汽車電器電子教案第16、17、18、19講

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1、聊城大學汽車與交通工程學院《汽車電器與電子技術(shù)》電子教案電子教案）主講教師：楚曉華章節(jié)（第16、17、18、19講第八章發(fā)動機綜合控制系統(tǒng)第一節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)的分類第二節(jié)發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理第三節(jié)發(fā)動機怠速控制第四節(jié)發(fā)動機排放控制第五節(jié)燃油噴射系統(tǒng)實例第六節(jié)氣體燃料發(fā)動機及其電子控制課時8授課班級04級1、2、5、6、7班授課日期2008-4-82008-4-152008-4-162008-4-21教學目的掌握發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)的分類；掌握發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理；掌握發(fā)動

2、機怠速控制，發(fā)動機排放控制；理解燃油噴射系統(tǒng)實例；了解氣體燃料發(fā)動機及其電子控制。教學重點掌握發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理；掌握發(fā)動機怠速控制，發(fā)動機排放控制。教學難點掌握發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)組成和工作原理。教學手段講授、多媒體作業(yè)主要參考書目及網(wǎng)絡資源《汽車電器與電子技術(shù)》，孫仁云付百學編著，機械工業(yè)出版社，2007年1月教學內(nèi)容及過程新授課內(nèi)容：第一節(jié)汽油噴射系統(tǒng)概述本講介紹電控汽油發(fā)動機的有關(guān)知識。一、發(fā)動機汽油噴射的發(fā)展過程二、汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本組成及功用汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)主要由空氣

3、供給系統(tǒng)、汽油供給系統(tǒng)和ECU組成。1．空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必需的空氣?？諝饨?jīng)空氣過濾器、空氣流量計（D系統(tǒng)無此裝置）、節(jié)氣門、進氣總管、進氣歧管進入各缸。一般行駛時，空氣的流量由通道中的節(jié)氣門來控制（節(jié)氣門由油門踏板操作）。踩下油門踏板時，節(jié)氣門打開，進入的空氣量多。怠速時，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣由旁通道通過。怠速轉(zhuǎn)速的控制是由怠速調(diào)整螺釘和怠速空氣調(diào)整器調(diào)整流經(jīng)旁通道的空氣量來實現(xiàn)的。怠速空氣調(diào)整器一般由ECU控制。在氣溫低發(fā)動機暖機時，怠速空氣調(diào)整器的通路打開，以供給暖機時必

4、須的空氣量給進氣歧管，此時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較正常怠速高，稱為快怠速。隨著發(fā)動機冷卻液溫度升高，怠速空氣調(diào)整器使旁通道開度逐漸減小，旁通空氣量亦逐漸減小，發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸降低至正常怠速。2．汽油供給系統(tǒng)汽油供給系統(tǒng)由汽油泵、汽油過濾器、汽油壓力脈動減振器、噴油器、汽油壓力調(diào)節(jié)器及供油總管等組成（圖6-2）。汽油由汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)過汽油過濾器，除去雜質(zhì)及水分后，再送至汽油脈動減振器，以減少其脈動。這樣具有一定壓力的汽油流至供油總管，再經(jīng)各供油歧管送至各缸噴油器。噴油器根據(jù)ECU的噴油指令，開啟噴油閥，將適量的汽

5、油噴于進氣門前，待進氣行程時，再將可燃混合氣吸入氣缸中。裝在供油總管上的汽油壓力調(diào)節(jié)器是用以調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓的，目的在于保持噴油器內(nèi)與進氣歧管內(nèi)的壓力差為250kPa。《汽車電器與電子技術(shù)》第32頁主講教師：楚曉華基礎(chǔ)教研室聊城大學汽車與交通工程學院《汽車電器與電子技術(shù)》電子教案教學內(nèi)容及過程此外，有些車輛在進氣歧管上安裝了一個冷起動噴油器，用于改善發(fā)動機低溫起動性能，冷起動噴油器的噴油時間由熱限時開關(guān)或者ECU控制。3．電控系統(tǒng)　電子控制系統(tǒng)的功用是根據(jù)各種傳感器的信號，由計算機進行綜合分析和外理，通過執(zhí)行裝

6、置控制噴油量等，使發(fā)動機具有最佳性能。ECU根據(jù)空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器的信號確定空氣流量，再根據(jù)空燃比要求及進氣量信號就可以確定每一個循環(huán)的基本供油量。然后根據(jù)各種傳感器的信號進行點火提前角、冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、空燃比等各種工作參數(shù)的修正，最后確定某一工況下的最佳噴油量。通過控制車輛每一時刻的行駛情況，ECU將汽油噴射、發(fā)動機怠速、汽油泵控制在最佳狀態(tài)，降低汽油消耗，減少尾氣排放污染，同時又保障足夠的動力性，這樣就能大大提高發(fā)動機性能?？刂瓢l(fā)動機的基本方法是事先將各種工況下的最佳控制

7、數(shù)值輸入到控制模塊ECU中。它通過傳感器檢測發(fā)動機狀態(tài)，并根據(jù)傳感器發(fā)回的信號從事先存儲在控制模塊中的數(shù)據(jù)里選擇最優(yōu)化值。它也會向執(zhí)行器發(fā)出信號來控制其工作。三、電控汽油噴射系統(tǒng)分類汽油噴射系統(tǒng)的分類方法有多種，下面介紹幾種常用的分類方法。1．按有無反饋分類1）開環(huán)控制該控制是指在發(fā)動機運行中，ECU檢測發(fā)動機的各輸入信號，并查出發(fā)動機ECU中固有的相應的控制參數(shù)，輸出控制信號。它不檢測控制結(jié)果，對控制結(jié)果的好壞不作分析和處理。2）閉環(huán)控制該控制是指ECU控制的結(jié)果反饋給ECU，ECU再根據(jù)發(fā)動機實際運行狀

8、況決定控制量的增減。反饋控制的采用是為了有效地控制排放、降低污染、提高效率。例如：用氧傳感器來檢測排放廢氣中的氧濃度，ECU根據(jù)它的反饋信號就可以判斷出混合氣燃燒的完全程度，并及時調(diào)整供油量，達到最佳空燃比。2．按噴油器安裝部位分類電子控制汽油噴射系統(tǒng)可分為單點汽油噴射系統(tǒng)和多點汽油噴射系統(tǒng)。單點汽油噴射系統(tǒng)是指在節(jié)氣閥體上安裝一只或兩只噴油器（圖6-4a），向進氣歧管中噴油形成汽油混合氣，進氣行程時，汽油混合氣