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《山區(qū)高速公路的路基設(shè)計探討.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、交通建設(shè)建材與裝飾2015年3月山區(qū)高速公路的路基設(shè)計探討羅凌云（四川納黔高速公路有限責任公司四川瀘州646000）摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國公路建設(shè)水平也在飛速提高，為確保公路建設(shè)的質(zhì)量以及后期運營維護的安全，必須做好路基設(shè)計，這是公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。對于山區(qū)高速公路來說更是如此，受到地質(zhì)地貌、水文、植被等多種因素的影響，其路基設(shè)計難度更大、更復(fù)雜。本文闡述了山區(qū)高速公路路基設(shè)計的一般原則，從多個方面對山區(qū)高速公路路基設(shè)計的特點進行了分析，并提出了切實可行的合理建議。關(guān)鍵詞：山區(qū)；高速公路；路基設(shè)計中圖分類號：U
2、416.1文獻標識碼：A文章編號：1673-0038（2015）11-0162-021引言融入與自然景觀當中，形成富有特色的高速公路綠化帶，起到穩(wěn)隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國公路建設(shè)已頗成規(guī)模，高速定路基、防止沖刷的作用。在陡峭的山腰斜坡的路基設(shè)計上，要公路網(wǎng)也越來越密集。尤其是我國城市化進程的加快，高速公路選擇最佳的擋墻與橋梁方案，找到最適合的斷面形式，降低邊坡也由平原地區(qū)逐漸向山區(qū)延伸。高速公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一高度以增加穩(wěn)定性。在于路基設(shè)計，這是公路建設(shè)質(zhì)量及后期運營維護安全的有效2.3嚴把質(zhì)量安全標準，確保穩(wěn)定，實行動
3、態(tài)跟蹤保障。山區(qū)由于地形險峻，地質(zhì)和水文條件復(fù)雜，高速公路修建路基設(shè)計要依據(jù)國家和行業(yè)相關(guān)標準規(guī)范，遵循安全、適用、的難度很大。因此，山區(qū)高速公路的設(shè)計必須綜合考慮山區(qū)各方環(huán)保、美觀等原則，順應(yīng)山勢，保護植被，采取多種防護方式，如面的因素，更加有針對性的進行設(shè)計，特別是路基設(shè)計要充分保石砌擋土墻防護、漿砌片石拱型骨架護坡等，防止水土流失。此障路基質(zhì)量，消滅潛在隱患，確保公司公路建設(shè)質(zhì)量。外，路基整體要與涵洞、通道區(qū)域的整體剛度相匹配；對于滑坡、2路基設(shè)計的原則高邊坡路及易崩塌路段要依次進行專業(yè)巖土勘察，確定邊坡土質(zhì)類別，對建設(shè)
4、施工的檢測要求和其他特殊要求進行動態(tài)跟蹤山區(qū)高速公路的建設(shè)受到當?shù)厣絽^(qū)自然條件的影響很大，要設(shè)計。結(jié)合本地山區(qū)的地質(zhì)地貌、水文、植被以及項目造價、景觀等多方面情況，有針對性地進行路基設(shè)計。3山區(qū)常見的特殊地段的路基設(shè)計分析2.1充分利用地理環(huán)境，因利勢導(dǎo)，優(yōu)化路線設(shè)計對比于平原丘陵地區(qū)高速公路來說，山區(qū)高速公路由于地勢山區(qū)高速公路路基設(shè)計的最終目的是確保路基穩(wěn)定，因此，陡峭，短距離內(nèi)地表標高相差很大，其地基設(shè)計更加復(fù)雜，需要在路基設(shè)計時，必須綜合考慮建設(shè)工程的施工難度、土石方數(shù)花費的時間、精力、技巧也更多。因此在山區(qū)高速公路路
5、基設(shè)計量、占用農(nóng)田等情況，優(yōu)化路線設(shè)計，正確處理路基設(shè)計與路線中，要善于因地制宜、因山依勢，選擇不同的設(shè)計方式。設(shè)計之間的關(guān)系，讓兩者關(guān)系達到最佳。當路線通過地質(zhì)惡劣或3.1高路堤、填石路堤的路基設(shè)計地勢困難地段的時候，尤其要正確處理，科學(xué)選擇公路路線，避通過穩(wěn)定性驗算采用安全、經(jīng)濟的設(shè)計方案，使用透水性好、開上述施工不利的地段，可以有效保障路基穩(wěn)定，還能減少施工耐風化的新鮮碎塊石填料應(yīng)用于高路堤底部，通過鋪設(shè)雙層土量，節(jié)約工程成本，取得事半功倍的效果。如果無法繞開施工不工格柵、鋼筋網(wǎng)格加筋等方式提高公路路堤的穩(wěn)定性，減少不均
6、利地段，也應(yīng)該采取合理的路基設(shè)計，對施工做出正確處理。此勻沉降和區(qū)域性滑坡。依據(jù)不同的地質(zhì)情況，合理采用擋墻、錨外，如果公路路線通過一些風景名勝區(qū)，更要采取特殊設(shè)計，結(jié)索、樁板墻、錨桿等手段進行防滑坡處理；采用光面爆破、預(yù)裂爆合地形條件、填土高度、挖方邊坡高度等因素優(yōu)化邊坡的綠化，破等先進技術(shù)，減少對山區(qū)巖體結(jié)構(gòu)的影響，消除安全隱患。盡量與周邊的風景名勝區(qū)融為一體。3.2陡坡路堤、滑坡與崩塌的路基設(shè)計2.2科學(xué)利用自然環(huán)境，順勢而為，合理保護環(huán)境因山路狹窄，坡路陡峭，影響路基填方范圍或需要大量借方應(yīng)根據(jù)山區(qū)地勢地形，結(jié)合公路建
7、設(shè)工程的結(jié)構(gòu)以及國家相的時候，應(yīng)該采取加筋陡坡路堤、加筋陡坡路堤結(jié)合樁板墻等設(shè)關(guān)規(guī)范技術(shù)指標，進行路基防護、路基橫斷面等方案設(shè)計。要科計方案，達到穩(wěn)定路基、適應(yīng)地形、減少工程量的目的。對于滑坡學(xué)利用當?shù)氐淖匀画h(huán)境，順勢而為，合理保護環(huán)境；要選擇適合與崩塌的路基設(shè)計，一般采用清除、適當放緩坡率、抗滑樁、抗滑的路基結(jié)構(gòu)，增加路基結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定。路基中間中央分隔擋墻、抗滑樁與錨索結(jié)合、加強綠化及排水措施等方法來增強路帶、邊坡的綠化美化和路基外側(cè)的綠化帶，要根據(jù)地勢合理選擇基防護。樹木，采取“喬、灌、草結(jié)合，點、線、面結(jié)合”的方法，
8、將人工造景3.3不同高度的高低式路基設(shè)計·162·2015年3月建材與裝飾交通建設(shè)在地勢狹窄或地面橫坡陡峻的地區(qū)路段，工程填方、挖方的3.5.4全面規(guī)劃難度較大，為降低邊坡高度，減少防護、支柱工程量和施工的難在路基排水設(shè)計中要因地制宜、順勢而為、全面規(guī)劃，合理選度，充分結(jié)合當
