解析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用.pdf

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1、解析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用■張大偉[摘要]隨著近幾年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)在公路梁可以更好地承受局部的應(yīng)力。型，即低松弛性的鋼絞線；帶有矯直回火性的預(yù)應(yīng)橋梁施工方面取得了令人舉世矚目的成就。在公路橋梁施2.鋼絞線的穿束與下料力鋼絲；預(yù)應(yīng)力鋼筋；普通型的預(yù)應(yīng)力鋼絞線。工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的。本文就預(yù)應(yīng)在利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過(guò)程中還必須要注重鋼絞這四種鋼絞線各自具有一定的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)，力技術(shù)的概述、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工要點(diǎn)以及預(yù)應(yīng)力技術(shù)在線的穿束與下料這一環(huán)節(jié)。為了使得鋼絞線可以始因此，在進(jìn)行選擇的時(shí)候，必須要根據(jù)

2、實(shí)際的需要公路橋梁施工中的應(yīng)用做了簡(jiǎn)要的分析和探討。終保持順直，可以首先對(duì)所有的鋼絞線以及密封蓋進(jìn)行正確的選擇。低松弛性鋼絞線是使用比較普遍小孔進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的標(biāo)記，以便后續(xù)施工的正常進(jìn)行。的一種類型，這種鋼絞線不僅僅具有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、耐[關(guān)鍵詞]預(yù)應(yīng)力技術(shù)公路橋梁施工應(yīng)用另外，如果在鋼絞線單條穿束這一環(huán)節(jié)結(jié)束以后，用的優(yōu)點(diǎn)，而且它也可以大大地增加整個(gè)工程構(gòu)件為了更好地避免鋼絞線受張拉伸長(zhǎng)等的影響，可以的美觀性。最后，在選擇鋼絞線的過(guò)程中，必須要在進(jìn)行公路橋梁施工的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)扮將鋼絞線進(jìn)行固定。同時(shí)，將鋼絞線進(jìn)行固定還可綜合考慮預(yù)應(yīng)

3、力鋼絞線的表面狀態(tài)、荷載度以及幾演了極其重要的角色，它對(duì)于確保整個(gè)公路橋梁的以避免在施工的過(guò)程中，鋼絞線出現(xiàn)纏繞的現(xiàn)象。何參數(shù)等，同時(shí)，還必須要考慮鋼絞線的延伸性。質(zhì)量水平具有著至關(guān)重要的作用。但是，在實(shí)際施在將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁施工的過(guò)程2.預(yù)應(yīng)力加固工過(guò)程中，許多施工單位在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)方面卻中，為了更好地提高整個(gè)公路橋梁的穩(wěn)定性，應(yīng)該預(yù)應(yīng)力加固是提高整個(gè)公路橋梁穩(wěn)定性的關(guān)鍵始終存在著一系列問(wèn)題。對(duì)鋼管與錨墊板之間灌入適量的漿，從而使得它們因素之一。在實(shí)際施工過(guò)程中，我們經(jīng)常利用的預(yù)一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述之間可以形成粘結(jié)段。但

4、是，在進(jìn)行這一操作的過(guò)應(yīng)力加固方式有改變公路橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系、對(duì)對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)而言，它是一項(xiàng)比較復(fù)雜的技程中，必須要首先對(duì)鋼絞線PE層進(jìn)行認(rèn)真的清理，公路橋梁表面的補(bǔ)強(qiáng)層進(jìn)行加固、或者也可以通過(guò)術(shù)類型，因此，在利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過(guò)程中，相關(guān)并且必須要確保整個(gè)鋼絞線的PE層能夠進(jìn)入密封把預(yù)應(yīng)力增加到構(gòu)件上進(jìn)行加固。在實(shí)際施工過(guò)程技術(shù)人員必須要準(zhǔn)確地了解并且掌握這一技術(shù)。預(yù)空間中。中，經(jīng)常利用的方法就是把預(yù)應(yīng)力增加到構(gòu)件上進(jìn)應(yīng)力技術(shù)主要是利用已經(jīng)預(yù)制的混凝土的具體結(jié)構(gòu)3.鋼絞線的張拉行加固。這種方法不僅僅操作簡(jiǎn)單，而且能夠大大特點(diǎn)，然后

