預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的實(shí)施要點(diǎn)初探.pdf

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1、城市建筑┃橋梁?隧道┃URBANISMANDARCHITECTURE┃BRIDGE?TUNNEL預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的實(shí)施要點(diǎn)初探ExplorationoftheImplementationofKeyPointsofPrestressedTechnologyinRoadandBridgeConstruction■周?！鯶houHai[摘要]由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，道路橋向橫肋和墩頂?shù)膶?dǎo)向槽端部的平滑度，杜絕受力張勻擠壓波紋管發(fā)生位移。其次，要注意混凝土進(jìn)行梁的建設(shè)也越來越多，規(guī)模也越來越大，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也更拉時(shí)鋼絞線擠壓或者卡頓現(xiàn)象的發(fā)生。振搗時(shí)，振動器不能與波

2、紋管、預(yù)埋件及預(yù)應(yīng)力筋多地應(yīng)用到道路橋梁施工中。本文對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋2.預(yù)應(yīng)力筋的穿束等發(fā)生碰撞，并對混凝土模板、錨墊板、預(yù)埋件等梁的施工中的實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行了初步探索。在道路橋梁的施工中，穿束時(shí)要保證穿束孔道構(gòu)件進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，保證其位置、幾何尺寸的的暢通，然后用高壓氣或者水進(jìn)行清洗。預(yù)應(yīng)力筋正確。再次，還要重點(diǎn)注意箱梁的底板、腹板頂板[關(guān)鍵詞]預(yù)應(yīng)力技術(shù)道路橋梁施工中實(shí)施要點(diǎn)長度要求大于150m，進(jìn)行穿束時(shí)，要穿過多個(gè)導(dǎo)向連接部位的承托、鋼筋密集區(qū)的受力等。槽和跨中的轉(zhuǎn)向設(shè)施，如果在箱梁內(nèi)的穿束數(shù)量超6.壓漿[Abstract]Withthedevelopmentofec

3、onomyandthecontin-過12根時(shí)，整束進(jìn)行困難，一般單根穿束。首先，在道路橋梁的施工中，體外索錨的固定橫梁大uousexpansionofcitysize,theconstructionofroadsand要注意在整個(gè)橋梁長度的范圍內(nèi)鋼絞線嚴(yán)禁纏繞；都采用局部粘結(jié)，其進(jìn)行的粘結(jié)力要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。bridgesincreases,andthescaleisalsogrowing.Prestressed其次，施工前，要對穿束過程涉及的鋼絞線、密封通常在確保道路橋梁灌漿壓漿緊致密實(shí)的前提下，technologyisappliedtoroadsandbridgescons

4、truction.This蓋孔、錨板孔等進(jìn)行編號，然后對多根鋼絞線進(jìn)行該粘結(jié)段的粘結(jié)力要滿足錨固標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)計(jì)張力paperconductedapreliminaryexplorationontheimplementa-依次穿束，要注意一一對應(yīng)上述部件的編號。的1.08倍，才能達(dá)到施工要求。因此，壓漿是預(yù)應(yīng)tionofkeypointsofprestressedtechnologyinconstructionof3.預(yù)應(yīng)力筋的張拉力技術(shù)中一道非常重要的工序，在進(jìn)行壓漿前必須roadsandbridges.預(yù)應(yīng)力筋張拉過程一般分為預(yù)緊張拉及高應(yīng)力預(yù)先進(jìn)行1:1的模擬試壓并且合格后

5、才能夠進(jìn)行正張拉。在該過程中同鋼絞線的穿束一樣，也要避免式壓漿。壓漿正式施工時(shí)要保證在張拉結(jié)束后的[Keywords]prestressedtechnology,roadandbridge,incon-發(fā)生纏繞。而預(yù)緊張拉的目的就是防止鋼絞線發(fā)生24h內(nèi)進(jìn)行，一般為手動壓漿機(jī)施工，以保證改過struction,implementationpoints纏繞，在高應(yīng)力張拉前進(jìn)行。預(yù)緊張拉是影響預(yù)應(yīng)程中均勻適當(dāng)?shù)膲簼{力度和穩(wěn)定的壓漿全過程。對力筋張拉質(zhì)量的直接影響因素。張拉前，高空部位于沒有及時(shí)進(jìn)行壓漿的預(yù)應(yīng)力筋，要根據(jù)道路橋梁在我國的道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要搭建進(jìn)行張拉的

6、平臺，并且具有承受足夠人員操施工現(xiàn)場的環(huán)境和條件采取防腐蝕或者防銹措施。十分廣泛，對于道路橋梁的施工質(zhì)量具有重要的影作荷載能力；由于鋼絞線的數(shù)量多，長度大，下垂7.預(yù)應(yīng)力封錨響。隨著道路橋梁質(zhì)量要求的不斷提高，預(yù)應(yīng)力技量也大，張拉時(shí)，要注意一定要兩端對齊，保證鋼道路橋梁施工中的孔道壓漿作業(yè)驗(yàn)收合格后，術(shù)也不斷地發(fā)展完善，筆者結(jié)合自己多年的工作經(jīng)絞線的兩端不會發(fā)生較大差異粘結(jié)長度；其次，預(yù)要及時(shí)對槽口進(jìn)行封堵施工即為封錨，封錨作業(yè)的驗(yàn)，簡單探索道路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)。緊張拉時(shí)，既要保證鋼絞線不發(fā)生纏繞，還要防止混凝土，尤其是在外露槽口上使用的混凝土必須與一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)其錯(cuò)位，

7、采用適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力，一般為設(shè)計(jì)張拉力的澆筑結(jié)構(gòu)的混凝土配合比相同，以保證前后使用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是指在道路橋梁施工中，其結(jié)構(gòu)15%。預(yù)緊張拉結(jié)束后，要進(jìn)行各項(xiàng)檢查，如孔道是混凝土色澤、強(qiáng)度一致；同樣地，封錨時(shí)振搗器也件在加加外荷載之前，在受拉模塊里的鋼筋上先施否通暢、混凝土強(qiáng)度是否達(dá)到要求、孔道的坐標(biāo)是嚴(yán)禁碰撞鋼絞線和錨具；封錨后，要嚴(yán)格進(jìn)行混凝加預(yù)應(yīng)壓力，提高構(gòu)件的剛度，延后構(gòu)件發(fā)生裂縫否正確、構(gòu)件、預(yù)埋件的位置、幾何尺寸是否符合土的養(yǎng)護(hù)，避免混凝土澆筑的時(shí)間不一致而導(dǎo)致的的時(shí)間，延長構(gòu)件的耐