淺談泗南江大橋加固施工

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1、淺談泗南江大橋加固施工摘要：橋梁是交通的咽喉，對我國城市發(fā)展起著重要的作用，目前,我國橋梁數(shù)目眾多，但不少橋梁因設計或施工問題年久失修，道路安全存在隱患，無法適應當今高速發(fā)展的交通狀況。本文以泗南江大橋為例，主要介紹雙曲拱橋加固的方法，總結施工中的優(yōu)劣性，為今后的橋梁加固提供一點建議。關鍵詞：橋梁；加固；施工；質(zhì)量控制1工程概況泗南江大橋位于云南省普洱市墨江哈尼族自治縣泗南江鄉(xiāng)，元劭線K362+562處，始建于1971年12月。橋面凈寬7+2X0.45m,設計荷載為汽車一13級，上部結構為六梁式正交3-36m雙曲拱，拱肋截面24

2、X55cm,下部結構為重力式漿砌塊石墩臺。2007年12月三江口電站開工建設，建設期間，尤其是2008年泗南江鄉(xiāng)的抗洪救災，超限超載的載重汽車及大型施工機械直接經(jīng)常性在橋上通行，造成拱肋產(chǎn)生豎向貫穿裂縫，最大裂縫寬度0.2mm,拱波縱向開裂。拱肋、拱波裂縫分布范圍廣，在整個跨徑上均發(fā)現(xiàn)有裂縫。經(jīng)冇關單位檢測和評定，人橋技術狀況為四類橋，需要對其進行加固處理。云南省公路局及公路局公科所專家多次深入現(xiàn)場，綜合各方面因素，確定的加固方案是：(1)拱肋采用加大截面處理；(2)增加拱肋的橫向連接，每跨增設8道橫系梁；(3)修復受損欄桿扶手

3、；(4)拱背加厚。2橋梁加固的重耍性2.1在橋梁使用期間內(nèi)，任何橋梁都會成為舊橋。早期修建的橋梁，由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限，往往存在配筋偏小，根據(jù)直徑過細，鋪裝與承載構件的界面連續(xù)不牢靠等問題。由于橋梁是建在大地上的特殊產(chǎn)品，不僅受口然環(huán)境的影響(如大氣腐蝕、溫度、濕度變化等),而口受到使用環(huán)境的影響，難以避免產(chǎn)生損壞現(xiàn)象。這樣橋梁的維修、養(yǎng)護、加固、改造已成為必然。2.2從經(jīng)濟上分析，橋梁加固可以節(jié)省大量投資，收到良好的社會經(jīng)濟效益。采用適當?shù)募庸碳夹g和拓寬措施，不僅可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加工程費用；而且

4、對現(xiàn)有交通運輸影響有的甚至可以在不中斷交通的情況下完成，早期設計施工的橋梁在長期大交通量、重荷載的運營情況下大部分出現(xiàn)了病害；同時也恢復和提高了舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，滿足現(xiàn)代交通運輸?shù)男枨蟆?.3同時橋梁的改造和加固，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務水平，而且在更大程度上能夠消除交通安全隱患。從發(fā)展中分析，舊的公路橋梁加固有利于促進橋梁建設的可持續(xù)發(fā)展o既滿足現(xiàn)代人的需求以不損害后代人滿足需求的能力，使經(jīng)濟、社會、資源和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展。3工程組織實施2.1施工準備階段2.1.1泗南江大橋加固工程施工

5、的特點和難點(1)施工期間，施工人員的施工安全、原橋結構的安全、臨時建筑物結構的安全、行人及車輛的通行安全，自始至終都處于突出位置，貫穿在每道工序的設計和施工中，必須優(yōu)先給予考慮。（2）大橋處于泗南江水電站及三江口水電站的下游，水位經(jīng)常性變化，再加上施工是雨季，施工期間的防洪要求處于不確定狀態(tài)，只能以最不利的水位設防，BP：流域徑流、泗南江水電站最大防洪下泄流量、三江口水電站滿負荷發(fā)電尾水三方1何水流的疊加。（3）梁底離河床距離最大為15m,加之拱肋為曲線型；施工期新增混凝土重力及莫它臨時荷載產(chǎn)生的連拱推力要保持相對平衡，要求三

6、跨必須同時施工；上游來水的不確定性等三方面的原因，造成施工用腳手架的搭、拆難度比較大。（4）山于拱肋為曲線且拱波又為錯臺的預制件，拱肋加大截面的模板架設難度大。（5）拱肋加大截面底部有18cm,每側有10cm厚，加上有鋼筋，有效斷面比較小，若使用普通混凝土，混凝土的入倉，振搗相當困難；另外,為避免拱肋加人截面混凝土的收縮變形，混凝土需預膨脹。耍保證澆筑質(zhì)量，只有采用具備免振搗、微膨脹、自流平的灌漿材料。但是，成品灌漿材料價格高，受資金限制，在泗南江大橋使用成品灌漿材料是不現(xiàn)實的。（6）受大橋附近地形及資金限制，修建臨時便橋進行封

7、閉施工的可能性沒冇，而大橋兩端的路線與橋軸線幾乎呈直角，且橋兩端250m范圍均有民房，完全的半幅通行，半幅施工難度比較大。2.1.2施工方案的確定（1）為加強新老混凝土之間的連接，需要在原拱肋上鑿毛，但是，傳統(tǒng)的鑿毛方式會消弱原拱肋受力斷面3?5cm,造成部分拱肋受力鋼筋、箍筋外露。為保證施工期間大橋的安全和正常通行，改鑿毛為磨面刻紋，并在肋側面上植筋，設立新老混凝土構造拉結筋。（2）為有盡量更多的工作面，加快工程進度，滿足拱橋施工須對稱施工的基木原則，施工用腳手架3跨全部半幅達設，腳手架采用?48鋼管,為可移動懸掛式滿堂腳手架

8、。（3）為盡可能降低新增截面混凝土重力產(chǎn)生的連拱推力的影響，結合混凝土拌和系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，擬采取対稱兩跨同時澆筑，但每次每跨只澆筑一根拱肋，每根拱肋混凝土入倉順序采取從拱座兩端分別向跨屮推進。（4）為保證拱肋體形和加快工程進度，擬采用模塊式模板及支架。（5）為減