5、通過(guò)預(yù)制的混凝土本身所具有的抗壓變?cè)趯㈩A(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁施工過(guò)程中地提高整個(gè)公路橋梁的堅(jiān)固性能。形，進(jìn)而不斷地提高整個(gè)結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度，最終不時(shí)，必須要確保鋼絞線的張拉始終保持在規(guī)定的范3.預(yù)應(yīng)力錨具的選擇斷地推遲混凝土裂縫產(chǎn)生的時(shí)間，同時(shí)也可以降低圍之內(nèi)。而在實(shí)際操作過(guò)程中，為了使得預(yù)應(yīng)力的在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨具選擇的時(shí)候，必須要根據(jù)預(yù)裂縫產(chǎn)生的幾率。張拉可以始終保持受力均衡，一般情況下，技術(shù)人應(yīng)力的方法進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的選擇，只有這樣才可以更在進(jìn)行公路橋梁施工的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具員可以利用預(yù)應(yīng)力張拉法來(lái)平衡鋼絞線兩段的受好地將預(yù)應(yīng)力技

6、術(shù)應(yīng)用到公路橋梁實(shí)際的施工過(guò)程有非常重要的作用。例如，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以更好地力。另外，對(duì)于鋼絞線的張拉這一過(guò)程而言，它可中。而對(duì)于預(yù)應(yīng)力而言，主要包括兩種方法即先張?zhí)岣哒麄€(gè)公路橋梁結(jié)構(gòu)的抗裂強(qiáng)度以及抗拉強(qiáng)度以分成兩個(gè)重要的過(guò)程，即高應(yīng)力張拉和預(yù)緊張拉。法和后張法。例如，當(dāng)我們?cè)诶煤髲埛ㄟM(jìn)行施工等，提高公路橋梁的穩(wěn)定性、安全性以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在進(jìn)行預(yù)緊張拉這一環(huán)節(jié)的時(shí)候，必須要確保鋼絞的時(shí)候，應(yīng)該選擇摩阻錨固類或者機(jī)械錨固類的錨最終可以很好地延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。另外，線的狀態(tài)始終處在比較平穩(wěn)并且合適的范圍之內(nèi)，具，但是，在選擇機(jī)械錨

7、固類的錨具時(shí)，必須要綜預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還可以大大地降低整個(gè)公路橋梁只有這樣才可以更好地避免施工過(guò)程中鋼絞線出現(xiàn)合地考慮這一類型的錨具必須要借助預(yù)應(yīng)力鋼材端施工的成本。纏繞的現(xiàn)象，進(jìn)而影響整個(gè)施工的進(jìn)行。而對(duì)于高部的機(jī)械進(jìn)行一定的加工。另外，由于機(jī)械錨固類二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工要點(diǎn)應(yīng)力的張拉這一環(huán)節(jié)而言，在進(jìn)行操作的時(shí)候必須的錨具具有極其強(qiáng)的適用性能，因此。這種類型的在將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁施工的過(guò)程要嚴(yán)格利用專業(yè)的張拉設(shè)備來(lái)進(jìn)行，并且必須要利錨具不僅僅可以應(yīng)用于單根鋼絞線之中，同時(shí)也可中，相關(guān)技術(shù)人員必須要準(zhǔn)確地掌握所有施工的要用

8、大小相同并且長(zhǎng)度一致的鋼絞線合成總的預(yù)應(yīng)以應(yīng)用到多根鋼絞線之中。而于機(jī)械錨固類的錨具點(diǎn)，確保施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的正確性。下面就預(yù)應(yīng)力力。相比較，摩阻類的錨具具有一定的操作難度。技術(shù)的施工要點(diǎn)做了詳細(xì)的介紹：4.粘結(jié)段的壓漿4.箱梁鋼絞線預(yù)