山區(qū)高速公路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計探討.pdf

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1、交通建設(shè)建材與裝飾2016年4月山區(qū)高速公路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計探討陳淑瓊（福建省交通規(guī)劃設(shè)計院福建福州350004）摘要:山區(qū)高速公路交通安全問題日益突出,本文通過對福壽高速公路的特性進(jìn)行分析,在設(shè)計過程中重視道路安全,將道路安全理念考慮到設(shè)計活動中,針對山區(qū)高速公路事故特點及成因,提出山區(qū)高速公路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計的一系列措施,以減少交通事故,提高山區(qū)高速公路的行車安全。關(guān)鍵詞:山區(qū)高速公路;標(biāo)志標(biāo)線;長下坡;道路安全;事故原因中圖分類號：U492.8文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1673-0038（2016）17-0276-031引言駕駛員因素主要有：①嚴(yán)重超載；②措施不當(dāng)；③疏

2、忽大意；山區(qū)高速公路多地處崇山峻嶺，沿線地形起伏大，地質(zhì)狀況④行車間距不夠；⑤疲勞駕駛；⑥超速駕駛。復(fù)雜，事故率遠(yuǎn)高于平原區(qū)公路。道路標(biāo)志標(biāo)線是一種主動安全（2）車輛因素保障技術(shù)，能有效避免交通事故的發(fā)生。本文以福建省福安至壽車輛因素只要體現(xiàn)在制動性能失效、轉(zhuǎn)向失效等機(jī)械故障，寧高速公路（簡稱福壽高速）工程為依托，研究通過合理設(shè)置標(biāo)從而導(dǎo)致駕駛員在高速行駛下無法及時避免交通事故的發(fā)生。志標(biāo)線來改善山區(qū)高速公路交通安全狀況，有效降低事故發(fā)生其中，因制動不良、制動失效引發(fā)的交通事故達(dá)70%，是車輛引率，同時提高公路的行車舒適性，確保高速公路運行安全。發(fā)山區(qū)高速公路交通事

3、故的主要原因。（3）道路因素2山區(qū)高速公路交通事故特征分析山區(qū)高速公路上長大縱坡是非常典型的危險路段。長大縱坡2.1山區(qū)高速公路道路特征路段往往坡度陡、連續(xù)上下坡里程長并多與連續(xù)彎道組合。在連山區(qū)高速公路普遍存在長大縱坡、急彎、連續(xù)隧道等危險路續(xù)上坡路段，車輛需連續(xù)爬坡，大型車輛的速度降低較快，與小段。型車輛之間速度差明顯，易形成安全隱患；連續(xù)下坡路段車輛由福安至壽寧高速公路，路線全長54.52Km，起點位于福安市于頻繁剎車，易造成剎車過熱引起制動性能下降或喪失，以致車坂中畬族鄉(xiāng)坑下村與沈海公路復(fù)線福安至柘榮段相接，路線由輛速度過快，易發(fā)生嚴(yán)重事故，這使長大縱坡路段

4、成為山區(qū)高速東南往西北延伸，終點位于雙港與浙江省規(guī)劃龍麗溫高速公路公路最為典型的事故多發(fā)路段。泰順支線對接。全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，按雙向四車道設(shè)山區(qū)高速公路隧道和隧道群多。造成隧道路段的交通事故率計，設(shè)計速度為80km/h，路基寬度24.5m。全線共有兩段長大縱較高的原因主要有如下四方面：①隧道內(nèi)外線形過渡不協(xié)調(diào)，易坡，第一段為K17+980～K37+730，長19.75km，平均縱坡2.52%；使駕駛行為不順暢，存在事故隱患；②隧道內(nèi)外的亮度不同，易第二段為K37+730～K45+980，長7.781km，平均縱坡2.45%，其中產(chǎn)生黑洞效應(yīng)和白洞效應(yīng)，明暗頻

5、繁變化嚴(yán)重影響駕駛員的視K39+242～K45+100段，長5.858km，平均縱坡3.0%。全線共設(shè)隧覺感受，存在安全隱患；③隧道內(nèi)外路面的摩擦系數(shù)不同，易產(chǎn)道14座，隧道總長度為15.864km，其中：特長隧道1座、長隧道3生車輛洞口打滑、碰撞等事故；④隧道內(nèi)空間狹窄，較長的隧道座、中隧道6座、短隧道4座，其中存在3個隧道群。會使駕駛員產(chǎn)生空間和坡度的錯覺，產(chǎn)生焦躁情緒，影響駕駛判2.2山區(qū)高速公路交通事故特點斷力。2.2.1事故特點分析（4）交通環(huán)境因素通過對我國現(xiàn)有山區(qū)高速公路交通事故數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，山區(qū)山區(qū)地質(zhì)水文及氣象條件復(fù)雜，路側(cè)山體塌方、滑坡或者落高速

6、公路交通事故主要呈現(xiàn)以下主要特征：石等地質(zhì)災(zāi)害影響行車安全；部分山區(qū)高速路段易受到雨、霧等（1）交通事故以重大惡性交通事故為主；惡劣天氣的影響。頻繁降雨使路面濕滑，在長大下坡、急彎陡坡、（2）交通事故形態(tài)以追尾碰撞事故為主，其次是側(cè)面碰撞、碰隧道群及排水不暢的路段，存在安全隱患。山區(qū)高速公路建設(shè)時撞路側(cè)固定物和翻車事故；往往將工作重點放在道路主體工程的設(shè)計和施工，而忽視了交（3）從肇事車型來看，事故車型以大貨車為主，其中超載貨車通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施的投入和完善，從而導(dǎo)致事故的發(fā)事故率高；生。（4）從事故時間分布特征來看，夜間交通事故多發(fā)；綜上所述，設(shè)置完善的標(biāo)志

7、標(biāo)線，讓駕駛員及早地預(yù)知和判（5）從駕駛員條件來看，交通事故中以新駕駛員和外地駕駛斷前方的道路狀況，提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備，明確車輛操作對策，是員為主；預(yù)防和減少交通事故的重要手段。（6）從氣象條件來看，惡劣天氣極易誘發(fā)大面積交通事故。3交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計2.2.2事故成因分析影響山區(qū)高速公路交通安全的因素很多，包括有道路的幾何交通事故成因分析主要是人、車、路和環(huán)境對交通事故形成線形、道路結(jié)構(gòu)物、環(huán)境因素及天氣等因素。本文著重研究如何的影響。通過交通安全標(biāo)志標(biāo)線來改善長大縱坡、隧道群等路段的交通（1）駕駛員因素·276·2016年4月建材與裝飾交通建設(shè)狀況。能較好誘導(dǎo)線