié)汽車的損耗與更新汽車使用效率隨行駛里程的增加而降低，屬于效率遞減型設(shè)備。在壽命期內(nèi)，汽車使用性能及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

5、均會逐漸下降，這種現(xiàn)象稱為“劣化”。因而，劣化理論是這類設(shè)備更新的理論依據(jù)。通過對在用汽車的大量調(diào)查，可發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的劣化過程，主要受到汽車有形損耗和無形損耗的影響。一、有形損耗汽車經(jīng)過一段時(shí)間使用而產(chǎn)生故障或使技術(shù)性能下降。汽車動(dòng)力性下降、油耗增加、振動(dòng)加大等，都是有形損耗的具體表現(xiàn)。汽車有形損耗主要發(fā)生在使用過程中，稱為第一種有形損耗。它產(chǎn)生的原因主要是機(jī)件配合副的機(jī)械磨損、基礎(chǔ)零件的變形、零件的疲勞破壞等。汽車有形損耗發(fā)展到一定程度，就會呈現(xiàn)故障，使維修費(fèi)用、運(yùn)行材料費(fèi)用增高，運(yùn)輸效率降低，若繼續(xù)使用下去，經(jīng)濟(jì)上將是不合算的。汽車在閑置過程中也發(fā)生有形損耗，稱為第

6、二種有形損耗。如長期不用而生銹，日曬、雨淋使車身漆面及輪胎等橡膠件老化，或因其它管理不善和缺乏正確的管理而引起的其它損失。第一種有形損耗與使用時(shí)間和使用強(qiáng)度成正比，而第二種有形損耗在一定程度上與閑置時(shí)間成正比。按能否修復(fù)劃分，汽車有形損耗又可以分為可消除的和不可消除的兩類。通過相應(yīng)的維修措施可以周期性地消除，如汽車通過各級維護(hù)作業(yè)、小修可消除因各種失調(diào)或損傷而造成的運(yùn)行故障，通過大修可恢復(fù)各總成及整車的使用性能。不能通過同樣的方法消除，如一些零件的老化。當(dāng)有形損耗增加到使汽車技術(shù)狀況變壞而不能繼續(xù)作為運(yùn)輸工具使用時(shí)，汽車已達(dá)到了完全損耗的程度，這時(shí)就需要大修或更新汽車。汽車有形

7、損耗反映了其使用價(jià)值降低，當(dāng)采用修理方法消除這種損耗時(shí)，需要支出一定的費(fèi)用。通常，修理費(fèi)用不應(yīng)超過一定的限度，否則就需要更新汽車。汽車有形損耗發(fā)展到完全損耗的期限，受到很多因素影響。技術(shù)進(jìn)步可推遲有形損耗的期限。這是因?yàn)椴牧系目鼓バ?、零部件加工精度的提高和粗糙度的降低，以及結(jié)構(gòu)的改善，使設(shè)備的耐久性得到提高，同時(shí)采用正確的預(yù)防維護(hù)與計(jì)劃修理可避免零件出現(xiàn)過度損耗。與科學(xué)技術(shù)進(jìn)步有關(guān)的措施，又會加快有形損耗的速度，提早發(fā)展到完全損耗的期限。這是因?yàn)椴捎闷囎詣?dòng)化管理系統(tǒng)、機(jī)械化裝卸設(shè)備，都將減